測(cè)試結(jié)果也往往是針對(duì)單一車輛而來(lái)，以點(diǎn)帶面是不適宜的。噪音是否在自己能否接受的范圍內(nèi)，最好的答案就是親自到店試駕車輛�！皩�(shí)踐出真知”——親自體驗(yàn)得到的才是最真的。 以上，請(qǐng)參考我的回答，如果對(duì)你有幫助請(qǐng)點(diǎn)擊右側(cè)有用予以
奇駿2015款的噪音還可以的。
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨之而來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
奇駿的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量穩(wěn)定性更好，造型更氣派，空間更大，舒適更優(yōu)，噪音更小，越野性更強(qiáng)。 途觀的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力性更好，操控性更佳，車型更緊湊，知名度更高，銷量更大
性價(jià)比是相對(duì)的，森林人的價(jià)位相對(duì)較高，但性能也最好。rav4的綜合性能都不錯(cuò)。智跑是我最近一直關(guān)注的車，相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)代一些，更適合在城市行駛。如果要是要求越野性能較好，那就不用問(wèn)，是奇駿，優(yōu)惠應(yīng)該也是最大的。
這個(gè)首先得設(shè)定你是理性消費(fèi)者在分析 從CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題注定了它的可靠性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于AT，維修難度大(適合整體更換）奇峻，逍客，指南者，勁炫，歐藍(lán)德就不適合了。 其次整車質(zhì)量，CRV沒(méi)有后防撞鋼梁，RAV4防撞鋼
首先肯定一點(diǎn)，日本人的確不地道，總是在你看不到的地方黑你一把，一個(gè)時(shí)刻在你飯里想著下毒的廚師，你敢要嗎?的確很多日系車都拿過(guò)國(guó)際所謂的各種獎(jiǎng)，但是你搞清楚那不是在中國(guó)銷售的，而且更不是國(guó)產(chǎn)的日系車。日系車在國(guó)外，從輪胎到
我覺(jué)得無(wú)論如何選車應(yīng)該還是考慮安全第一的 不要聽(tīng)任何經(jīng)銷商把他們車吹的天花亂墜的 你可以實(shí)地看一下奇駿和CRV的鐵皮，個(gè)人傾向于奇駿，比較耐，安全系數(shù)要高一點(diǎn)。 CRV趨于中性車，女的也能開(kāi)，而奇駿，一看就是男士開(kāi)
不知道LZ的“好”含蓋了哪些方面，我?guī)湍銖奈业慕嵌染唧w分析一下吧。斯巴魯?shù)纳秩艘驗(yàn)槭沁M(jìn)口的原因，所以性價(jià)比是最低的，保養(yǎng)也最貴（貴的不是一點(diǎn)點(diǎn)）。四個(gè)里面只有森人是全時(shí)四驅(qū)（相對(duì)來(lái)說(shuō)比適時(shí)四驅(qū)更穩(wěn)定，但是油耗也上去了）
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
如果你的四驅(qū)SUV需要應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，那么馬牌AX6輪胎可能是你的新選擇。這款輪胎以其越野性能和公路性能的平衡而脫穎而出，提供了出色的靜音效果和濕地抓地力。它的大胎塊和高扁平比設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了越野信心，還改善了舒適性。在實(shí)際測(cè)試中，AX6在加速、制動(dòng)和濕地表現(xiàn)上均達(dá)到了令人滿意的水平，同時(shí)在越野場(chǎng)地中...
傳祺GS4在噪音控制方面表現(xiàn)出色，NVH性能顯著提升，怠速噪音低至36dB，車內(nèi)靜謐如臥室。采用360全方位靜音技術(shù)(ASD)，有效降低胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和環(huán)境噪聲，后排隔音同樣出色。實(shí)際駕駛測(cè)試顯示，GS4在不同速度下的噪音數(shù)據(jù)均優(yōu)于逍客和哈弗H6，60km/h為59.8dB，80km/h為62.5...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對(duì)油耗和噪音有積極影響。汽車噪音主要來(lái)源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過(guò)專業(yè)施工，可在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下降低車內(nèi)噪音...
