測試內(nèi)容涵蓋：1.車內(nèi)噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續(xù)經(jīng)過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統(tǒng)的性能。測試結(jié)果顯示，瑞虎8在隔音方面表現(xiàn)出色，使用了大量隔音材料并優(yōu)化了發(fā)動機罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當(dāng)出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然采...
奇瑞在本次上海車展上推出了瑞虎8PLUS的插電混合動力版本，外觀與燃油版相似，僅在細(xì)節(jié)上有所區(qū)分，如充電接口和淡藍(lán)色金屬飾條。新車尾部新增了PHEV和AWD標(biāo)識，表明其插混四驅(qū)系統(tǒng)的身份。尺寸為4722/1860/1745mm，軸距2710mm，配備19英寸輪圈和馬牌UC6輪胎。內(nèi)飾保持環(huán)抱式設(shè)計，...
別克GL82.0T在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)出色，實際加速時間僅為9.84秒，超出了預(yù)期。測試過程中，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，前輪短暫打滑后，加速過程平穩(wěn)，沒有強烈推背感。百公里加速是衡量汽車動力性能的重要指標(biāo)，一般1.6L緊湊型車在11-13秒，2.0T中型車在7...
奇瑞瑞虎3的百公里加速時間為13.14秒，對于一款1.6L發(fā)動機驅(qū)動的1.3噸多車身來說，這個成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了。在起步時，可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到6000rpm左右，但輪胎會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。如果適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速，起步瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速下降到4000rpm以下，動力表現(xiàn)會有所減弱。汽車的加速性能主要包括原...
瑞虎8的百公里加速時間因排量不同而異：1.5T車型為10.5秒，1.6T車型為9.22秒，2.0T車型為7.5秒。影響加速時間的因素包括扭矩、變速箱傳動效率和推重比。1.5T瑞虎8最大扭矩290牛米，1.6T推重比為127.59Hp/T，均優(yōu)于哈弗H6。瑞虎8采用7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率較高。...
瑞虎8plus的百公里加速時間為11秒，這一成績在1.6L緊湊型轎車中屬于正常范圍。百公里加速是衡量汽車動力的重要指標(biāo)，通常1.6L緊湊型轎車的加速時間在11到13秒，2.0T中型轎車在7到8秒，而超級跑車則小于3.8秒。渦輪增壓發(fā)動機由于動力輸出更強，最大扭矩輸出區(qū)間寬廣，使得車輛在低轉(zhuǎn)速下就能實...
瑞虎8搭載2.0t發(fā)動機，百公里加速僅需7.5秒，主要得益于最大扭矩390牛米和七速濕式雙離合變速箱的優(yōu)異表現(xiàn)。推重比為164Hp/T，強勁的馬力對車輛重量的控制使得加速性能顯著提升。與同級別的哈弗H6相比，瑞虎8在百公里加速方面擁有明顯優(yōu)勢，展現(xiàn)出更強的動力表現(xiàn)。影響車輛百公里加速時間的因素如下：...
奇瑞瑞虎8PLUS是一款中型SUV，以其雙聯(lián)屏設(shè)計和1.5T/1.6T發(fā)動機選項而備受矚目。1.5T發(fā)動機配備48V輕混系統(tǒng)，最大馬力156匹，匹配CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.4L。1.6T發(fā)動機則提供197匹最大馬力，搭配7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.87L。盡管百公里加速實測約10...
瑞虎8PLUS290T作為奇瑞第三代動力產(chǎn)品，其渦輪增壓直噴發(fā)動機不僅符合國ⅵB排放標(biāo)準(zhǔn)，還注重降低內(nèi)阻、提高燃燒效率。最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)秀。在馬力機測試中，瑞虎8PLUS的扭矩爆發(fā)較晚，但輸出連續(xù)性好，實測數(shù)據(jù)明顯強于競品，燃油效率和傳動效率更高。然而，動力感受和駕...
