輪胎噪音大一很多方面，第一就是輪胎正反有沒有搞錯(cuò)，有的輪胎就要看輪胎上面所指示箭頭裝的，第二就是看型號(hào)，有的輪胎及有的型號(hào)不同噪音也是不同的，第三就是輪胎質(zhì)量問題，比如輪胎在生產(chǎn)的時(shí)候不按標(biāo)準(zhǔn)做的話做出來的輪胎有時(shí)候
福特的車在怠速狀態(tài)下熄火了都不會(huì)發(fā)覺,有雜志做過測試,蒙迪歐怠速是同級車中聲音最輕的. 加速時(shí)有噪聲那很正常,畢竟是B級車,不可能要求有D 級車那樣坐在車?yán)锵裨跁恳粯影察o的效果. 120-140窗關(guān)好噪音也不會(huì)大
樓上回答的不是很認(rèn)可。 1、首先，在歐洲和美國，福特的口碑是高于大眾和日系的。 2、進(jìn)入中國較晚，所以好的合作伙伴都被其他廠商搶走了，所以只能選擇微面起家的長安。 3、 致勝確實(shí)有缺點(diǎn)，長安裝配工藝確實(shí)不行，體現(xiàn)在內(nèi)飾制
新蒙迪歐口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.2分高于同級2.27%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好16動(dòng)力充沛14時(shí)尚動(dòng)感10功能齊全9人性化設(shè)計(jì)7缺 點(diǎn)：油箱問題22噪音問題22輪胎問題13變速箱問題10舒適
1、先檢查是否上機(jī)油，潤滑系統(tǒng)是否正常 2、為什么要換機(jī)油泵，真的是機(jī)泵的問題嗎？ 3、噪音大，要分辨出噪音出現(xiàn)在那個(gè)位置，是不是這個(gè)部分已經(jīng)有磨損了。 4、當(dāng)然和選擇使用的機(jī)油有也有關(guān)系的。
蒙迪歐是好車，不過偏運(yùn)動(dòng)，后座不寬敞，和偏重家庭溫和的日系車沒的比 蒙迪歐就不要選2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的那款了，既然是偏運(yùn)動(dòng)的車，配偏溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)不合適，應(yīng)該選2.0T的那款，有2種調(diào)校，200馬力和240馬力的，均可，才
先來闡述一下蒙迪歐致勝和別克新君威的試駕感受: 1，車身大小:蒙迪歐致勝比新君威要大出不少，看上去蒙迪歐更加魁梧，更加扎實(shí) 2，外觀:兩者都非常靚，真的非常靚，看個(gè)人喜好了 3，內(nèi)飾:個(gè)人感覺新君威的布
新蒙迪歐致勝于11月8日正式上市，同時(shí)網(wǎng)上也公布了最新預(yù)售價(jià)，從18.18萬元～23.98萬元不等。這個(gè)價(jià)格顯然要比之前21～25萬元的預(yù)售價(jià)便宜不少，更接近消費(fèi)者的心理價(jià)位，也再一次驗(yàn)證了新蒙迪歐致勝不會(huì)采用高價(jià)上市的
當(dāng)然首選C5，C5噪音特別小，日本車都比不上，雪鐵龍車就是以座椅舒適性，方向盤設(shè)計(jì)，噪音小而著稱，再加上C5首次國產(chǎn)，所用的機(jī)器都是國外進(jìn)口，國內(nèi)組裝，所以機(jī)器特別不錯(cuò)，高配的還有液壓懸架，這些都是你說的其他幾款車比不了
想必不會(huì)有人質(zhì)疑大眾汽車在品質(zhì)和性能方面的權(quán)威性，而作為歐洲福特歷史上最先進(jìn)的產(chǎn)品，蒙迪歐(參數(shù)配置 圖庫)-致勝的口號(hào)顯然是喊給德國人聽的�？磥�，一場挑戰(zhàn)權(quán)威的硬仗在所難免。 從基礎(chǔ)來說，長安福特蒙迪歐-致勝與S
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
如果你的四驅(qū)SUV需要應(yīng)對非鋪裝路面，那么馬牌AX6輪胎可能是你的新選擇。這款輪胎以其越野性能和公路性能的平衡而脫穎而出，提供了出色的靜音效果和濕地抓地力。它的大胎塊和高扁平比設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了越野信心，還改善了舒適性。在實(shí)際測試中，AX6在加速、制動(dòng)和濕地表現(xiàn)上均達(dá)到了令人滿意的水平，同時(shí)在越野場地中...