對(duì)于奔馳C級(jí)車型的駕駛體驗(yàn)，許多車主和汽車評(píng)測(cè)專家都給予了高度評(píng)價(jià)。在最近的一次噪音測(cè)試中，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。通過(guò)對(duì)比測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)在低速行駛時(shí)給人的感覺(jué)最為安靜，而從噪音值來(lái)看，這臺(tái)車的噪音控制能力也相當(dāng)出色，能夠在優(yōu)秀范圍內(nèi)將噪音控制在較低水平。具體來(lái)說(shuō)，寶馬320Li在行...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問(wèn)題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車身和懸掛系統(tǒng)的噪音問(wèn)題，可以通過(guò)更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來(lái)解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
大眾新帕薩特的噪音問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新帕薩特的車內(nèi)噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。然而，車主實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)噪音水平比官方數(shù)據(jù)要高一些。汽車噪音主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪和共鳴噪等。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，主要通過(guò)前葉子板、引擎蓋等部位傳遞。路噪主要在高速行駛時(shí)產(chǎn)生，由...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試中，怠速分貝48，時(shí)速增加至100邁時(shí)噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，主要是胎噪。開(kāi)音樂(lè)可覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不影響車內(nèi)通話。對(duì)于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營(yíng)造更寧?kù)o的車內(nèi)空間。長(zhǎng)安歐尚高速噪音測(cè)試：怠速分貝是48，手機(jī)截屏的時(shí)候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
斯巴魯傲虎在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為39.6分貝，60km/h時(shí)為59.3分貝，80km/h時(shí)為62.9分貝，而高速120km/h時(shí)為67.3分貝。這些數(shù)據(jù)表明，傲虎的隔音效果處于中等水平。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低，顯示出良好的車身密封性。中低速行駛時(shí)，主要噪音來(lái)自輪胎，而高速時(shí)則主要...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時(shí)，噪音問(wèn)題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對(duì)較低，但隨著噪聲品質(zhì)時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來(lái)源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲、進(jìn)排...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對(duì)較為明顯。車內(nèi)噪音主要來(lái)源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
翼虎在隔音效果上優(yōu)于途觀，兩車外觀尺寸相近，但翼虎設(shè)計(jì)更張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，途觀則沉穩(wěn)精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；途觀則更注重舒適性。內(nèi)飾方面，途觀做工更精細(xì)，翼虎則在SYNC系統(tǒng)上更高檔�？臻g上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調(diào)節(jié)靠背，途觀扶手舒適度...
凱迪拉克XT5車內(nèi)噪音通過(guò)搭載博士ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車內(nèi)環(huán)境及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實(shí)時(shí)收集車內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，車內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂(lè)。凱迪拉克XT5利用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有...
寶駿510噪音測(cè)試，寶駿510噪音測(cè)試對(duì)比？這個(gè)標(biāo)題似乎有點(diǎn)問(wèn)題，它沒(méi)有明確的問(wèn)題或者疑問(wèn)。如果你想讓標(biāo)題更有吸引力，可以考慮添加一些問(wèn)題或者疑問(wèn)，例如：寶駿510的噪音水平到底如何？和其他同價(jià)位車型相比如何？這些修改后的標(biāo)題更符合搜索引擎優(yōu)化的要求，也更容易引起讀者的興趣和好奇心。根據(jù)文章內(nèi)容，寶...
沃爾沃S60L噪音測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，問(wèn)題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制良好，底盤噪音偏大但未影響整體優(yōu)秀成績(jī)。若底盤噪音能進(jìn)一步抑制，噪音成績(jī)可望更佳。車內(nèi)噪聲主要來(lái)源包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪及外部環(huán)境聲音等，車輛噪聲與道路及交通量密切相關(guān)。沃爾沃s60l噪音測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，問(wèn)題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到...
雷凌車內(nèi)噪音測(cè)試：經(jīng)過(guò)噪音測(cè)試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級(jí)車相比，這輛車相當(dāng)不錯(cuò)。每個(gè)車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來(lái)他們改裝了進(jìn)氣口，效果不錯(cuò)。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動(dòng)。如果雷凌的...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車型的車內(nèi)噪音測(cè)試顯示，全車窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過(guò)改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