瑞虎8是一款中型SUV，具有4700mm長、1860mm寬、1746mm高和2710mm軸距的車身尺寸。2020款手動都市版瑞虎8的整備質(zhì)量為1509kg，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156ps，最大功率115kw，最大扭矩230nm，匹...
瑞虎8鯤鵬版百公里加速時間為7.5秒，這一成績得益于其1.6L和2.0L排量車型均擁有390牛米的最大扭矩。影響加速時間的因素包括扭矩和變速箱傳動效率。瑞虎8鯤鵬版搭載7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率較高，有助于提升加速性能。相比之下，哈弗大狗最大扭矩為285牛米，百公里加速時間為7.8秒。以上內(nèi)容由...
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS400THP車型在動力和傳動系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級，搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動機和全新的8AT變速箱。實測中，車輛在運動模式下，0-100km/h加速成績?yōu)?.66秒，表現(xiàn)中上等，擊敗同級67%的對手。制動測試中，百公里制動距離為38.61米，擊敗同級78%的對手，提供...
輕微拍打或敲打車身在挑選汽車時看似無足輕重，但實際上這種行為背后有著汽車設(shè)計和制造的深層邏輯。汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮了客戶的各種行為，包括急加速、急減速和快速拐彎等，這些行為的參數(shù)被用于計算車身強度。敲打車身，或稱為“掌壓”，是一種檢查結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，主要用來檢測外觀件的硬度，因為過軟的外觀件在長期使用...
奇瑞1.6T發(fā)動機與長安1.5T發(fā)動機的性能對比揭示了國產(chǎn)車發(fā)動機技術(shù)的進(jìn)步。奇瑞的1.6T發(fā)動機以其197匹馬力和290牛米扭矩的性能參數(shù)，以及iHEC燃燒系統(tǒng)和高壓直噴技術(shù)，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力輸出和環(huán)保性能。相比之下，長安的1.5T發(fā)動機雖然扭矩更大，但在實際測試中，奇瑞的瑞虎8加速表現(xiàn)和油耗均...
奧迪RS系列的速度表現(xiàn)在霍根海姆賽道的測試中并不如預(yù)期，RS7的單圈成績比寶馬M5和M8慢了4秒，與M2雷霆相當(dāng)。奧迪粉絲對此感到失望，因為RS7在賽道上的表現(xiàn)并不出色，無論是彎道還是直線加速。盡管奧迪2020款RS6和RS7的官方破百成績?yōu)?.6秒，實測為3.4秒，但寶馬M5和E63S的實測成績也...
奇瑞DHT混動技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞進(jìn)入“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進(jìn)性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
寶馬X7xDrive40i以其3.0L渦輪增壓發(fā)動機和8速手自一體變速箱，展現(xiàn)了卓越的動力性能。在SPORT模式下，0-100km/h加速僅需5.90秒，加速G值高達(dá)0.7g，帶來強烈的推背感。搭載的倍耐力PZERO輪胎和空氣懸掛系統(tǒng)，確保了優(yōu)秀的制動表現(xiàn)，100-0km/h剎車距離僅為36.45米...
在波蒂芒賽道的濕潤天氣中，2020BMWM8展現(xiàn)了其卓越的傳動系統(tǒng)技術(shù)。車輛在起跑/終點線后迅速加速，即使在濕滑路面上，15.7寸碳陶瓷前剎車盤也能在剎車過程中有效減速。M8的后偏置全輪驅(qū)動系統(tǒng)在牽引力控制完全啟用的情況下，允許車尾在彎道中滑過，提供了豐富的駕駛體驗。這種重量級車型在賽道上的表現(xiàn)，不...
一汽奔騰T99以其方正霸氣的外觀和扎實的用料吸引了眾多目光。車身尺寸4800×1915×1685mm，軸距2870mm，提供了寬敞的乘坐空間。內(nèi)飾采用大面積皮質(zhì)包裹，12.3英寸雙連屏設(shè)計提升了科技感。動力上，搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，動力充沛，加速平順。懸掛調(diào)校注重舒適性，底盤濾振表現(xiàn)出色...
