底盤噪音來源主要有兩方面。一輪胎及周圍：世嘉屬于經(jīng)濟(jì)型緊湊轎車，成本考慮原廠輪胎取向都是經(jīng)濟(jì)耐用型輪胎，這類輪胎靜音上差一些，在車速高于一定時(shí)速時(shí)胎噪就比較明顯了。輪胎周圍覆蓋件大多是硬質(zhì)材質(zhì)，也不利于噪音吸收，加之原廠
具體看參數(shù)才能決定能不能使用，參數(shù)相同就可以通用，不同就不能通用。以輪胎型號是185/55 R15為例，意思如下： 185:輪胎寬度是185毫米;55:稱為輪胎的扁平率，含義是:胎側(cè)高度(胎壁)和胎寬的比值是55%
您好！ 輪胎是綜合性商品，各種性能之間會有相互制約。 經(jīng)常在坑坑洼洼的路面行走，可選擇耐磨型輪胎，但是舒適性會較差； 如要追求操控性，那可以選擇單導(dǎo)向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音； 而如果你
輪胎的正常使用壽命為3年8萬公里 使用還是看車主的使用情況 車況好的話跑10萬公里還是很正常的 目前國內(nèi)輪胎市場受國產(chǎn)原材料的影響 噪音和公里數(shù)成反比 舉例來說 米其林是公認(rèn)噪音最低的 但是使用壽命在3.5~5.5
首先要明白，人無完人，車無完車，各個(gè)車型都有自己的賣點(diǎn)，就看這個(gè)賣點(diǎn)是否和你的需求切合。所以沒有最好的，只有最適合的。 新世嘉前臉有所改動，應(yīng)該說更好看了。世嘉的賣點(diǎn)以及優(yōu)勢在于底盤技術(shù)，算是這個(gè)級別車型里的極品，C4在
關(guān)鍵是什么噪音，如果是胎噪，輪胎已經(jīng)磨損很大了可以換輪胎解決。還有就是風(fēng)燥，試試做隔音。還有就是車子有幾年了，有些軸承有磨損的情況會造成低頻的噪音，可以用舉升機(jī)舉起來讓輪胎空轉(zhuǎn)聽聽，維修師傅一般都會。有幾個(gè)部件可以著重觀
雪鐵龍世嘉三廂低配車型簡配為錦湖KH17系列的輪胎；高配車款使用固特異EAGLE NCT5系列輪胎。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有： 1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力
沒事，錦湖的輪胎質(zhì)量一般，但是耐用，那些出問題的也是偶然狀況。我的世嘉都兩年了，已經(jīng)跑了6萬公里了，輪胎總共被釘子扎過兩次，補(bǔ)了補(bǔ)繼續(xù)跑，我還天天跑高速。沒覺得錦湖的輪胎有特別垃圾，除了噪音大，舒適性一般，別的都還行。我
不幸的告訴你是錦湖(*^_^*)205/55R16 錦湖的輪胎
我當(dāng)時(shí)也有這感覺。 好像是出廠的機(jī)油黏度比較低，阻力小，有利于磨合發(fā)動機(jī)，聲音小點(diǎn)。換的新機(jī)油黏度高一點(diǎn)，所以聲音會比較大。 其實(shí)個(gè)人感覺主要是胎噪大。錦湖輪胎，號稱耐磨，是不是真的耐磨不知道，但聲音大是肯定的。
我為了感受雅閣混動的噪音，特意租了一輛十代雅閣銳酷版開了一天，說下感受：1.雅閣的噪音主要是胎噪，發(fā)動機(jī)幾乎就聽不見聲音，風(fēng)噪也不突出。2.雅閣的胎噪并不是一直很大，它的輪胎很挑路面，在新鋪的平整細(xì)膩的瀝青路面上胎噪很小，在粗糙度比較高的路面上胎噪會大很多。3.雅閣的胎噪并不是轟隆轟隆的聲音，而是類...
