保時(shí)捷987系電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度傳感器校準(zhǔn)需要哪些步驟？

在保時(shí)捷987系車輛中，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度傳感器的校準(zhǔn)至關(guān)重要。維修底盤或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，或更換相關(guān)部件時(shí)，必須在底盤測(cè)量平臺(tái)上重新校準(zhǔn)。校準(zhǔn)前，確保車輛定位準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向處于直行位置。使用Porsche系統(tǒng)檢測(cè)儀，按照以下步驟操作：打開點(diǎn)火開關(guān)，將方向盤轉(zhuǎn)至直行位置，偏差不超過(guò)±2.0°。然后，左右...

作者：小楊說(shuō)車

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是如何工作的，它有哪些優(yōu)點(diǎn)？

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱EPS，是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加傳感器、電子控制單元和電動(dòng)助力機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，這個(gè)信號(hào)與車速信號(hào)一起被輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算出所需的助力轉(zhuǎn)矩大小和方向，控制電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而...

作者：小楊說(shuō)車

分析BMW電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理與故障嗎？

電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相較于液壓系統(tǒng)，具有顯著優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)精確調(diào)整轉(zhuǎn)向特性、主動(dòng)回位和縱向動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，改善了行駛動(dòng)力性。同時(shí)，通過(guò)傳遞路面信息、隔絕路面干擾和電子控制轉(zhuǎn)向助力，提高了行駛舒適性。在安全性方面，EPS輔助駕駛員保持行駛方向，特別是在高速行駛時(shí)，提供更小的轉(zhuǎn)向助力，降低方向盤自行移動(dòng)情況...

作者：小楊說(shuō)車

特斯拉ModelS/X電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存安全隱患 美國(guó)召回超4萬(wàn)輛

內(nèi)容摘要：近日，特斯拉ModelS和ModelX部分已交付的商品車在美國(guó)因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全問(wèn)題而進(jìn)行召回。該問(wèn)題主要發(fā)生在2017年至2021年期間生產(chǎn)的車輛上，由于在崎嶇道路上行駛或遇到坑洼顛簸后，轉(zhuǎn)向助力可能突然失效。此次召回涉及的車輛總數(shù)將超過(guò)4萬(wàn)輛。雖然失去轉(zhuǎn)向助力不會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向...

作者：小楊說(shuō)車

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)（EPS）的結(jié)構(gòu)及原理是什么？

液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)控制方式的不同，可以分為流量控制式、反力控制式和閥靈敏度控制式三種形式。流量控制式EPS中，電子控制單元接收傳感器信號(hào)，控制旁通流量控制閥的電流，并具備故障自診斷功能。反力控制式EPS通過(guò)分流閥和電磁閥調(diào)節(jié)油壓，以適應(yīng)不同車速和轉(zhuǎn)向要求，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。閥靈敏度控制式EPS則...

作者：小楊說(shuō)車

機(jī)械液壓助力和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何區(qū)別？

轎車上常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電動(dòng)助力三種。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)由液壓泵、油管等部件組成，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，低速時(shí)助力大但能耗高，多用于經(jīng)濟(jì)型轎車。電子液壓助力系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)泵和電子控制單元，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)助力，節(jié)能且普遍應(yīng)用。電動(dòng)助力系統(tǒng)、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感...

作者：小楊說(shuō)車

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)（EPS）的結(jié)構(gòu)及原理詳解

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)種類汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向的能源不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便，能吸收路...

作者：小楊說(shuō)車

什么樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要轉(zhuǎn)向助力油嗎？

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)通常都需要轉(zhuǎn)向助力油。汽車常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種：電動(dòng)、電子液壓和機(jī)械液壓。液壓系統(tǒng)包含液壓機(jī)構(gòu)和助力泵，自然需要轉(zhuǎn)向助力油。電子液壓系統(tǒng)的助力泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而機(jī)械液壓系統(tǒng)的助力泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，成本相對(duì)較低。電動(dòng)系統(tǒng)則無(wú)助力泵和液壓機(jī)構(gòu)，直接由電動(dòng)機(jī)提供...

