美國車都不省油。美國車屬于比較中庸型的，省油方面比不上日韓系，安全方面比不上德系，但安全方面比日韓好。
少剎車，不要提速后又減速，可以適當空擋滑行
凱越省，思域并不省油，因為你開起來就會莫名其妙的加速，然后就費油了。
英朗是新車型，凱越是04年的技術(shù)，各方面都要比凱越成熟，當然會省油
從小熊油耗的車主實際記錄來看，新英朗確實比原來老款和凱越省油多了。 別克推出了一個‘綠動未來’發(fā)展戰(zhàn)略，核心目標就是降低未來新車型的油耗，從目前2015款的數(shù)據(jù)看，確實比原來進步很大�？磥硎窃诎l(fā)動機調(diào)校方面下了功夫。
手動檔大概7個左右。 自動檔大概8-9左右。省不省油除了看車的排量大小外，還要看很多方面。
車友你好，思域更省油，新思域搭載的是，新技術(shù)1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的優(yōu)勢就是省油動力強。
凱越自動擋我開4年了，起步慢慢給油，不要猛踩油門，自動擋不要空擋滑行，新手不小心會打齒輪。記得油門輕踩，速度慢加，就會省一些， 新車距離留多一點，有情況提前減油，少踩剎車也省油的 或者不開空調(diào)，不要開音響，都會有影響
至于性能如何，個人標準不一樣，其結(jié)果也不一樣。建議試駕后再做出結(jié)論。 關(guān)于油耗，能影響油耗的因素有很多，整車質(zhì)量、路況、駕駛員經(jīng)驗等等，這個也不好說。 性價比嘛，也是依個人看法。但相同價位的話，想要性價比還是
凱越，車還可以，挺漂亮的，不過唯一的缺點也就是它的油耗普遍認為偏高了，官方公布的是7個油，可廣大車主都測過，是11個甚至更多，。。。 不過，對于一部好車，白璧微瑕。況且這也是美國車的通病，可以理解的。 要是看中了
榮威RX5eMAX作為一款20萬級的插電式混合動力SUV，在日常使用中展現(xiàn)出了較低的成本優(yōu)勢。與普通汽油車相比，PHEV車型的日常使用成本更低，尤其是對于有條件充電的車主來說，日常通勤幾乎可以只算電費。此外，PHEV車型還能享受免購置稅、不受限行限購影響等政策優(yōu)惠。榮威RX5eMAX搭載了1.5T發(fā)...
別克凱越的散熱器風(fēng)扇設(shè)計巧妙，左右兩側(cè)風(fēng)扇均直接對準發(fā)動機，確保散熱效果。電子扇由溫控器控制，水溫升高時自動啟動，降低時停止。判斷電子扇好壞，可通過觀察線圈顏色、聞燒焦味道、手動檢測運轉(zhuǎn)情況。若發(fā)現(xiàn)問題，需更換相應(yīng)部件，確保風(fēng)扇正常工作。電子扇工作原理是汽車電子風(fēng)扇由溫控器控制，當水溫升高至上限值溫...
路虎攬勝運動版以其卓越的越野性能和豪華體驗著稱。2020款搭載3.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的平衡。攬勝運動版不僅在速度上創(chuàng)下多項記錄，如派克峰爬坡、魯卜哈利沙漠穿行等，還在設(shè)計上保持了經(jīng)典外觀和精致內(nèi)飾。駕駛體驗中，雙增壓引擎提供了強勁動力和咆哮聲，而輕混系統(tǒng)的引入則提升了起步加...
太原美通別克推出凱越全系車型最高2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠活動。凱越外觀古典內(nèi)斂，車身尺寸為4468/1765/1469mm，軸距2611mm。內(nèi)飾環(huán)抱式設(shè)計簡單耐看，搭載1.3L發(fā)動機，綜合油耗5L/100km。市場口碑良好，外觀大氣耐看，動力滿足日常需求，油耗低減輕生活壓力�！景俣�58汽車太原優(yōu)惠促銷頻道】...
凱越Cobra321R發(fā)布，單搖臂版23980元，雙搖臂版22380元。搭載322cc雙缸發(fā)動機，最大功率29.5kw，整備質(zhì)量149kg。配置豐富，前后ABS可獨立關(guān)閉，采用子午線半熱熔真空胎。價格低于市場同級車型，性價比高，凱越欲做價格屠夫。關(guān)注機車網(wǎng)，每晚9點17分JC君和你一起聊摩托凱越剛剛...
新車磨合期，很多車主為了省油，可能會采取一些看似有效實則傷車的行為。首先，更換機油是一大禁忌，因為新車自帶的機油是原廠的，更適合磨合期。其次，避免長時間低速行駛，應(yīng)控制車速在60公里/小時以上，并循序漸進地變換檔位。第三，磨合期內(nèi)要控制行駛里程，500公里內(nèi)避免急剎，500至1500公里注意轉(zhuǎn)速不超...
2011年，國內(nèi)油價迎來了“7”時代，出行成本不斷上漲。在高油價時代，我們可以通過一些小技巧提高車輛的燃油經(jīng)濟性。良好的駕駛習(xí)慣對降低油耗、延長車輛使用壽命非常重要�？刂菩熊囁俣�、減少車輛怠速、避免頻繁變速、低速行駛適當開窗、定期保養(yǎng)維護發(fā)動機、保持胎壓和空氣濾清器清潔等都是省油的有效方法。這些習(xí)慣...
