寶馬采用全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)V8雙渦輪增壓器直噴式汽油機(jī)技術(shù)剖析疑問(wèn)

寶馬新款V8汽油機(jī)采用缸內(nèi)直噴、全可變氣門(mén)和雙渦輪增壓技術(shù)，以降低油耗提升功率。機(jī)型設(shè)計(jì)優(yōu)化動(dòng)力性能，保持高零部件通用率。搭載于多款寶馬車(chē)型，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)和新型變速器，使油耗大幅降低25%。同時(shí)，繼承老機(jī)型結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整氣門(mén)夾角和優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4.0L排量變型機(jī)。寶馬公司新款V8增壓直噴式汽...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬公司3雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)技術(shù)解析疑問(wèn)

寶馬公司推出的3.0L雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)，采用高精度汽油缸內(nèi)直接噴射、雙渦輪增壓等技術(shù)，克服了傳統(tǒng)渦輪增壓汽油機(jī)的不足，提高了熱效率和最大功率，降低了燃油耗，改善了加速響應(yīng)性能。該機(jī)型已廣泛應(yīng)用于寶馬車(chē)型中，并滿足特超低排放汽車(chē)排放限值要求。寶馬公司的渦輪增壓汽油機(jī)已具有悠久的歷史。19...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

淺介寶馬公司3雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)技術(shù)改進(jìn)疑問(wèn)

寶馬公司3雙渦輪增壓均質(zhì)燃燒直噴式汽油機(jī)在電子控制系統(tǒng)上進(jìn)行了改進(jìn)，程序存儲(chǔ)器擴(kuò)大30%，微處理器循環(huán)頻率加倍。增壓系統(tǒng)采用雙渦輪增壓器方案，廢氣驅(qū)動(dòng)，選用特殊耐高溫材料，結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)需支架，機(jī)油回流無(wú)需專(zhuān)門(mén)措施。3．電子控制系統(tǒng)的改進(jìn)該機(jī)型的電子控制系統(tǒng)因添加了控制增壓系統(tǒng)和汽油缸內(nèi)直接噴射的功能...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

剖析寶馬采用全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)的V8雙渦輪增壓器直噴式汽油機(jī)技術(shù)詳解

新型V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)融合了渦輪增壓、Valvetronic全可變氣門(mén)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度噴油和火花塞優(yōu)化布局，提高燃油效率和燃燒穩(wěn)定性。通過(guò)氣門(mén)機(jī)構(gòu)可變性和雙凸輪軸相位調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)低油耗和高功率輸出，全負(fù)荷特性優(yōu)異，功率均勻且加速無(wú)滯后，動(dòng)態(tài)性能媲美大排量自然吸氣機(jī)型。十六、燃燒過(guò)程新型...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬采用全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)的V8雙渦輪增壓器直噴式汽油機(jī)技術(shù)剖析疑問(wèn)

寶馬V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)與雙渦輪增壓直噴技術(shù)，機(jī)油泵布置優(yōu)化減輕重量與摩擦損失，機(jī)油管理集成化提升效率。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)強(qiáng)化機(jī)油分離，燃油系統(tǒng)高精度噴射結(jié)合中央火花塞提升性能。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用張緊輪與彈性皮帶，簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。五、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)六、機(jī)油循環(huán)回路為了在全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上避開(kāi)前橋差...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)V8雙渦輪增壓直噴汽油機(jī)技術(shù)剖析疑問(wèn)

寶馬新款V8增壓直噴汽油機(jī)引入啟停功能，采用增強(qiáng)型軸承啟動(dòng)機(jī)，優(yōu)化整流與嚙合機(jī)構(gòu)縮短起步時(shí)間。排氣側(cè)設(shè)雙渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)緊湊高效，滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。冷卻系統(tǒng)平衡水箱安裝優(yōu)化，廢氣裝置設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制采用修改后的電控單元，實(shí)現(xiàn)高效通訊。十、啟動(dòng)機(jī)在這種新款V8增壓直噴式汽油機(jī)引入發(fā)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬M6/M6敞篷版上市搭V8渦輪增壓引擎的特點(diǎn)有哪些？

寶馬M6轎跑和M6敞篷版搭載4.4升V8雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)412千瓦，峰值扭矩680牛米，百公里加速在4.2秒內(nèi)完成，敞篷版需4.3秒。全車(chē)裝載MDriver‘sPackage性能套件，最大速度可達(dá)305千米/小時(shí)。外觀方面，M6轎跑新增后擾流板，提高高速行駛穩(wěn)定性。M6敞篷版已...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

實(shí)拍寶馬最貴的7系，2018款M760Li，V12雙渦輪增壓性能如何？

在寶馬展位上，我們發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)被忽視的豪車(chē)——2018款M760Li。盡管周?chē)�人潮涌�?dòng)，但這臺(tái)車(chē)因其車(chē)門(mén)緊鎖而鮮有人問(wèn)津。M760Li以其248.8萬(wàn)的售價(jià)，集豪華、運(yùn)動(dòng)與性能于一身，裝備了M運(yùn)動(dòng)套件和高性能設(shè)計(jì)，通過(guò)動(dòng)力及底盤(pán)強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了卓越的動(dòng)力性能和低空氣阻力。搭載雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱(chēng)0...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬 TwinScroll廢氣渦輪增壓器工作原理解析？

寶馬TwinScroll廢氣渦輪增壓器采用雙渦管設(shè)計(jì)，有效利用排氣脈沖增強(qiáng)效應(yīng)。通過(guò)恒壓增壓和脈沖增壓兩種工作原理驅(qū)動(dòng)渦輪，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)特性。不同氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用不同增壓方式，配合渦管設(shè)計(jì)和特殊形狀排氣歧管，引導(dǎo)廢氣至渦輪并最大限度提高效率。渦輪前的壓力波作用在渦輪上，形成壓力疊加效應(yīng)，減小脈沖增...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬x3踩油門(mén)為什么會(huì)發(fā)出金屬聲？需要檢查閥門(mén)蓋板和渦輪增壓器殼體