輪胎噪音大的原因主要是輪胎與地面接觸和摩擦產(chǎn)生的振動。汽車輪胎作為直接與路面接觸的重要部件，與懸架共同緩和行駛時(shí)的沖擊，保證乘坐舒適性和行駛平順性。輪胎還承受汽車重量，提高牽引性、制動性和通過性。輪胎氣壓對汽車性能有影響，私家車多用低壓胎，大型載貨或載客汽車多用高壓胎，高速行駛時(shí)輪胎氣壓一般為2.5...
汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪以及汽車在空氣中行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪是車內(nèi)噪音的主要來源。對于胎噪問題，我們可以通過一些簡單的方法來改善。首先，可以使用絨布遮擋汽車前擋泥板處，這樣可以吸收一部分胎噪，降低噪音。其次，在選擇輪胎時(shí)，應(yīng)選擇適合自己汽車的輪胎，尤其是花紋設(shè)計(jì)，以減少胎噪。然而，如果胎...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實(shí)用性，舒適性也是MPV的關(guān)鍵考量。我們通過實(shí)測數(shù)據(jù)來驗(yàn)證宋MAXDM的舒適性表現(xiàn)。測試包括車內(nèi)噪音和底盤懸掛振動兩個(gè)方面。頂配車型配備的優(yōu)科豪馬UC6輪胎，注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。在不同車速下...
蔚攬以其寬敞的內(nèi)部空間和豐富的配置受到市場關(guān)注。前臉穩(wěn)重大方，車尾設(shè)計(jì)簡潔，內(nèi)飾高貴，銀色飾條增添高級感。配備真皮座椅，質(zhì)感良好，易于保養(yǎng)。后排空間充裕，滿足家用需求，配備后座出風(fēng)口、獨(dú)立空調(diào)等。后備廂容積639L，可擴(kuò)展，實(shí)用性強(qiáng)。網(wǎng)友評價(jià)顯示，蔚攬舒適性好，減震效果佳，平順性也不錯(cuò)，盡管硬件配置...
新卡羅拉在發(fā)動機(jī)噪音控制上表現(xiàn)不錯(cuò)，主要噪音來源是胎噪和風(fēng)噪。輪胎噪聲大可能與輪胎材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)和磨損有關(guān)，臟物也會增加噪音。改善隔音可選用靜音輪胎或進(jìn)行四門隔音，全車隔音非必要。市場上隔音材料質(zhì)量參差，劣質(zhì)材料可能散發(fā)異味和致癌物質(zhì)。建議避免使用羊毛氈和瀝青基材，選擇優(yōu)質(zhì)密封條。豐田卡羅拉隔...
汽車隔音是為了改善車內(nèi)多種噪音問題，包括引擎噪音、排氣管聲浪、路面摩擦聲等。通過施加隔音材料，可以有效降噪。福特金牛座車主對車內(nèi)噪音問題進(jìn)行了大能隔音處理，包括四門、底盤、后備箱等位置。通過貼上止振板、吸音棉等材料，有效隔除噪音，提升駕駛舒適度。隔音處理還可以減少發(fā)動機(jī)噪音向車內(nèi)傳遞，減少路面噪音，...
經(jīng)過專業(yè)測試，新別克君威2.0在噪音表現(xiàn)上比較安靜，整車風(fēng)噪不明顯。80km時(shí)發(fā)動機(jī)噪音較大，主要是發(fā)動機(jī)本身的噪音。老款君威的噪音問題已經(jīng)有所改善，而新君威的噪音測試在同級別中仍然較高。但值得注意的是，新別克君威在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)特別設(shè)計(jì)了高壓油泵隔音棉，因此并沒有額外的噪音產(chǎn)生。從測試結(jié)果可以看出，新...
豐田卡羅拉在發(fā)動機(jī)噪音處理上表現(xiàn)良好，但噪音主要來自胎噪和風(fēng)噪。輪胎噪聲與材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)及磨損情況有關(guān)。高級車也不一定噪音小，除非使用靜音輪胎。對于卡羅拉這種級別的車型，噪音總會存在但值較低。可通過四門隔音或全車隔音來改善噪音問題。豐田卡羅拉噪音主要來自胎噪和風(fēng)噪，但發(fā)動機(jī)噪音處理較好�？赏ㄟ^...