捷途X70以其高性價比和出色的油耗表現(xiàn)受到市場歡迎。這款SUV全款僅8萬，搭載1.5T+8AT動力組合，最大馬力147，加速時推背感強烈。盡管駕駛時間不長，但油耗僅為6L，令人驚喜。捷途X70搭載的奇瑞1.5T發(fā)動機，是國內(nèi)十佳發(fā)動機之一，最大功率108Kw，最大扭矩210N.m，動力輸出強勁。發(fā)動...
據(jù)說，藍天白云標志象征著螺旋槳。但其實我后來知道，這不是象征，真的有個螺旋槳。由曲軸驅(qū)動的硅油器風(fēng)扇，溫控轉(zhuǎn)速。全力運轉(zhuǎn)時聲呼呼作響，隱約有大型客機起飛感，時刻以為自己要上天。不過也不是所有人都喜歡這樣，而且曲軸傳動也消耗一定的動力。經(jīng)查除了4缸機型，E46手動版6缸車型也用電子風(fēng)扇取代了機械風(fēng)扇，...
我們來算一筆賬，假設(shè)油車8萬，電車16萬，每1萬公里電車比油車省1萬。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續(xù)航556公里。如果每天開55公里，10天完成一個充放電循環(huán)，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢2萬，4年補上購車差價。若每天開110公里，5天一個循環(huán)，一年充73次電，電...
手動空擋滑行與帶擋滑行的省油之爭一直存在。電噴車帶擋滑行時，發(fā)動機不噴油，看似省油。然而，實際情況復(fù)雜。化油器車掛擋滑行時油耗，而空擋滑行時發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，可能更省油。電噴車帶擋滑行時，ECU控制噴油器停止噴油，但并非所有情況下都不噴油。帶擋滑行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000-1500rpm時會恢復(fù)噴油。...
【58汽車油耗測試】在純電模式下途觀L新能源的續(xù)航里程表現(xiàn)平平，相信大多數(shù)城市用戶的日常用車需求不止50km。那么在虧電模式下途觀L新能源的行駛品質(zhì)如何，油耗又是否對得起它新能源車的稱號呢，請看油耗實測。出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標準2.4Bar。空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控...
雙擎混動汽車，即豐田油電混合動力系統(tǒng)，擁有發(fā)動機和電動機雙動力源。電動機不僅能單獨啟動和加速，還能顯著降低油耗。以豐田威蘭達為例，雙擎版油耗僅5-6L，遠低于汽油版的7.5-9L。然而，雙擎車型售價較高，維修成本也相對較貴。盡管如此，豐田雙擎車型憑借其出色的油電混動技術(shù)，依然值得推薦。它們不僅省油，...
雪佛蘭創(chuàng)酷提供了多種駕駛模式，以適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟、越野、動態(tài)、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節(jié)能效果。經(jīng)濟模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節(jié)省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅(qū)來增加穩(wěn)定性。動態(tài)模式通過調(diào)整換擋時機來增強動力，但可能會增加油耗。舒適...
發(fā)電機在汽車供電系統(tǒng)中扮演著重要角色，它不僅為車輛的用電設(shè)備提供電力，還負責(zé)給蓄電池充電。現(xiàn)代汽車普遍使用的是硅整流發(fā)電機，這種發(fā)電機通過三相交流發(fā)電的方式工作。如果發(fā)電機的輸出電壓達到14.9伏，這可能略高于正常值，但具體是否正常還需進一步分析。發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子、整流器和調(diào)壓器等部件組成，其中轉(zhuǎn)...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經(jīng)濟、自動、低檔和運動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經(jīng)濟模式下，車輛動力輸出受限，油門響應(yīng)遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態(tài)模式提供高扭矩輸出，增強推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
現(xiàn)代勝達提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節(jié)省燃油，但實際油耗受駕駛習(xí)慣影響。經(jīng)濟模式下，ECU調(diào)整換擋邏輯和噴油量，動力響應(yīng)平緩。標準模式平衡經(jīng)濟與動力，適合日常駕駛。動態(tài)模式提供激進動力響應(yīng)，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車輛保持低擋位，四驅(qū)系統(tǒng)介入，提供強勁動力。動態(tài)模式下，油門響應(yīng)積極，降擋提前，升擋延后，增強推背感。越野個性化模式可根據(jù)路況調(diào)整參數(shù)，經(jīng)濟模式通過ECU控制換擋邏輯和噴油量，實現(xiàn)節(jié)能。個性化模式允許車主調(diào)節(jié)經(jīng)濟、平衡或運動等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標準模式則分別...
小排量車與油耗并非絕對相關(guān)。除了排量，其他因素如輪胎、變速箱、風(fēng)阻系數(shù)和車輛重量都會影響油耗。此外，不同品牌發(fā)動機的油耗表現(xiàn)也有所不同，與發(fā)動機制造技術(shù)有關(guān)。因此，想購買省油的車，應(yīng)綜合考慮車輛重量、發(fā)動機技術(shù)及駕駛習(xí)慣。頻繁加速和制動的小排量車可能并不省油�？偨Y(jié)內(nèi)容：小排量車并非一定省油，油耗受多...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標準、動態(tài)、舒適、越野個性化、經(jīng)濟、個性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點，如越野模式適合復(fù)雜地形，標準模式平衡經(jīng)濟與動力，動態(tài)模式增強推背感，舒適模式提供平穩(wěn)舒適性，越野個性化模式允許自定義參數(shù)，經(jīng)濟模式限制動力輸出以節(jié)省燃油，個性化模式讓車主根據(jù)喜好調(diào)整參數(shù)，雪地...
