哈弗H6的三大件包括底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱。底盤源自日系車，舒適性和隔音性出色，減震濾波效果佳。1.5t發(fā)動機(jī)代號GW4B15A，采用先進(jìn)技術(shù)，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于老款。7速濕式雙離合變速箱由長城自主研發(fā)，換擋平順，效率高，被評為“世界十大變速箱”。哈弗H6的做工和品質(zhì)扎實，性價比高，值得考慮。說起三...
通過底盤的對比，我們可以看到，作為東風(fēng)和本田推出的全新合資品牌CIIMO的首款車型，思明的底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，就像外觀和內(nèi)飾一樣，完全照搬了第八代思域。這讓思明在駕駛時不僅看起來像老思域，而且感覺也像老思域。思明的前防撞梁結(jié)構(gòu)與老思域相同，都采用了兩塊，尺寸基本一致，僅內(nèi)防撞梁厚度略有減小。兩者的吸能盒...
歐尚A600作為一款國產(chǎn)MPV車型，在舒適性方面有著不俗的表現(xiàn)。首先，其底盤反饋舒適，與上一代逸動共享底盤結(jié)構(gòu)，整體配置水平豐富，高配版能滿足大部分消費者的日常出行需求。然而，作為一款多功能家用MPV，其第二排和第三排的體驗較為局促，尤其是第二排座椅，可能會影響乘坐舒適性。此外，隨著MPV市場的火熱...
全新寶馬X1自上市以來，憑借其加長的軸距和堅固的外觀，贏得了眾多消費者的關(guān)注。然而，與老款寶馬X1相比，新款X1在底盤結(jié)構(gòu)上發(fā)生了顯著變化。新款X1采用了UKL前驅(qū)平臺，而非老款的后驅(qū)平臺。這一變化讓許多寶馬粉絲感到困惑，但新平臺帶來的寬敞空間同樣不容忽視。UKL平臺是寶馬專為入門級和緊湊型車型開發(fā)...
標(biāo)致老款408發(fā)動機(jī)下護(hù)板能有效阻擋雜物和泥水，防止底盤受損，延長發(fā)動機(jī)壽命。同時，車輛在中低速時的噪音控制良好，但高速時仍有噪音。為進(jìn)一步提升隔音效果，可通過改裝降低噪音，如在引擎蓋下粘貼吸音材料。此外，標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)堅固，離地間隙適中，增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。合理使用護(hù)板和注意保養(yǎng)，有助于提升駕...
艾力紳與奧德賽兩款車在外觀、內(nèi)飾、配置和動力上有所區(qū)別。艾力紳更商務(wù)穩(wěn)重，尺寸稍大，內(nèi)飾略顯老氣但舒適性配置較高。奧德賽則更年輕，內(nèi)飾配備大屏多媒體系統(tǒng)，注重駕駛安全性配置。兩款車動力系統(tǒng)相同，使用2.4自吸發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，底盤結(jié)構(gòu)也一致。價格方面，艾力紳終端優(yōu)惠較大，兩款車價格相近。以上內(nèi)容...
奧德賽不能改裝成艾力紳前臉。改裝車輛時，需注意以下幾點：避免改裝燈光，以免造成視覺盲區(qū)和意外；改變電路可能留下火災(zāi)隱患，且改變汽車結(jié)構(gòu)、構(gòu)造是違法的；改變底盤結(jié)構(gòu)可能影響輪胎、懸架、剎車系統(tǒng)，使用劣質(zhì)配件可能增加事故風(fēng)險。私自改裝可能導(dǎo)致車輛自燃和交通事故。改裝燈光：這樣容易使相對方向行駛的汽車車輛...
文章介紹了GL8的最小離地間隙，空車底盤高度為160mm，老款為144mm，新款為147mm。最小離地間隙定義了汽車在滿載時車底到地面的垂直距離，影響汽車的通過性。以往標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最小離地間隙不得低于150毫米。GL8采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)使用鋁合金，提升了舒適性。文章內(nèi)...
比亞迪宋ProDM底盤繼承了宋EV的設(shè)計，底盤結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，但生銹問題仍然存在。德國工程師加盟后，調(diào)校水平有所提升。底盤懸架可能受老款豐田“筷子懸架”的影響。比亞迪的三電技術(shù)表現(xiàn)不錯，但在底盤等其他方面還需改進(jìn)。內(nèi)飾用料問題需要后續(xù)拆車內(nèi)容揭曉�？催^了這輛比亞迪宋ProDM的防撞梁情況，那底盤又如何...
