瑞納是現(xiàn)代汽車的最新車型！瑞納憑借出色的外觀設(shè)計主打時尚、經(jīng)濟實用路線，目標(biāo)客戶以年輕人群為主 瑞納共有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是1.4L及1.6L發(fā)動機，其中搭載現(xiàn)代的γ(Gamma)系列發(fā)動機的1.4L車型將會成
新賽歐前保險杠是塑料制品，而且塑料保險杠也是如今的主流。以前的轎車前后保險杠是以金屬材料為主，一般是用鋼板沖壓而成，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，后來被一個國際大品牌的車企破天荒的使用了塑料保險杠，從這以后，這個省錢的
從賽歐的參數(shù)配置看賽歐的油箱為42升。 新賽歐兩廂的內(nèi)飾是明顯的家居風(fēng)格，以灰色為主的色調(diào)看起來很溫馨，同時也比較耐臟。 小型車受價格和成本制約的影響很難在內(nèi)飾上做過多文章，新賽歐的內(nèi)部也同樣摸上去哪里都是冷冰冰
對于上述兩款車型，從安全系數(shù)上、配置上建議選擇雪佛蘭新賽歐車型，新賽歐采用全新開發(fā)的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發(fā)動機，對于發(fā)動機采用VGIS可變進(jìn)氣歧管長度設(shè)計、PDA可變氣流進(jìn)氣閥門等
試一試：一直堅持油門輕踩輕放，特別是汽車起步時，輕踩油門平穩(wěn)起步，油耗就會有所降低。 我開2.0排量標(biāo)致307，以前習(xí)慣快速起步，經(jīng)常油門踩得較重，綜合油耗高達(dá)11--12升/百公里�，F(xiàn)在比較注意平時起步或行駛中輕踩油
渦輪增壓器出來的壓縮空氣溫度高,密度小,用一個中冷器可對其降溫(熱傳導(dǎo)),使空氣溫度降低,密度增加,提高發(fā)動機的充氣效率,也可提高功率(30%以上),降低排放.所以很多柴油發(fā)動機都采用增壓中冷形式。
車型推薦 1、新賽歐1.2手動溫馨版 推薦人群：對價格敏感的工薪家庭 這是新賽歐的入門車型，除了沒有煙灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒適配置與大多數(shù)車型差別不大。這也是我們推薦其的重要原因，畢竟價格才5.6
答案肯定是克魯茲了。 思域出來都5年了，老了。雖說外形時尚，動力性也不差，但是克魯茲的外形也相當(dāng)?shù)牟诲e，而且安全性能不是思域能比的。 科魯茲車架一體化BFI車身設(shè)計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安
雪佛蘭Tahoe采用了更硬的全封閉式承載式車身，前懸架則采用了coil-over-shock（螺旋彈簧套在減振器的外面）設(shè)計，并增大了前后輪距。這一系列的組合使得車輛在一般路面和越野路面上的表現(xiàn)都更加平穩(wěn)了。新車在底
：在快速發(fā)展的中國汽車市場中，車輛改裝尤其是避震系統(tǒng)的改裝日益受到車主的喜愛。車主常通過改短彈簧等方法來降低車身高度，而“幾指高”的衡量方式并非嚴(yán)格的高度參數(shù)單位，而是用于評估底盤降低幅度和車輪與車身間隙的均勻性。合理的避震調(diào)校應(yīng)確保底盤左右高度一致，以保證車輛外觀美觀和行駛穩(wěn)定。然而，改裝需專業(yè)進(jìn)...
保時捷博克斯特987出現(xiàn)“發(fā)動機功率降低”和車身抖動，通常是由于P0332故障碼引起的。這個故障碼與爆震傳感器有關(guān)，它能夠檢測汽缸內(nèi)混合氣點火燃燒時產(chǎn)生的振動。爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體中間，當(dāng)振動或敲缸發(fā)生時，會產(chǎn)生一個小電壓峰值�？刂茊卧邮盏竭@些頻率后，會重修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震。雖然爆...