寶馬X3在踩油門(mén)時(shí)可能會(huì)發(fā)出金屬聲，這通常是由于閥門(mén)蓋板和渦輪增壓器殼體之間的撞擊造成的。正確的踩油門(mén)姿勢(shì)是以右腳跟為支點(diǎn)，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作輕踏緩抬油門(mén)踏板。啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板不要踩到底，略高于怠速即可。起步時(shí)，加油應(yīng)在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前，油門(mén)開(kāi)度取中小程度。在行駛過(guò)程中，根據(jù)道路情況和實(shí)際需要調(diào)整油...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)N20內(nèi)部構(gòu)件拆解及工作原理（圖）是這樣嗎？

寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)件和工作原理相當(dāng)復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)殼體由多個(gè)部分組成，包括氣缸蓋、曲軸箱等，而缸體采用鋁合金制造，優(yōu)化了冷卻水套設(shè)計(jì)。氣缸蓋罩集成了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)壓閥控制真空壓力，分離機(jī)油和氣體。油底殼同樣由鋁合金制成，設(shè)計(jì)有驅(qū)動(dòng)軸開(kāi)口。曲軸由C38modBY材料制成，采用五點(diǎn)支撐設(shè)計(jì)�；�...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬M2雷霆版使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心動(dòng)力

寶馬M2雷霆版搭載的是3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款S55系列3.0升MTwinPowerTurbo雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率410馬力，峰值扭矩550牛米，相較于標(biāo)準(zhǔn)版M2提升了40馬力和85牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大扭矩，持續(xù)至5560轉(zhuǎn)/分，展現(xiàn)出卓越的高速負(fù)載耐久性和穩(wěn)定...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬x4搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī) 采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力如何？

寶馬X4搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率185kw，最大扭矩350n.m，百公里加速僅6.8秒，性能強(qiáng)勁。同時(shí)，X4安全配置豐富，底盤(pán)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，乘坐舒適，展現(xiàn)了寶馬品牌對(duì)動(dòng)力與安全的雙重追求。寶馬x4是一款非常大氣的suv車(chē)型。前面我們也談到了寶馬x4的顏色。可以看出這款車(chē)型的配色方...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬m3的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么

寶馬M3的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么？寶馬M3車(chē)型搭載的是直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其代號(hào)為S55B30。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦輪增壓技術(shù)，可以提高響應(yīng)時(shí)間并降低遲滯效應(yīng)。目前，寶馬M3僅有兩款車(chē)型在售，官方指導(dǎo)價(jià)為87.68~108.89萬(wàn)元。該車(chē)型搭載的是3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬M3的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么？S55B30雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

寶馬M3搭載的S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)是一款3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雙渦輪增壓技術(shù)通過(guò)兩個(gè)渦輪提高響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率317KW，最大馬力431PS，最大扭矩550N·m，采用缸內(nèi)直噴供油方式。寶馬M3定位中型車(chē)，車(chē)身尺寸為4678x1877x1442mm，軸距2812mm...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬的N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪還是單渦輪？雙渦輪增壓技術(shù)解析

寶馬N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬在2007年推出的一款具有革命性的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)用在寶馬740等多款車(chē)型上，而且其功率和扭矩表現(xiàn)都非常出色。N54發(fā)動(dòng)機(jī)的推出標(biāo)志著寶馬正式開(kāi)啟了渦輪增壓之路。雖然這讓一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的擁躉感到失望，但寶馬用N54發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能證明了渦輪增壓技術(shù)的強(qiáng)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬的N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)是單渦輪增壓還是雙渦輪增壓？

寶馬的N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪增壓配合雙渦管技術(shù)，相較于之前的N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了平行雙渦輪增壓，改為單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以減少渦輪延遲，提高增壓效果，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)，能夠在不同工況下保持最佳進(jìn)氣效率。N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于寶馬5系、3系、1系等多...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪增壓還是單渦輪增壓？

N54發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬在2007年推出的一款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承了N52的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，并增加了兩個(gè)小直徑渦輪增壓器和缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的大幅提升。N54的雙渦輪結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能獲得良好的油門(mén)響應(yīng)，但相對(duì)復(fù)雜的進(jìn)排氣系統(tǒng)也犧牲了Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬渦輪增壓多少轉(zhuǎn)速介入？

寶馬渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速與排量相關(guān)，1.4排量約2000轉(zhuǎn)，1.8排量約1500轉(zhuǎn)，2.0排量約1000轉(zhuǎn)�，F(xiàn)代渦輪技術(shù)使介入轉(zhuǎn)速降低，通常在1500轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓通過(guò)提高進(jìn)氣量，顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，增加汽車(chē)動(dòng)力，使駕駛者感受到推背感。排量介紹：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

寶馬x6渦輪增壓電磁閥壞了有何影響？

寶馬X6渦輪增壓電磁閥損壞會(huì)導(dǎo)致葉輪軸密封不良，廢氣循環(huán)管堵塞，以及活塞環(huán)、缸壁、氣門(mén)油封等部件磨損。渦輪增壓器通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)葉輪增壓空氣進(jìn)入氣缸。電磁閥負(fù)責(zé)控制廢氣流分離，根據(jù)ECU指示調(diào)節(jié)大氣壓開(kāi)啟時(shí)間，影響增壓壓力和控制壓力。1.電磁閥損壞影響：葉輪軸密封...

作者：小楊說(shuō)車(chē)