文章主要討論了不同型號(hào)的比亞迪唐車型的底盤差異以及車主對(duì)新能源汽車的態(tài)度和使用方法。作者認(rèn)為，作為車主，應(yīng)揚(yáng)長避短地使用車輛，并采取一些措施來保護(hù)電池。文章還強(qiáng)調(diào)了車主對(duì)車輛的愛惜程度直接影響車輛的使用壽命。總結(jié)來說，文章主要強(qiáng)調(diào)了車主應(yīng)理性對(duì)待車輛問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀Ｗo(hù)和延長車輛的使用壽命。...
唐新能源以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能在中型SUV市場中脫穎而出。車頭的高貴風(fēng)格與大嘴式格柵相得益彰，車尾的炫酷設(shè)計(jì)搭配銀色飾條，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾沉穩(wěn)而精致，銀色飾條的點(diǎn)綴恰到好處。這款車搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)。工信部綜合油耗僅為1.8L/10...
全新一代唐DM的底盤懸架性能在材質(zhì)和調(diào)校上都有顯著提升。前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，減輕重量，提高響應(yīng)速度，對(duì)操控性和油耗都有積極影響。后懸架同樣升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步強(qiáng)化輕量化設(shè)計(jì)。電池組位于底盤中部，兩側(cè)加裝樹脂護(hù)板，保護(hù)線束，提升底盤平整度，降低噪音。懸架調(diào)校偏向舒適性，兼顧日常行...
新一代比亞迪唐在底盤材質(zhì)上進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了更輕、更貴的鋁合金懸架件和鋁合金后副車架。前懸架依舊采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部更換為鋁合金材質(zhì)，相比之前的沖壓鋼板和鑄鐵材質(zhì)，在重量上有一定優(yōu)勢。后懸架為多連桿懸架形式，下控制臂、縱臂和后轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)也升級(jí)為鋁合金。此外，唐二代在機(jī)箱的一...
副車架是汽車底盤的重要組成部分，對(duì)車輛的舒適性和操控性有著重要影響。副車架可以看作是前后軸的骨架，將前后懸架裝配在副車架上，形成車橋總成，再與車身連接。這種設(shè)計(jì)降低了成本，提高了技術(shù)利用率。副車架的主要作用是減少路面振動(dòng)的傳遞，提高懸架系統(tǒng)的連接剛度。配備副車架的汽車在行駛時(shí)，底盤會(huì)感覺非常扎實(shí)緊湊...
唐2018款以其簡練的外觀設(shè)計(jì)、年輕的內(nèi)飾風(fēng)格、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和穩(wěn)定的操控性，贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。這款車搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205馬力，峰值扭矩320�！っ�，匹配6擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗9L/100km。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)和配置升級(jí)。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調(diào)教。21寸低風(fēng)阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價(jià)公布。新款...
比亞迪唐作為新能源領(lǐng)域的代表作，以其插電式混合動(dòng)力SUV的身份，不僅強(qiáng)調(diào)節(jié)能，更以其強(qiáng)大的加速性能備受矚目。底盤懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，能否支撐其猛烈的動(dòng)力輸出？前懸架沿用了豐田的設(shè)計(jì)，但針對(duì)唐的特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。中底盤的動(dòng)力電池組布局合理，有效降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后底盤的電驅(qū)動(dòng)后輪軸和伊頓...
起亞K3累計(jì)銷量達(dá)百萬，車主行駛10萬公里后評(píng)價(jià)其底座厚實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足且油耗低。質(zhì)量扎實(shí)，底盤和引擎狀態(tài)良好，無高頻吼聲。建議定期4S店保養(yǎng)。整車外觀、內(nèi)飾、配置優(yōu)秀，是一款值得考慮的車型。買了輛起亞K3，行駛10萬多公里后，車主詳細(xì)說出了優(yōu)缺點(diǎn)。起亞k3據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，K3已經(jīng)累計(jì)銷售100萬臺(tái)...
比亞迪唐DM深夜被縱火，背后真相究竟如何？縱火者選擇比亞迪新能源旗艦車型唐DM作為目標(biāo)，且在深夜充電時(shí)下手，行為方式隱蔽，事先準(zhǔn)備燃料，專門在底盤動(dòng)力電池附近點(diǎn)火。雖然存在種種巧合，但不能排除與車主有私仇的可能性。業(yè)內(nèi)競爭對(duì)手惡意摸黑的可能性不大，因?yàn)榭v火是犯罪，風(fēng)險(xiǎn)太高。目前縱火者已被警方逮捕，等...