作者：小楊說(shuō)車

如何正確使用與維護(hù)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？

總結(jié)內(nèi)容：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用中可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、發(fā)擺和異響等問(wèn)題。這些問(wèn)題多由液壓油量不足、系統(tǒng)密封性能差、裝配或調(diào)整不當(dāng)?shù)纫蛩匾�起。為正確使用和維護(hù)液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，應(yīng)定期檢查液壓油、清洗油杯及濾芯，檢查轉(zhuǎn)向泵皮帶松緊度，檢查管接頭漏油現(xiàn)象，并定期更換液壓膠管。維修轉(zhuǎn)向器時(shí)需安裝調(diào)整得當(dāng)，轉(zhuǎn)...

作者：小楊說(shuō)車

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的？

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)助力泵，取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方式。這種系統(tǒng)由儲(chǔ)油箱、助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器和助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成，其中助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元和電動(dòng)泵構(gòu)成一個(gè)整體。相較于機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，電子液壓助力系統(tǒng)更加節(jié)能，因?yàn)樗�加入了電控裝置，使得轉(zhuǎn)向力與轉(zhuǎn)向角無(wú)關(guān)，同時(shí)與車速...

作者：小楊說(shuō)車

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由哪些部分構(gòu)成？

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由儲(chǔ)油箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成。該系統(tǒng)通過(guò)電子控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向力與轉(zhuǎn)向角及車輛行駛速度相關(guān)，相比傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為省力且節(jié)能。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)由車輛行駛狀態(tài)決定，可讓駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕松。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是通過(guò)電動(dòng)泵...

作者：小楊說(shuō)車

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的？

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)V形傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。該系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、儲(chǔ)油箱等部件組成，以維持壓力。系統(tǒng)始終處于工作狀態(tài)，消耗能量。根據(jù)液體流動(dòng)方式，分為常壓和常流液壓助力系統(tǒng)，前者油液始終保持高壓，后者在不工作時(shí)油泵空轉(zhuǎn)，消耗能量較小。大多數(shù)車輛采用常流液...

作者：小楊說(shuō)車

三種常見(jiàn)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹各有所長(zhǎng)嗎？

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的歷史相對(duì)較短，起源于日本汽車廠商。1990年，本田推出了世界上第一款配備可變齒比電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的車型NSX，其系統(tǒng)更接近現(xiàn)代電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其中轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員直接接觸的部分，負(fù)責(zé)將駕駛員的體力傳遞到系統(tǒng)中。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為...

作者：小楊說(shuō)車

汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類、工作原理及保養(yǎng)是什么？

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車中用于輔助駕駛員調(diào)整方向的重要部件，它不僅減輕了駕駛員操作方向盤的勞動(dòng)強(qiáng)度，還對(duì)提升汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性有著不可忽視的作用。目前，汽車上常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為三種：機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則完全摒棄了液壓系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)直接提供助力，響應(yīng)更快...

作者：小楊說(shuō)車

北汽EV200轎車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障如何檢修？

北汽EV200轎車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器等組成，其工作原理是EPS控制器根據(jù)接收的信號(hào)控制助力電機(jī)的扭矩等。當(dāng)車輛在暴雨后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不得力現(xiàn)象，經(jīng)分析可能是電控系統(tǒng)出了問(wèn)題。診斷時(shí)需先讀取故障碼，再根據(jù)故障碼維修，遵循新能源汽車的維修原則。本文通過(guò)一例故障案例，講解了如何診斷與排除此類故...

作者：小楊說(shuō)車

風(fēng)行景逸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛中異響原因何在？

故障風(fēng)行景逸電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。處理過(guò)程：緊固該萬(wàn)向節(jié)連接螺栓后故障排除。相關(guān)資料：58汽車99元VIP包年超值體驗(yàn)以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...

作者：小楊說(shuō)車