車方向盤，是我們?nèi)粘?過程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。方向盤抖動、 共振會導(dǎo)致行車不安全。這里分析了幾種致使方向盤抖動的常見案例并提供了處理辦法 故障表現(xiàn)：
1 那不是輪胎的嘰嘰聲，是剎車片的聲音，略有一點(diǎn)無關(guān)緊要。嚴(yán)重的更換。 2 手放在排擋桿是錯誤的操作，增加磨損。下部有運(yùn)動件，當(dāng)然有聲音和振動。
原配的有三種，韓泰，錦湖、米其林，而且規(guī)格尺寸有差別。1.6配的都是韓泰215/55 R16。2.0老款配的是錦湖215/50 R17，2012年3月份之后產(chǎn)的2.0都是配的米其林215/50 R17。米胎是幾個牌子里最
把氣門嘴擰開，用手指甲或者尖狀物，按住氣門嘴內(nèi)芯。就會放氣了。不要干壞事哦
你意思是原廠配得什么牌子嗎？至少都有兩種，一般成車廠都有兩個或以上的配套廠家，我看到的韓泰居多。尺寸分1.6要分2.0兩個排量，1.6的配得是215/55/16 2.0 配的是215/50/17
您好：廠家選擇的配套產(chǎn)品都要經(jīng)過安全性能和質(zhì)量認(rèn)定，能夠滿足車輛的正常使用需求。您可以放心使用。如果追求更好的操控感覺可以自行更換更高級別的輪胎。
解個雞兒，直接顯示屏上點(diǎn)車子的那個圖標(biāo)，再點(diǎn)屏幕上右邊那個就會出來胎壓標(biāo)定！
2010款東風(fēng)標(biāo)致408 1.6L的車型采用的是KUMHO錦湖205/50 R16輪胎，2.0L的車型采用的是KUMHO錦湖215/50 R17輪胎。
標(biāo)致408無法連接Carplay可能由多種原因引起，包括USB接觸不良、數(shù)據(jù)線損壞、USBHUB損壞或松動，以及接觸金屬片與USB公頭接觸不良。標(biāo)致408作為PSA集團(tuán)的核心車型，以其出色的設(shè)計理念、車身尺寸和寬敞的產(chǎn)品定位受到市場認(rèn)可。新款標(biāo)致408在Stellantis集團(tuán)下，展現(xiàn)出全新的品牌L...
發(fā)動機(jī)故障燈亮起可能由多種原因引起，包括傳感器故障、油質(zhì)問題、混合氣燃燒不良、增壓問題、進(jìn)氣問題、排氣問題以及防盜系統(tǒng)故障。傳感器如水溫、曲軸位置、空氣流量等若受損或信號中斷，會導(dǎo)致ECU無法準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)。油質(zhì)不佳可能引起發(fā)動機(jī)磨損。混合氣燃燒不良可能由火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵或油路問題引起。增壓器...
威博爾減震器不能裝在標(biāo)致408上。不同車型的減震器設(shè)計和規(guī)格各不相同，因此無法通用。減震器沒有固定的更換周期，只有在出現(xiàn)損壞或漏油時才需要更換。建議每兩年檢查一次減震器，如果發(fā)現(xiàn)沒有損壞或漏油，可以繼續(xù)使用。但如果減震器出現(xiàn)漏油或物理性損傷，應(yīng)及時更換，以免影響駕駛舒適性。減震器損壞會對汽車造成以下...
東風(fēng)標(biāo)致408作為一款性價比較高的車型，卻因一系列問題影響了消費(fèi)者的購買信心。發(fā)動機(jī)自動啟停功能在實(shí)際使用中存在問題，輪胎鼓包和換檔頓挫感也成為車主們的槽點(diǎn)。此外，板車懸掛的舒適性欠佳，多次召回事件也讓消費(fèi)者對408的安全性產(chǎn)生疑慮。雖然動力和油耗表現(xiàn)不錯，但在設(shè)計上還需更多考慮中國消費(fèi)者的需求。希...
1.原標(biāo)題：標(biāo)致408開空調(diào)有異響是怎么回事？修改后標(biāo)題：標(biāo)致408開空調(diào)異響原因及解決方法？2.標(biāo)致408開空調(diào)時出現(xiàn)異響，可能是由以下幾個原因造成的：首先，散熱風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果沾染泥土失去平衡，會產(chǎn)生較大噪音和車身抖動；其次，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承磨損或缺少潤滑油，也會導(dǎo)致尖銳的異響，同時，空...
奧迪A4L儀表盤感嘆號亮起，可能是制動系統(tǒng)或胎壓報警。黃色三角標(biāo)志代表驅(qū)動力系統(tǒng)有問題，黃色括弧則表明某個輪胎氣壓不足。而黃色齒輪則顯示自動變速器故障或潤滑油問題。面對這些警告，車主應(yīng)盡快檢查并采取相應(yīng)措施，確保行車安全。奧迪A4L儀表盤感嘆號原因多樣，包括制動、胎壓及變速器問題。黃色標(biāo)志分別代表驅(qū)...
