清梅竹馬 關(guān)于您說的問題，如果車輛在保修期之內(nèi)，多次維修無法排除故障的話，廠家是可以予以更換發(fā)動機(jī)的。您可以向廠家的售后部門提出申請。
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
這個問題確實專業(yè)，建議去4S店看看。
車主您好，出現(xiàn)這種問題大部分情況是機(jī)油壓力低導(dǎo)致的，很多車都經(jīng)常出現(xiàn)這個問題，就是冷車發(fā)動機(jī)異響，冷車的時候機(jī)油油道里面沒有機(jī)油，機(jī)油泵壓力低一下上不來，這樣就會產(chǎn)生異響，等待機(jī)油壓力上去了，他就會逐漸的消失，但是這個過
您好： 您咨詢您的屏幕，我不能在這里看到，包括噠噠噠噠的聲音的閥，噴油器時，冷啟動整體，正時鏈條的聲音，隨后的二次空氣泵的噪音，這些聲音噪聲的聲音就在冷啟動時，將減少或消失，直到車輛怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，噪音不屬于故障。如果
您好，筆者認(rèn)為有以下可能，請您逐一檢查排除: 1.點火系統(tǒng)，包括高壓包、點火線、火花塞，由于點火系統(tǒng)問題，在溫度過低時會有類似癥狀發(fā)生; 2.供油或積碳，清洗油路，更換3率和機(jī)油，然后熱車之后，掛1檔，踩油門到底，讓
我們家的車以前也有這個聲音，是熄車后排氣管冷卻的聲音，不知道“很大”是怎樣的，當(dāng)時我也覺得我們家車的聲音挺大的，你不妨下次去4S店問一下，但應(yīng)該就是這個聲音。
這應(yīng)當(dāng)是正�，F(xiàn)象，1般的汽車在冷啟動時，都會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)的聲音比熱車時稍大1點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳。這是由于冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有到達(dá)最好尺寸，同時機(jī)油的潤滑也不充分釀成的。通常當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體溫度到達(dá)
可能是曲軸止推墊片出現(xiàn)問題，導(dǎo)致與缸體發(fā)生摩擦造成的異響；還可能是因為正式皮帶輪與正時皮帶蓋摩擦發(fā)出的異響。建議您先查看正時皮帶蓋與水泵皮帶輪接觸的部位是否有磨損的痕跡，有的話就需要緊固正時皮帶蓋的固定螺絲；然后拆下正時
你還是去修理廠查一下吧，實在沒法判斷。
首先，排除了皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和鏈條等常見原因。根據(jù)技術(shù)總監(jiān)BM15L的分析，問題可能出在進(jìn)氣VVT輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。VVT輪在冷車狀態(tài)下，由于機(jī)油流動性差、油壓低，導(dǎo)致內(nèi)部敲擊產(chǎn)生異響。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大或轉(zhuǎn)速提高時，響聲會變得更加明顯。解決這個問題的方法是改善機(jī)油的流動性和油壓�？梢試L試更換高流動...
康明斯發(fā)動機(jī)冷車異響可能由以下原因?qū)е拢?.汽車發(fā)動機(jī)油在啟動時不能立即潤滑，產(chǎn)生噠噠響聲；2.清污閥在吸附汽油蒸汽過程中可能產(chǎn)生異響；3.電瓶問題，如虧電或壽命到期，可能導(dǎo)致冷車啟動異響并伴有故障燈亮起。建議檢查潤滑油、清污閥和電瓶狀態(tài)，以確定具體原因并進(jìn)行相應(yīng)維修。汽車發(fā)動機(jī)油導(dǎo)致：發(fā)動機(jī)的潤滑...
冷車怠速1000轉(zhuǎn)屬于正常現(xiàn)象，因為發(fā)動機(jī)需要快速升溫。熱車怠速應(yīng)維持在800轉(zhuǎn)左右。冷車啟動時，由于機(jī)油和水溫問題，發(fā)動機(jī)可能會有異響，但熱車后消失則正常。如果熱車怠速過高，可能是水溫傳感器或節(jié)氣門問題，需要檢查和清洗。汽油發(fā)動機(jī)抖動不可避免，但可以通過觀察轉(zhuǎn)速表判斷是否異常。冷車異響多因潤滑不足...
標(biāo)題：本田CRV發(fā)動機(jī)噪音大，如何解決？本田CRV發(fā)動機(jī)噪音大的原因可能有很多，比如冷車異響和熱車異響等。冷車異響一般是因為汽車長時間停放后，潤滑油基本全部流回機(jī)油油底殼，在冷啟動時油泵并不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋(上部)內(nèi)部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是...
汽車空調(diào)啟動時，如果聽到發(fā)動機(jī)傳來噠噠聲，可能是由以下幾種原因造成的：1.電磁閥吸合的聲音：當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)啟動時，電磁閥會吸合，產(chǎn)生噠噠聲。2.壓縮機(jī)皮帶老化或松曠：如果皮帶老化或松曠，運轉(zhuǎn)時可能會產(chǎn)生異響。3.壓縮機(jī)離合器接觸不良：如果離合器接觸不良，也可能導(dǎo)致噠噠聲。4.冷車異響：汽車長時間停放后，...