本田XRV隔音降噪能力較差，行駛時噪音明顯。車主嘗試多種方法效果不佳后，在匠琢進(jìn)行隔音升級，使用隔盾品牌對車門、底盤及后備箱進(jìn)行隔音處理。處理后，車體形成密閉空間，大大減少外部環(huán)境噪音傳入，為車主提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。和大部分日系車一樣，本田XRV的隔音降噪能力是比較差的，在平時，汽車在行駛的時候...
早期汽車產(chǎn)業(yè)對空氣動力學(xué)并非一無所知，但隨著家庭轎車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，車輛設(shè)計更多考慮舒適性和生產(chǎn)便利性。直到1950s，德國和英國工程師才開始系統(tǒng)研究車輛空氣動力學(xué)。1940s后，車輛逐漸向橢圓形演進(jìn)，以減少空氣阻力。維基上的數(shù)據(jù)顯示，不同車輛造型的風(fēng)阻系數(shù)差異顯著。例如，1939年的Schlrwa...
切割原廠減震彈簧以縮短車身雖可省錢，但不建議。此舉會令避震筒易觸底，造成損壞。最佳方案是更換短簧避震或絞牙避震，氣動懸掛則適合預(yù)算充裕者。改裝短簧避震需注意合法性問題，避免車身姿態(tài)過于夸張，以免被交警查處。更換短彈簧的目的就是為了減低車身，有一部分動手能力很強的朋友打算把原廠彈簧截短一圈，這樣就能省...
摩托車改裝狗骨降低車身，是否會影響車輛重心和平衡？改裝摩托車時，降低車身高度是一個常見的選擇，但這種做法可能會對車輛的重心和平衡產(chǎn)生影響。首先，降低車身高度會改變車輛的重心位置，使得重心更靠近地面，這可能會影響車輛的穩(wěn)定性。其次，降低車身高度可能會影響車輛的懸掛系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛在行駛過程中的平衡性受到...
降低車身高度可通過改裝短彈簧、絞牙避震或氣動避震實現(xiàn)。絞牙避震雖可降低高度，但影響舒適度。氣動避震為推薦方法，可調(diào)高高度且不影響舒適性。氣動避震通過充氣放氣調(diào)整，常見于高端車型，需氣罐和氣泵。適度改裝底盤，過低影響道路通過性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方...
降低汽車車身可提升外觀和操控感，但會破壞原廠懸掛幾何，可能導(dǎo)致部件損壞和異響。降低車身后，車輛重心降低，側(cè)傾減小，但操控性能未必提升。輪胎附著面積和抓地力才是操控好壞的關(guān)鍵。改裝需謹(jǐn)慎，最好找專業(yè)人士操作。但是我們平日里看論壇，逛社區(qū)看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以后感覺操控變...
汽車降低車身高度可通過修改減震器總成高度、輪轂和輪胎尺寸，或采用雙模避震。車身高度測量為車輛支撐平面至車頂不包括天線的距離。汽車改裝包括車身和動力改裝，需注意改裝對車輛安全性能的影響。在進(jìn)行改裝時，應(yīng)充分了解其對安全性的影響，確保車輛安全。汽車降低車身高度的方法有三種：1.修改減震器的總成高度；2....
降低車身可通過以下方法：降低減振器總成高度、減小輪轂輪胎尺寸、換寬扁輪胎、更換調(diào)整輪胎角度的支架。但降低車身會改變懸掛幾何，可能增加損壞風(fēng)險和異響。降低中心可減少側(cè)傾，但操控好壞取決于輪胎附著面積和抓地力。1、降低減振器總成的高度。2、適當(dāng)?shù)臏p小輪轂和輪胎的尺寸，這樣會車的底盤會降低。3、換比較寬扁...
