比亞迪速銳發(fā)動(dòng)機(jī)分層燃燒技術(shù)有沒有

官方給的宣傳單是說帶直噴 分層燃燒和渦輪增壓三個(gè)技術(shù)的 不過這點(diǎn)沒有官方認(rèn)證 不確定有沒有 不過按比亞迪這款1.5T是通過大眾1.4T逆向開發(fā)而來的 帶這個(gè)技術(shù)也不奇怪 關(guān)鍵是國內(nèi)油品不適應(yīng)這個(gè)技術(shù) 所以 比亞迪

提問者： 597y59436c2013-07-21

BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：如何實(shí)現(xiàn)分層燃燒以應(yīng)對(duì)歐V和ULEVII排放標(biāo)準(zhǔn)？

BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過TVDI燃燒過程的靈活性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化標(biāo)定。采用一系列措施，如極端的凸輪軸相位調(diào)整、時(shí)間錯(cuò)開的兩次噴射和晚點(diǎn)火定時(shí)角等，快速使催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最低工作溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)即使在高性能情況下也具備高運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，可全球統(tǒng)一使用一種催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)，而ULEV...

作者：小楊說車

混合噴射和直噴技術(shù)有何不同之處？

缸內(nèi)直噴技術(shù)是傳統(tǒng)汽油引擎發(fā)展的一個(gè)重要方向，它通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室，精確度極高。這種技術(shù)改善了傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的不足，提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，同時(shí)改善了排放性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)采用分層注油和均勻注油兩種模式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況自動(dòng)切換，以保持最適宜...

作者：小楊說車

大眾tayron330tsi是什么車？這款SUV值得關(guān)注嗎？

大眾tayron330tsi，即探岳330，是一款中型SUV，搭載TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集渦輪、機(jī)械增壓、分層燃燒、燃油噴射技術(shù)于一身。車身尺寸為4589mm×1860mm×1660mm，軸距2731mm，五門五座設(shè)計(jì)，油箱容積60升，行李廂容積506升至1590升。一汽大眾生產(chǎn)，成立于1991年，總部...

作者：小楊說車

【任務(wù)】

標(biāo)題：渦輪增壓與燃料分層噴射技術(shù)的比較改寫后的標(biāo)題內(nèi)容：【探索動(dòng)力與效率的平衡——TSI與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解】文章內(nèi)容：在汽車工業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新一直是推動(dòng)性能和環(huán)保進(jìn)步的關(guān)鍵。今天，我們將探討兩種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：渦輪增壓技術(shù)則是通過優(yōu)化燃油噴射策略，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，降低汽油與空氣的比例，從而...

作者：小楊說車

直噴技術(shù)革新之路

從1925年GDI系統(tǒng)便是其中的杰出代表，它首次應(yīng)用于一輛普通的自然吸氣引擎，即大眾Lupo1.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。隨著時(shí)間的推移，缸內(nèi)直噴技術(shù)逐漸成熟并被廣泛應(yīng)用。大眾集團(tuán)的FSI系統(tǒng)，作為現(xiàn)代汽油機(jī)中的一項(xiàng)革命性技術(shù)，不僅提高了燃油效率，還帶來了更平順的動(dòng)力輸出和更低的排放水平。這一技術(shù)后來被稱為...

作者：小楊說車

280TSI是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？渦輪增壓與分層直噴技術(shù)解析

280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...

作者：小楊說車

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化

-通過采用先進(jìn)的增壓技術(shù)和燃油分層直噴系統(tǒng)，EA888系列1.8L增壓燃油分層直噴式汽油機(jī)在性能和環(huán)保方面均表現(xiàn)優(yōu)異。這種設(shè)計(jì)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，還顯著降低了油耗。2.高效燃燒過程-EA888系列1.8L增壓燃油分層直噴式汽油機(jī)采用先進(jìn)的TFSI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效的燃燒過程。這一技術(shù)通過...

作者：小楊說車

大眾奧迪EA888系列1.8L增壓燃油分層直噴式汽油機(jī)詳解

在汽車工業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步一直是推動(dòng)汽車性能提升的關(guān)鍵因素。大眾奧迪EA888系列1.8L增壓燃油分層直噴式汽油機(jī)就是一個(gè)顯著的例子。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅代表了大眾集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新，也為汽車行業(yè)帶來了新的技術(shù)和挑戰(zhàn)。以下是對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹和分析。首先，從技術(shù)特點(diǎn)來看，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用...

作者：小楊說車

大眾380TSI和330TSI分別代表什么車型？

大眾380TSI和330TSI并不是指特定的車型，而是大眾汽車用來標(biāo)識(shí)其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。TSI代表渦輪增壓、分層燃燒和燃油噴射技術(shù)，而數(shù)字如380和330則表示扭矩范圍。380TSI指的是扭矩在350-400牛米之間的2.0L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，常見于途觀L、蔚攬、CC等車型。330TSI則指扭矩在...

作者：小楊說車

第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力有多高嗎？

第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)新推出的升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)，性能卓越，不建議改裝。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等品牌中廣泛應(yīng)用，搭載于1.8TSI和2.0TSI車型。經(jīng)過多次技術(shù)改進(jìn)，第三代ea888在技術(shù)和性能上都有顯著提升。采用直列四缸布局，結(jié)構(gòu)簡單。它是為了取代ea113發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)，技術(shù)...

