暈啊 哥們，你開車不要緊張什么的，注意聽發(fā)動機的聲音，只要發(fā)動機經(jīng)過最初的加速然后不是發(fā)悶的聲音就可以換擋，這個沒有什么教條式的規(guī)定，平常市區(qū)在1500-2000時穩(wěn)定個1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因為離合放快了
建議發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)就可以換檔了！我開世嘉1.6手動版這款車的時候基本都是2000-2500轉(zhuǎn)換檔，網(wǎng)上總有人人說世嘉1.6動力弱，那純粹是胡說八道，沒開過車！其實世嘉1.6的動力根本就不弱！動力表現(xiàn)絕對比同級別
1檔換2檔，起步就換； 2檔換3檔，速度是20多公里就可以換； 3檔換4檔，速度是40公里以就可以換； 4檔換5檔，速度是60公里以上。 不要太迷信發(fā)動機轉(zhuǎn)速，比如1、2檔本來就是起步、過度檔，要是發(fā)動機
一般正常行駛2000轉(zhuǎn)左右，升擋大約2600到2800轉(zhuǎn)！換擋時，半聯(lián)動操作，左腳離合點，右腳小油門跟上，然后左腳松油門，右腳繼續(xù)加油，沒有頓挫
1800-2000轉(zhuǎn)左右的時候換擋，磨合期盡量不要超過3500。平時不要操過4000,對車不好!
拉高速3000轉(zhuǎn)換擋就行。
一般都是2000-2500轉(zhuǎn)左右換檔，這個轉(zhuǎn)速換檔車子主要是比較省油，跑起來還算有勁，其實對于世嘉來說2000-2500轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)速只能是經(jīng)濟轉(zhuǎn)速了，該車的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以這個轉(zhuǎn)速的動力只能說剛剛夠用，但不算強
看沒人回答，我來回答吧。 磨合期盡量不要長時間超過3000轉(zhuǎn)，行車保持在2500左右。其實也就是在轉(zhuǎn)速不超過3000時，換檔行車轉(zhuǎn)速越高越好，高速發(fā)動機千萬不要長期低速行車，否則積碳會很厲害。 另外世嘉1.6的發(fā)
一般在2500到3000轉(zhuǎn)之間換擋，一檔升二檔可以略微降低一點，2000轉(zhuǎn)就可以。
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21款軒逸標配四輪碟剎，取消手動擋，發(fā)動機扭矩提升10牛米，功率降低4kw。日產(chǎn)軒逸緊湊型車，尺寸為4641x1815x1450mm，軸距2712mm。搭載1.6LHR16自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kw，最大扭矩159牛米，轉(zhuǎn)速分別為6300rpm和4000rpm。采用e-vtec和多點電噴技術(shù)，...
這次試駕新捷達1.6MT手擋車型，擋位清晰，吸入感明顯，換擋流暢。離合行程合理，結(jié)合點寬廣，新手易掌握。檔桿頭設(shè)計手感佳，是10萬級別車型中手感最好的。手動擋車型配備換擋提示功能，對新手司機尤其有用，有助于養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，節(jié)省燃油。合理轉(zhuǎn)速下，擋位數(shù)字后顯示點；向下箭頭提示轉(zhuǎn)速偏低，建議降擋；向...
一檔車速較慢適用于起步，通常在0-5km/h之間；二擋對應(yīng)的車速范圍在5-20km/h；三擋速度在20-40km/h；四擋則對應(yīng)車速在40-60km/h。一般汽車的換擋時機，最好控制在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)。當(dāng)動力充沛且車速自然時加檔；車輛無力或發(fā)動機抖動時需減檔。換擋的時機選擇正確...
大約三四年前，我參加了長安逸動的全國媒體試駕會，對這款車印象不錯，但發(fā)動機動力略顯不足。這次改款，逸動換上了1.6L直噴發(fā)動機，提升了低扭矩性能。從參數(shù)上看，新款發(fā)動機僅比老款增加了3馬力和8牛米，但燃油效率顯著提高。試駕體驗中，新車型在低速時動力更充沛，換擋平順，5MT變速箱擋位清晰。底盤在美國底...
江淮瑞風(fēng)采用5速手自一體日本捷特科公司，在實際試駕過程中換擋動作非常順暢，不過手動模式下?lián)Q擋速度反應(yīng)有點遲緩，100km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約2500轉(zhuǎn)左右。江淮瑞風(fēng)變速箱在換擋邏輯方面非常討巧，在大多數(shù)情況下，變速箱會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500rpm以上時完成升擋，得益于低擋位之間較密的齒比設(shè)定，發(fā)動機...
榮威i6搭載的1.5T藍芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，以其全鋁材質(zhì)和高達124KW的最大功率，展現(xiàn)出超越1.6L排量發(fā)動機的動力性能。這款發(fā)動機不僅經(jīng)過了全球最嚴苛的測試驗證，而且在榮威RX5等車型中已有廣泛應(yīng)用，確保了其動力水準。百米加速度實測7.8秒，讓榮威i6在寬適家轎市場中動力表現(xiàn)突出。汽車發(fā)動...