如何有效降低汽車噪音，讓駕駛和乘坐更舒適？本文將為您介紹幾種常見的汽車噪音來源以及相應(yīng)的處理方法。首先，我們來看看發(fā)動機(jī)噪聲。發(fā)動機(jī)異響是最常見的汽車噪音之一，可分為冷車異響和熱車異響。冷車異響可能是由于潤滑油回流到油底殼導(dǎo)致的，而熱車異響則可能是由于某種故障，如機(jī)油粘度過大、氣缸積碳、氣門漏氣等引...
發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，一旦出現(xiàn)問題，汽車的性能將受到嚴(yán)重影響。本田繽智發(fā)動機(jī)異響可能由以下幾種原因引起：1.冷車異響：當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車啟動時，如果出現(xiàn)“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的響聲，可能是活塞敲缸異響。活塞敲缸異響是由于活塞與氣缸壁之間的間隙過大，導(dǎo)致活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的。隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，活塞間隙變小...
汽車異響是司機(jī)開車時的常見問題，尤其是發(fā)動機(jī)異響，分為冷車異響和熱車異響。冷車異響多由機(jī)油未及時潤滑引起，熱車異響則可能涉及零件或機(jī)構(gòu)故障，修理復(fù)雜且費用高。此外，碳罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)泄漏、皮帶打滑或老化也可能導(dǎo)致異響。金屬敲擊聲尤其需警惕，建議直接檢修。了解這些異響原因及應(yīng)對方法，有助于及時解決...
【標(biāo)題】北京現(xiàn)代悅動發(fā)動機(jī)聲音很大是怎么回事？如何解決？伊蘭特發(fā)動機(jī)很響的原因是什么？冷車異響一般情況下，汽車長時間停放時，會聽到發(fā)動機(jī)艙傳來“噠噠”的異響，待汽車加熱后，異響消失。其實這是因為汽車長時間停放后，潤滑油基本都流回油底殼，冷啟動時油泵無法第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋內(nèi)...
本田crv發(fā)動機(jī)噪音問題可能由多種原因引起。首先，冷車異響通常發(fā)生在汽車長時間停放后，啟動時油泵未能及時建立油壓，導(dǎo)致部件間摩擦產(chǎn)生異響。此外，碳罐電磁閥也可能在冷車時發(fā)出噠噠聲。而熱車異響則可能更嚴(yán)重，可能與零件或機(jī)構(gòu)問題有關(guān)，需要專業(yè)技師排查。曲軸箱通風(fēng)泄漏、皮帶打滑或老化等都可能引起熱車異響。...
冷車異響熱車消失的原因主要包括發(fā)電機(jī)皮帶過緊、水泵或發(fā)電機(jī)皮帶輪軸承磨損、皮帶打滑、燃油泵故障和機(jī)油泵軸承故障。解決方法涉及檢查皮帶緊度、軸承磨損情況、皮帶工作狀況以及燃油泵和機(jī)油泵的故障。汽車發(fā)動機(jī)皮帶負(fù)責(zé)傳遞曲軸作用力，帶動水泵、充電發(fā)電機(jī)等部件工作。汽車?yán)滠嚠愴憻彳囅Э赡苡啥喾N原因引起，如皮...
面對本田CRV胎噪問題，我們可以通過三層隔音來有效降低噪音。首先，使用隔音阻尼板加強(qiáng)金屬片，抑制共振；其次，覆蓋隔音阻尼板，形成密封箱體，進(jìn)一步降低共振；最后，使用吸音棉吸收剩余噪音。車內(nèi)噪聲來源多樣，包括發(fā)動機(jī)噪聲、路面噪聲、風(fēng)噪聲等。對于本田發(fā)動機(jī)的異響問題，冷車異響通常在車輛啟動后消失，而熱車...
汽車噪音主要來源于發(fā)動機(jī)和輪胎。發(fā)動機(jī)異響分為冷車和熱車異響，冷車異響多因潤滑油流回油底殼，油泵未及時建立油壓導(dǎo)致。輪胎噪音則由輪胎花紋間隙空氣流動產(chǎn)生，老化變硬的輪胎噪音更大。如胎噪過大，可檢查輪胎是否老化，必要時更換。發(fā)動機(jī)噪音：發(fā)動機(jī)異響分為冷車異響和熱車異響。冷車異響指的是著車時，發(fā)動機(jī)艙傳...
哈弗H2渦輪異響可能由多種原因引起。首先，需排除發(fā)動機(jī)外部因素，如發(fā)電機(jī)、水泵或助力泵等。發(fā)動機(jī)異響分為冷車和熱車異響。冷車異響通常在著車時出現(xiàn)，熱車后消失。熱車異響原因復(fù)雜，可能與機(jī)油粘度、缸內(nèi)積碳或氣門漏氣等有關(guān)。檢查時，應(yīng)關(guān)注這些部件是否存在問題或故障。哈弗H2渦輪異響可能由外部部件或發(fā)動機(jī)內(nèi)...