作者：小楊說車

漢蘭達(dá)空氣濾芯在哪，漢蘭達(dá)空氣濾芯怎么換？空氣濾芯位置和更換方法

豐田漢蘭達(dá)的空氣濾芯位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)，通過兩個(gè)快裝卡子固定在空氣濾清器蓋上，拆卸簡單。適配的空氣濾芯編碼為17801-0P080。首先，找到空氣濾清器盒上的兩個(gè)卡扣，搬開后即可拆卸蓋子。然后，從左側(cè)無扣子處拖拽拉出空氣濾清器蓋。更換空氣濾芯時(shí)，先安裝左側(cè)無卡扣位置，再鎖定右側(cè)卡扣，并檢查密封情況。定...

作者：小楊說車

今日上市！漢蘭達(dá)2.0T最大馬力248Ps的秘密何在？

總結(jié)內(nèi)容：近日，廣汽豐田漢蘭達(dá)的380T版上市。這款車型在設(shè)計(jì)上保持了原有的外觀與內(nèi)飾，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可提供248Ps最大馬力。在外觀設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)380T沿襲了前款風(fēng)格，以魁梧的車身和常規(guī)SUV輪廓展現(xiàn)出強(qiáng)大的視覺效果。內(nèi)飾布局分層，且功能豐富，包括全液晶儀表盤、多功能的方向盤等。搭載的2.0...

作者：小楊說車

比亞迪宋pro的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)？這款發(fā)動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？

比亞迪宋pro搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD476ZQB，是一款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹，最大功率118千瓦，最大扭矩245牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，全鋁合金外殼，有效控制機(jī)體重量。渦輪技術(shù)來自博格華納，包含缸內(nèi)直噴、分層燃燒等先進(jìn)技術(shù)。比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)BYD476ZQA，...

作者：小楊說車

直噴和多點(diǎn)電噴哪個(gè)方式更高級(jí)一些？直噴技術(shù)是否代表了燃油噴射的未來？

燃油噴射技術(shù)經(jīng)歷了從機(jī)械控制到電子控制的演變，主要分為三個(gè)階段。最初是電子單點(diǎn)噴射，它在節(jié)氣門處單點(diǎn)噴射，雖然比化油器更精準(zhǔn)，但存在噴射時(shí)間控制不準(zhǔn)確和油氣凝結(jié)問題。隨后發(fā)展到多點(diǎn)噴射，每個(gè)缸都有一個(gè)噴油器，實(shí)現(xiàn)了噴油與點(diǎn)火時(shí)間的同步，提高了燃燒效率。最后是缸內(nèi)直噴技術(shù)，它通過電腦控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)...

作者：小楊說車

如何控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣通道才能實(shí)現(xiàn)最佳性能？

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管通過長、短進(jìn)氣通道的設(shè)計(jì)來控制進(jìn)氣量，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的需求。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，翻板關(guān)閉，空氣通過長通道，增加進(jìn)氣慣性增壓，提升扭矩。高轉(zhuǎn)速時(shí)，翻板打開，空氣走短通道，降低進(jìn)氣阻力，保持功率。翻板的開合由真空控制，回位則依靠彈簧彈力。塑料翻板設(shè)計(jì)有助于空氣流動(dòng)，且配備密封件以防泄漏。在TFSI...

作者：小楊說車

1.5e和1.5g分別是什么意思，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)有何關(guān)聯(lián)？

1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的排量標(biāo)識(shí)中，e和g代表車型的不同配置，而非發(fā)動(dòng)機(jī)本身。汽車尾標(biāo)日益復(fù)雜，如tsi、fsi、tfsi、turbo等，這些與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)緊密相關(guān)。tsi是大眾車型的標(biāo)識(shí)，代表渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)；tfsi則是奧迪車型的標(biāo)識(shí)，意味著渦輪增壓缸內(nèi)直噴和分層燃燒技術(shù)。有些車型尾標(biāo)不顯示排量，而是...

作者：小楊說車

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4t噴油嘴多久清洗一次合適？

噴油器作為電磁閥元件，其工作原理是當(dāng)電磁閥通電時(shí)，銜鐵被吸起，燃油隨之噴出，噴油時(shí)間由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制。多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴的供油方式不同，后者在低轉(zhuǎn)速負(fù)荷時(shí)延遲供油，利用空氣渦流實(shí)現(xiàn)分層燃燒。然而，缸內(nèi)直噴方式易產(chǎn)生積碳，積碳會(huì)吸收霧化燃油，導(dǎo)致啟動(dòng)困難、油耗增加，甚至爆震。因此，噴油器需要定期清洗...

作者：小楊說車

奧迪的35,40,45都是什么意思？這些數(shù)字代表什么含義？

奧迪的35、40、45分別代表不同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字越大，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)。35通常指1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，40代表2.0T低功率，而45則是2.0T高功率。這些數(shù)字背后是奧迪的專利技術(shù)，包括缸內(nèi)噴射分層燃燒增壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。"quattro"代表奧迪的四驅(qū)技術(shù)，"TFSI"則是奧迪的缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪...

作者：小楊說車

燃油直噴燃燒技術(shù)如何高效利用燃油并帶來哪些革新？

總結(jié)內(nèi)容：燃油直噴燃燒技術(shù)分為HPDI和LPDI兩個(gè)系統(tǒng)。HPDI通過高壓噴射確保燃油分配的精確性，需精確的噴射模式及燃空混合氣分層。LPDI利用低壓系統(tǒng)將燃油噴入氣室內(nèi)，并通過精準(zhǔn)的空氣噴射裝置送入燃燒室。兩者均需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行計(jì)算機(jī)造型和廣泛測試。GDI技術(shù)需配合新型燃油泵和電子控制系統(tǒng)。三菱的雙...

作者：小楊說車