降低車身高度屬于違法行為。汽車不合法改裝包括寬體改裝、底盤改裝、車燈改裝和發(fā)動機改裝。這些改裝可能影響車輛性能和行車安全，不利于行人和駕駛員視線，且無法通過年審。發(fā)動機改裝雖可提升動力，但會縮短使用壽命，可能導(dǎo)致提前報廢。降低車身高度是違法的，因為它屬于對車輛結(jié)構(gòu)的非法改裝。此外，寬體改裝、底盤改裝...
降低車身高度可以通過改裝短彈簧、更換絞牙避震或改裝氣動避震實現(xiàn)。短彈簧可提升車輛外觀和高速行駛穩(wěn)定性；絞牙避震可降低底盤，但可能影響舒適度；氣動避震通過充氣放氣調(diào)整高度，常見于高端車型，需氣罐和氣泵。適度降低底盤可提升性能，但過低可能影響通過性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車...
維修中心現(xiàn)有多種電控發(fā)動機實驗臺，包括捷達(dá)、賽歐、豐田8A、大眾時代超人和馬自達(dá)，它們都具備電子控制功能，如燃油噴射、點火正時、怠速控制等。這些技術(shù)能提升動力性、經(jīng)濟性，降低尾氣排放。然而，現(xiàn)有實驗臺存在無法設(shè)置故障、無法載路測量等問題，影響實訓(xùn)效果。本田實驗臺的設(shè)計方案要求能采集動態(tài)信號、設(shè)置故障...
奔馳GLA2015款的底盤高度實測為12.4厘米，采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架。最小離地間隙，即底盤高度，是指車輛在最大荷載時車底到地面的垂直距離，對通過性有重要影響。家用轎車底盤高度一般在110mm至150mm之間，超過130mm的離地間隙意味著較好的通過性，但高速穩(wěn)定性稍差；低于11...
積碳是導(dǎo)致賽歐三變速箱擋桿異響的常見原因之一。積碳不僅會降低引擎功率，造成動力輸出不均勻，還可能增加油耗，使得冷啟動變得困難。更嚴(yán)重的是，積碳還可能引起氣缸爆震，對活塞和曲軸造成損害，從而影響汽車的安全。此外，變速箱負(fù)荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部產(chǎn)生油泥，進(jìn)而引起頓挫、脫檔、...
雪佛蘭賽歐使用的是免維護的駱駝牌電瓶，具有容量大、壽命長的特點。這種電瓶廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、叉車、UPS電源、發(fā)電機等領(lǐng)域。加入電解液后即可裝車使用，免去補充電的煩惱。電池采用高純度多元鉛基合金，具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低...
2012年款雪佛蘭賽歐的油箱容量為42升。內(nèi)飾以灰色為主，家居風(fēng)格，硬質(zhì)塑料材質(zhì)但做工精細(xì)。新賽歐兩廂車型尺寸緊湊，車身長度縮短302mm，高度降低2mm，軸距保持2465mm，整車尺寸為3947×1690×1503mm。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單...
賽歐3的油耗因車型和駕駛條件而異。1.3L車型百公里油耗為5.2至7.2升，而1.5L車型則為5.4至7.8升。油耗受道路狀況和駕駛習(xí)慣影響，高速公路上油耗較低，城市或擁堵路段油耗較高。駕駛員應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整駕駛方式，以降低油耗。1、1.3L車型百公里油耗5.2~7.2L。2、1.5L車型百公里油...
賽歐3的實測油耗在5.1-5.3L/100km之間。新車在外觀上與現(xiàn)款保持一致，配置方面有所升級，全系標(biāo)配ABS、EBD及安全帶報警等功能。高配車型還配備智能互聯(lián)系統(tǒng)。動力方面，賽歐3搭載了全新開發(fā)的1.5L-DVVT和1.3L-VVT發(fā)動機，配備手動及智能啟停機械式自動變速箱，動力性能提升，同時油...