東風(fēng)風(fēng)神L60在動力系統(tǒng)上進行了優(yōu)化升級，采用了1.8L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，分別匹配6速自動和5速手動變速箱。PSA平臺與技術(shù)的運用讓駕駛體驗熟悉而舒適。試駕中，變速箱換擋迅速且平順，但動力表現(xiàn)略顯不足。未來是否會有更好的1.6T車型帶來顯著的動力改善？全文對這款新車的試駕體驗進行了詳細的介紹...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現(xiàn)出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現(xiàn)并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應(yīng)迅速。然而，低轉(zhuǎn)速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現(xiàn)輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現(xiàn)出色，但在極限動力請求時反應(yīng)遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉(zhuǎn)速時的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數(shù)據(jù)讀取、定制程序方案、程序調(diào)校、...
大眾POLO變速箱故障多由變速箱油變質(zhì)引發(fā)，導(dǎo)致部件磨損加劇、打滑、異響等。一輛2011年大眾POLO1.6在高速后出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為提速困難、4擋無法上升、倒擋無反應(yīng)。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)換擋沖擊、打滑，故障碼指向變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器和鎖止偶合器耦合問題。維修需分解變速箱，修復(fù)閥體、離合器磨片和液力變矩器等...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了1.5T和1.6L兩款發(fā)動機的差異。1.6L采用進、排氣門雙可變正時技術(shù)，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭、高轉(zhuǎn)強扭且加速平順，油耗理想。而1.5T通過單進氣可變正時加外掛廢氣渦輪實現(xiàn)扭矩平衡。兩款發(fā)動機的手動版本采用不同供應(yīng)商的變速器，但速比相同。在2000轉(zhuǎn)以下，兩者油耗相當(dāng)；而在高轉(zhuǎn)速時，1....
逸動DT在外觀上繼承了長安家族式設(shè)計，細節(jié)上不顯廉價。內(nèi)飾設(shè)計和用料上表現(xiàn)出色，棕黑雙色內(nèi)飾提升檔次感，中控雖為硬塑料，但中間部分采用真皮包裹，做工精致。后排空間表現(xiàn)一般，頭部空間尤其不足，中間座椅缺乏頭枕，影響長途舒適性。動力上，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和4AT變速箱，日常駕駛動力充足，起步時扭...
日產(chǎn)樓蘭為中型SUV，外觀設(shè)計時尚。擁有2.5升自然吸氣發(fā)動機和2.5升機械增壓發(fā)動機兩套動力總成，配備cvt變速箱。發(fā)動機性能強勁，前后懸架穩(wěn)定桿設(shè)計，駕駛平穩(wěn)可靠。7速cvt變速箱換擋平順，結(jié)構(gòu)簡單耐用。cvt變速箱讓發(fā)動機始終保持合理轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟性。搭載機械增壓發(fā)動機的混動版車型動力強勁...
預(yù)算不到10萬，選車時操控性顯得尤為重要。悅翔V7以其簡潔的車頭設(shè)計、樸實的車尾造型和文雅的內(nèi)飾風(fēng)格，給人留下深刻印象。搭載1.6LL4發(fā)動機，最大功率124馬力，峰值扭矩156�！っ�，匹配4擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后拖曳臂式非獨立懸架的組合，提供了良好的操控體驗。配置方面，悅翔V7配備了...
去年入手的17款高爾夫1.6自舒，起步時轉(zhuǎn)速高，前三檔升檔轉(zhuǎn)速必上2000，2000以下不自動升檔，導(dǎo)致起步噪音大且難聽。市區(qū)跟車頻繁起步，體驗不佳。相比之下，其他車輛正常駕駛時轉(zhuǎn)速少上2000，急加速聲音低沉渾厚。高爾夫1.6起步轉(zhuǎn)速易超2000，深踩油門可達3000轉(zhuǎn)，噪音大且難聽。18款是否有...
長城vv7在高速試駕中表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性好，即使在轉(zhuǎn)彎時也能感受到輕微的飄動感。車輛在高速上輕松達到150公里/小時的速度，油門和剎車的響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm時，發(fā)動機能輸出峰值扭矩，實現(xiàn)彈射起步。拉高速不僅能提升車輛動力和換擋順暢度，還能讓發(fā)動機和變速箱的新部件在高速下磨合，提高材料強度...
奔馳GLA級的手動換擋模式是通過方向盤上的換擋撥片來操作的。駕駛員只需撥動撥片即可開啟手動模式，隨后通過加減撥片實現(xiàn)檔位的升降。在手動模式下，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定升檔時機，而減速或剎車時，變速器會自動降檔。該車型提供多種動力系統(tǒng)供選擇，包括1.6T、2.0T汽油發(fā)動機和1.8T、2.1T柴油發(fā)動機，其...
全新伊凱X3搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT和5MT變速箱。日產(chǎn)和國產(chǎn)變速箱均有配備。手動擋換擋清晰平順，離合行程長，接合點范圍大，換擋體驗較好。2檔后動力充足，50km內(nèi)加速感尚可，但超車需深踩油門，后段加速偏軟。1.6L發(fā)動機中低速表現(xiàn)不錯，后段加速性能較弱。CVT變速箱可在傳動比范圍內(nèi)無...
卡羅拉1.2T與1.6L油耗因駕駛習(xí)慣與條件而異，但掌握省油技巧可降低油耗。建議保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2200-2500轉(zhuǎn)，勻速直線行駛最省油，小排量車時速60-80公里最佳，中排量車80-100公里為宜。換檔時轉(zhuǎn)速稍高更順暢，避免頻繁變道超車，保持中速勻速行駛，既安全又省油。1、控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般...