在尋找下一輛車時(shí)，我將目光鎖定在了1系CoupéE82和Z4E89之間。最終，我選擇了Z4，這款被許多人稱為“同性交友利器”的91神車。我對車輛的配置有一定的要求，但二手車市場讓我只能先滿足基本配置，其他則計(jì)劃后期加裝。試駕了兩輛車后，我選擇了一輛白色的20i，雖然它沒有中央顯示屏和定速巡航，但車況...
雷凌車內(nèi)噪音測試：經(jīng)過噪音測試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級車相比，這輛車相當(dāng)不錯(cuò)。每個(gè)車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來他們改裝了進(jìn)氣口，效果不錯(cuò)。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時(shí)發(fā)動機(jī)比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動。如果雷凌的...
【起亞K5怎么樣？】東風(fēng)悅達(dá)起亞K5為什么都說不好？最大的原因是"Thad”該事件導(dǎo)致韓國汽車在中國的發(fā)展受挫。除了這個(gè)因素，起亞K5本身也有很多問題，用戶買了之后會后悔。是什么問題導(dǎo)致了起亞K5的壞名聲？第一，輪胎噪音大。起亞k5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎。兩個(gè)輪胎品牌都偏愛舒適性和靜音性，但在...
總結(jié)內(nèi)容：近日，編輯從新協(xié)力上汽大眾獲悉，凌渡車型暫無優(yōu)惠活動。凌渡以其靈巧的車頭造型和協(xié)調(diào)的順滑之美吸引了眾多目光。車身尺寸適中，車側(cè)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出運(yùn)動感，頗受歡迎。內(nèi)飾新潮，活力四溢。配備1.4TL4發(fā)動機(jī)，動力充沛。市場口碑良好，用戶稱贊其駕駛流暢、舒適度高、減震效果好。盡管無優(yōu)惠，但凌渡的試乘試...
看過22寸大腳后再看20寸顯得遜色，顏值成為決定因素。舒適度與噪音在22寸輪胎上表現(xiàn)良好。輪轂外凸問題兩者都存在，爆胎風(fēng)險(xiǎn)對于日常通勤者而言為小概率事件。最重要的是，22寸大腳顏值爆表，令人難以抗拒。這個(gè)問題可以宣布解決了，現(xiàn)場看過22寸再看20以后，真心覺得太low了，看到顏值后一切都不重要了，什...
別克GL8在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)尚可，接近實(shí)際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時(shí)噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發(fā)動機(jī)噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
吉利博瑞在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時(shí)的感受相仿。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，環(huán)境寧靜。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，其噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛中的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若要減少發(fā)動機(jī)噪音，可在引擎蓋下安裝高級吸音材料，有效抑制震動并吸收噪音。對于胎噪問題，由于...
力帆軒朗高速噪音怎么樣，軒朗車內(nèi)噪音測試：開到80碼就有明顯的噪音了，超過一百噪音就很大了，120的話，你得把音響聲音開大聲點(diǎn)壓一壓。總的來說，開高速風(fēng)噪、胎噪會比較大，底盤也會發(fā)飄�？梢宰约杭友b隔音墊，貼3m等，可以降低一點(diǎn)噪音。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲(發(fā)動機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩...
改裝音響在3千到5千預(yù)算內(nèi)，可能實(shí)現(xiàn)比部分原裝BOSE、哈曼卡頓、燕飛利仕更優(yōu)質(zhì)的音效，但效果受車型、改裝技術(shù)、隔音條件等多種因素影響。原車音響多為成本控制妥協(xié)之作，改裝音響則可根據(jù)個(gè)人需求定制，但需選專業(yè)改裝店并關(guān)注行車噪音問題。升級靜音輪胎可顯著降噪，提升音響表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)。這個(gè)改裝預(yù)算確實(shí)可以...
和睦村的冬季風(fēng)景與春夏秋截然不同，這里成為了寶馬全新X3冰雪試駕的絕佳場所。全新X3自上市以來備受矚目，其操控和動力表現(xiàn)令人印象深刻。在極寒環(huán)境下，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的性能尤為關(guān)鍵。試駕中，所有車輛均配備了馬牌雪地輪胎，以增強(qiáng)冰雪路面的附著力。寶馬xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過電子控制，能夠?qū)崿F(xiàn)前后扭矩的靈...