比亞迪唐憑借自主研發(fā)的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的進(jìn)步。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，盡管與合資品牌數(shù)據(jù)上有差距，但穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。底盤與變速箱同樣自主研發(fā)，雖技術(shù)相對(duì)落后，但使用上無問題。國產(chǎn)品牌正在努力追趕，技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間，期待國產(chǎn)車能與合資品牌并駕齊驅(qū)。比亞迪唐三大件自主研發(fā)，在穩(wěn)定性和...
比亞迪汽車在動(dòng)力、穩(wěn)定性、可靠性和外觀設(shè)計(jì)方面都有顯著提升。秦車型以其高性價(jià)比和出色的動(dòng)力表現(xiàn)受到市場歡迎，而唐車型則以其強(qiáng)大的輸出扭矩和性能媲美百萬豪車。比亞迪汽車不僅在國內(nèi)受到認(rèn)可，還成功打入了對(duì)汽車進(jìn)口要求極高的美國、日本和歐洲市場，顯示了其質(zhì)量的可靠性。在三大件方面，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技...
現(xiàn)代悅動(dòng)首保是在行駛5000公里或半年，檢查各種由于是否正常，必要時(shí)進(jìn)行添加，檢查底盤情況并緊固部分螺絲，還有車內(nèi)一些功能日常行駛功能的檢查，連接診斷電腦全方位檢查。首保需提前與4S店進(jìn)行預(yù)約，最好帶上車輛質(zhì)量保證書，部分廠家還有首保免費(fèi)卡，也需要帶上，還有用戶手冊(cè)、行車本帶上以免多跑幾趟。以上內(nèi)容...
比亞迪唐的磨合期為前2000km，特別在“ECO”模式下。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，輪胎、剎車片及底盤螺絲等都需要磨合。磨合期中需謹(jǐn)慎駕駛，以降低油耗、發(fā)揮車輛最佳性能并延長車輛壽命。具體注意事項(xiàng)包括：避免急加速、超速行駛，初300km內(nèi)避免緊急制動(dòng)，不要長時(shí)間單一速度行駛，以及在2000km內(nèi)不拖曳其...
比亞迪唐在中高端SUV市場中以其良好的噪音控制和寬敞的車內(nèi)空間獲得認(rèn)可，噪音值在60-70分貝之間，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，對(duì)于經(jīng)常行駛在顛簸路段的車主來說，車體的共振異響問題尤為突出。為了解決這一問題，比亞迪唐進(jìn)行了全車隔音升級(jí)。引擎蓋使用了金鯊JS300減震膠和隔音隔熱棉，有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和...
比亞迪唐DM以其出色的銷量和綜合實(shí)力在插電式混合動(dòng)力SUV市場中脫穎而出。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，車身線條流暢，細(xì)節(jié)處理精致，與同級(jí)別合資車型相比毫不遜色。LED大燈組、自動(dòng)頭燈、智能遠(yuǎn)近光燈切換和轉(zhuǎn)向輔助燈等功能一應(yīng)俱全。車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距2820mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。在...
比亞迪漢，這款B級(jí)轎車自2016年公布生產(chǎn)計(jì)劃以來，就備受比亞迪的重視。它不僅是一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的簡單延伸，而是經(jīng)過三年正向研發(fā)的成果。漢車型首發(fā)包括DM和EV車型，其超低風(fēng)阻系數(shù)和全新磷酸鐵鋰“刀片電池”的應(yīng)用，預(yù)示著它將成為比亞迪的最新旗艦。比亞迪的新能源技術(shù)早已站在世界之巔，而DRAGONFACE...
一輛全新一代唐DM的車主發(fā)現(xiàn)車輛儀表上沒有胎壓顯示。經(jīng)過分析，可能的原因包括儀表程序問題、儀表故障、模塊故障和線路故障。在維修過程中，首先嘗試了斷電和儀表升級(jí)，但問題依舊。使用VDS掃描時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛無法識(shí)別胎壓模塊，調(diào)整胎壓后云服務(wù)顯示的數(shù)值未變，表明云服務(wù)可能誤報(bào)。檢查胎壓模塊保險(xiǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)燒蝕，...
