提升卡羅拉車型的動力的話，只有改裝了。加裝渦輪增壓，改進(jìn)排氣系統(tǒng)，希望我的回答能幫到你。
卡羅拉略好。但別人回答的關(guān)于朗動后防撞梁是玻璃鋼，你不要被太過誤導(dǎo)，玻璃鋼只是質(zhì)量輕，相比很多日系車根本連防撞梁都不安，電視報道過的。速度夠快的話，奔馳寶馬都一個下場。還是主動安全比較重要。
還可以。剛開始感覺動力很棒，一踩就有。但是跑了一次小長途才發(fā)現(xiàn)，也僅僅是踩的第一下動力很充足。低速的時候加速還行，速度起來了，就不行了。小排量無法避免的中途加速能力差，坐3人。60以后加速感不明顯，100以后。。。你懂得
車主印象：外形很時尚內(nèi)飾科技感強配置很豐富動力很充沛油耗很經(jīng)濟(jì) 優(yōu)點： 混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術(shù)很先進(jìn)，配置齊全，低速純電。 缺點： 雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發(fā)動機介入都是非常
要看你變速器是無極變速還是普通的自動變速器，如果是無極的話會比普通自動變速器感覺沒力�？偟膩碚f，無論是那一款卡羅拉爬山動力都不怎么樣。
1.6手動豐田的卡羅拉
1.6就是家用 2個人足夠 4個人稍微肉一點 ～～～～動力強勁又怎么樣呢～～～～～市區(qū)想開多快～～一般限速60，高架限速80 （不是和你抬杠，是我真實感受）
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優(yōu)點:外觀漂亮，前臉比較犀利，這是最喜歡的一點，美中不足就是沒有LED燈 缺點:內(nèi)部隔音不怎么好，而且駕駛座太高，頭都要碰到頂?shù)母杏X 綜述:低配內(nèi)飾樸素，做工沒什么亮點，也沒瑕疵，10萬級的車做工符合要求。配置基本夠用，
還行 家用足夠
混合動力汽車結(jié)合內(nèi)燃機與電動機，通過APU技術(shù)減少電池數(shù)量重量，提供續(xù)航與動力性能。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種類型各有優(yōu)缺點，適應(yīng)不同路況�；炻�(lián)式結(jié)合了前兩者的優(yōu)點，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。一、混合動力概述內(nèi)燃機從發(fā)明到成熟使用已經(jīng)100多年了，它給人們帶來許多便利，但是隨之而來也有許多問題。環(huán)境的污染，石油的...
豐田卡羅拉雙擎在啟動工況下，低速時僅依賴電動機工作，利用蓄電池電能驅(qū)動MG2電機，實現(xiàn)靈敏、高效的扭矩輸出，降低油耗和排放。當(dāng)加速或達(dá)到中高速時，發(fā)動機啟動，與電動機協(xié)同工作，提升車輛性能。此過程中，PCU動力控制單元精確調(diào)控，確保動力輸出平順且高效。2．不同工況工作原理混合動力蓄電池混合動力。在P...
卡羅拉以其低調(diào)的車頭設(shè)計和七孔式格柵，展現(xiàn)出簡潔的美感。車尾的實在風(fēng)格與銀色飾條相得益彰，內(nèi)飾同樣以整潔和素雅為主，銀色飾條的點綴增添了清爽感。搭載的油電混合動力系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機與電動機的組合，提供了99馬力的最大功率和207牛·米的電動機總扭矩，工信部綜合油耗僅為4.2L/100km。電子無級...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，贏得了消費者的喜愛。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動變速箱，動力表現(xiàn)平順且經(jīng)濟(jì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車主反饋...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其簡樸的設(shè)計風(fēng)格和出色的動力性能受到消費者的青睞。這款2.0L自動質(zhì)炫版搭載了158馬力的L4發(fā)動機，峰值扭矩202�！っ�，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，匹配6擋自動變速箱，提供了平順的駕駛體驗。車輛前后懸架分別采用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控...
**卡羅拉雙擎簡述**：卡羅拉雙擎是一款集時尚外觀、豐富配置與混合動力技術(shù)于一身的車型。其混合動力系統(tǒng)非常省油，豐田的混動技術(shù)先進(jìn)，車輛在低速時以電力驅(qū)動，高效且環(huán)保。動力方面，該車表現(xiàn)出色，超車無壓力，上坡動力充沛。內(nèi)飾科技感強，配置齊全，為駕駛者提供舒適的駕駛體驗。雖然尾箱空間因電池而有所縮小，...
總結(jié)內(nèi)容：在對比了英朗和馬自達(dá)3昂克賽拉這兩款車型后，我們可以發(fā)現(xiàn)它們各自具有不同的優(yōu)勢。英朗的指導(dǎo)價較低，車身寬度和高度上略占優(yōu)勢。而馬自達(dá)3昂克賽拉雖然價格稍高，但在車身長度和軸距上表現(xiàn)更好，且動力更強勁，峰值扭矩更高。兩款車在緊湊型車市場中都頗具競爭力，具體選擇需根據(jù)消費者實際需求來定。最終，...
卡羅拉的1.5L動力系統(tǒng)是當(dāng)下汽車市場的必然趨勢。隨著碳積分交易成本逐年上漲，純電、混動車型對燃油車的沖擊也越來越大。因此，燃油車動力總成向智能化、電氣化、高效化、小型化發(fā)展將成為必然趨勢。在這種背景下，豐田搭載1.5L發(fā)動機的卡羅拉不僅滿足了排放法規(guī)要求，還有效降低成本，并提升了市場競爭力。通過引...