傳祺GS4在噪音控制方面表現(xiàn)出色，NVH性能顯著提升，怠速噪音低至36dB，車內(nèi)靜謐如臥室。采用360全方位靜音技術(shù)(ASD)，有效降低胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和環(huán)境噪聲，后排隔音同樣出色。實(shí)際駕駛測試顯示，GS4在不同速度下的噪音數(shù)據(jù)均優(yōu)于逍客和哈弗H6，60km/h為59.8dB，80km/h為62.5...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對油耗和噪音有積極影響。汽車噪音主要來源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過專業(yè)施工，可在不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下降低車內(nèi)噪音...
對于奔馳C級車型的駕駛體驗(yàn)，許多車主和汽車評測專家都給予了高度評價(jià)。在最近的一次噪音測試中，奔馳C級的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。通過對比測試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳C級在低速行駛時(shí)給人的感覺最為安靜，而從噪音值來看，這臺(tái)車的噪音控制能力也相當(dāng)出色，能夠在優(yōu)秀范圍內(nèi)將噪音控制在較低水平。具體來說，寶馬320Li在行...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)幾乎聽不到胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，舒適度也相當(dāng)高，乘坐時(shí)側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會(huì)逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗(yàn)。針對發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車身和懸掛系統(tǒng)的噪音問題，可以通過更換相關(guān)部件或進(jìn)行維修來解決。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能需要更換運(yùn)動(dòng)件，排氣管噪音可能需...
大眾新帕薩特的噪音問題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新帕薩特的車內(nèi)噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。然而，車主實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)噪音水平比官方數(shù)據(jù)要高一些。汽車噪音主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪和共鳴噪等。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，主要通過前葉子板、引擎蓋等部位傳遞。路噪主要在高速行駛時(shí)產(chǎn)生，由...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測顯示車內(nèi)噪音水平較低，對健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢。吉利博越噪音的處理還是...
長安歐尚高速噪音測試中，怠速分貝48，時(shí)速增加至100邁時(shí)噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，主要是胎噪。開音樂可覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不影響車內(nèi)通話。對于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營造更寧靜的車內(nèi)空間。長安歐尚高速噪音測試：怠速分貝是48，手機(jī)截屏的時(shí)候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
斯巴魯傲虎在不同速度下的噪音測試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為39.6分貝，60km/h時(shí)為59.3分貝，80km/h時(shí)為62.9分貝，而高速120km/h時(shí)為67.3分貝。這些數(shù)據(jù)表明，傲虎的隔音效果處于中等水平。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低，顯示出良好的車身密封性。中低速行駛時(shí)，主要噪音來自輪胎，而高速時(shí)則主要...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時(shí)，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質(zhì)時(shí)代的到來，人們對車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲、進(jìn)排...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對較為明顯。車內(nèi)噪音主要來源于四個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動(dòng)、震動(dòng)和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動(dòng)傳遞和金屬構(gòu)...
翼虎在隔音效果上優(yōu)于途觀，兩車外觀尺寸相近，但翼虎設(shè)計(jì)更張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，途觀則沉穩(wěn)精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性；途觀則更注重舒適性。內(nèi)飾方面，途觀做工更精細(xì)，翼虎則在SYNC系統(tǒng)上更高檔�？臻g上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調(diào)節(jié)靠背，途觀扶手舒適度...
凱迪拉克XT5車內(nèi)噪音通過搭載博士ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車內(nèi)環(huán)境及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過揚(yáng)聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實(shí)時(shí)收集車內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，車內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂。凱迪拉克XT5利用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有...
寶駿510噪音測試，寶駿510噪音測試對比？這個(gè)標(biāo)題似乎有點(diǎn)問題，它沒有明確的問題或者疑問。如果你想讓標(biāo)題更有吸引力，可以考慮添加一些問題或者疑問，例如：寶駿510的噪音水平到底如何？和其他同價(jià)位車型相比如何？這些修改后的標(biāo)題更符合搜索引擎優(yōu)化的要求，也更容易引起讀者的興趣和好奇心。根據(jù)文章內(nèi)容，寶...
沃爾沃S60L噪音測試結(jié)果不錯(cuò)，問題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制良好，底盤噪音偏大但未影響整體優(yōu)秀成績。若底盤噪音能進(jìn)一步抑制，噪音成績可望更佳。車內(nèi)噪聲主要來源包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪及外部環(huán)境聲音等，車輛噪聲與道路及交通量密切相關(guān)。沃爾沃s60l噪音測試結(jié)果不錯(cuò)，問題不大。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到...
雷凌車內(nèi)噪音測試：經(jīng)過噪音測試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級車相比，這輛車相當(dāng)不錯(cuò)。每個(gè)車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來他們改裝了進(jìn)氣口，效果不錯(cuò)。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動(dòng)。如果雷凌的...
風(fēng)行菱智在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？新款車型的車內(nèi)噪音測試顯示，全車窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時(shí)噪音為62分貝，40碼時(shí)為70分貝，80碼時(shí)為82分貝，90碼時(shí)為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進(jìn)行隔音前，應(yīng)檢查...