豐田卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動機家用夠嗎？在小渦輪增壓發(fā)動機比較受歡迎的今天，豐田也采用了這種技術(shù)，主要使用在卡羅拉和雷凌兩款車型上。雖然已經(jīng)上市幾年了，但口碑表現(xiàn)不錯，耐用性和可靠性都很高，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，油耗基本在6L左右。這款1.2t渦輪增壓發(fā)動機整體表現(xiàn)成熟，口碑和可靠性都非常不錯。自17...
大眾高爾夫和豐田卡羅拉哪個好？高爾夫動力強配置豐富推薦購買。文章內(nèi)容本文對比了大眾高爾夫和豐田卡羅拉兩款車型的動力性能、空間大小和配置功能，并指出大眾高爾夫更具優(yōu)勢。文章表達(dá)口語化、真實自然，段落過渡自然、邏輯清晰，符合百度top1內(nèi)容的要求。高爾夫是強大的。發(fā)動機配置是判斷一輛車動力性能的關(guān)鍵。大...
馬自達(dá)3昂克賽拉動力篇：昂克賽拉的油耗表現(xiàn)真的讓人驚喜嗎？兩臺創(chuàng)馳藍(lán)天的新車：CX-5和阿特茲，相信大家都已經(jīng)很熟悉了。在動力不打折扣的情況下，昂克賽拉能夠有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這也是它的獨特魅力所在。那么，昂克賽拉的動力表現(xiàn)到底如何呢？我們來一起了解一下。馬自達(dá)一直認(rèn)為車不僅僅是一種交通...
卡羅拉2011款1.8LGL-SCVT配備1.8LL4發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173�！っ�。部分車主表示其動力趕超普通車，起步快且順滑，超車輕松；車身穩(wěn)定，底盤扎實，急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾感不明顯。但也有車主反映提速階段稍顯不足。綜合來看，該車型在同級別車中表現(xiàn)尚可，適合日常駕駛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，...
榮威ei6和卡羅拉雙擎在動力驅(qū)動方式上存在差異�？_拉雙擎是油電混合動力汽車，而榮威ei6是插電式混合動力汽車�？_拉雙擎E作為插電式混合動力版本，雖然可以外部充電，但其技術(shù)基礎(chǔ)仍然是油電混動，與榮威ei6的DHT混動路線不同。榮威ei6在車身尺寸、純電續(xù)航、售價和加速性能上都有所優(yōu)勢，且外觀內(nèi)飾更...
卡羅拉以其運動化設(shè)計和青春氣息在緊湊型車市場中脫穎而出。2011款1.8LGLX-iCVT導(dǎo)航版搭載1.8LL4發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后新型拖曳臂式懸架，提供良好的操控體驗。內(nèi)飾動感，配置豐富，包括倒...
卡羅拉自1966年問世以來，歷經(jīng)12代車型的演變，已成為一汽豐田的“金字招牌”�？_拉家族新成員——卡羅拉銳放，與卡羅拉共同接受試駕考驗，展現(xiàn)市場競爭力。卡羅拉提供1.5L、1.2T、1.8L雙擎車型，試駕車型為2021款1.5LCVT精英CARE版，指導(dǎo)價13.28萬。卡羅拉銳放全系均為2.0L車...
卡羅拉以其青春的前臉設(shè)計和炫酷的車尾造型，成功吸引了年輕消費者的目光。內(nèi)飾方面，簡約風(fēng)格與整體格調(diào)相得益彰。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率144馬力，峰值扭矩187牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后新型拖曳臂式懸架的組合，提供了良好的操控體驗。車主們...
卡羅拉以其青春活力的外觀設(shè)計和新潮內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費者喜愛。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率144馬力，峰值扭矩187�！っ�，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配無級變速箱，提供平順的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架和后新型拖曳臂式懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，卡羅拉的操控靈活...
文章內(nèi)容概述：本文對一汽豐田卡羅拉進(jìn)行了全面詳細(xì)的評價。在外觀設(shè)計方面，卡羅拉延續(xù)了豐田家族的風(fēng)格，線條流暢且富有力量感。內(nèi)飾方面，卡羅拉強調(diào)設(shè)計的新穎和高級，配備了最新的多功能方向盤和9.0英寸懸浮式液晶屏。動力方面，卡羅拉搭載1.8發(fā)動機，最大輸出功率72kW,最大扭矩142Nm,動力表現(xiàn)出色。...
隨著新能源汽車的火熱，購車者紛紛將目光投向了這一領(lǐng)域。新能源汽車種類繁多，包括插電式混動和純電動等。豐田這樣的大品牌也加入了這場競爭�？_拉插電混合動力與其他混動車型有何不同？卡羅拉插混采用了豐田成熟的PHEV技術(shù)，基于“三電技術(shù)”打造，性能穩(wěn)定可靠。插電式混動需要外部充電，這是它與普通混動的最大區(qū)...
卡羅拉和雷凌雖然分屬不同的豐田品牌，但它們的雙擎版本確實采用了相同的動力系統(tǒng)。這兩款車型都配備了1.8升自然吸氣發(fā)動機與電動機的組合，其中發(fā)動機的最大馬力為99匹，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，而電動機的總功率為53kw，總扭矩207Nm。這種混合動力系統(tǒng)不僅提升了車輛的動力性能，還優(yōu)化了燃...
