廣汽本田奧德賽銳·混動以其國內(nèi)首款混動合資MPV的身份，與別克GL8展開了激烈的競爭。奧德賽以其時尚運動的外觀和凌厲的線條，搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，提供了5.8L/100km的低油耗和迅速的動力響應(yīng)。而GL8則以其美式豪華大氣和2.0T發(fā)動機的強大動力，提供了出色的乘坐舒適性和底盤濾振表現(xiàn)...
通過不斷迭代升級，寶馬5系在外觀、內(nèi)飾、動力和駕駛感受等方面都得到了顯著提升。新老車型對比，新款5系外觀更加犀利運動，內(nèi)飾豪華感十足，動力系統(tǒng)也更可靠高效�？傮w來說，寶馬5系在保持穩(wěn)重大氣的同時，通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，成功躍升為豪華運動典范。這一期節(jié)目，我們來聊一下寶馬5系。1972年，寶馬推出了第一...
奔馳C級從第三代到第四代，外觀采用曲線設(shè)計提升美感，加入運動化細(xì)節(jié)；內(nèi)飾由嚴(yán)謹(jǐn)變?yōu)轶@艷，后排空間優(yōu)化滿足中國消費者需求；動力總成雖賬面數(shù)據(jù)進(jìn)步不大，但實際體驗更佳；底盤向?qū)汃R3系靠攏，易于駕駛。最重要的是，顏值大幅提升，成為吸引消費者的關(guān)鍵。奔馳C級，是國內(nèi)最為常見的奔馳車型，也是奔馳一個非常年輕的...
自2021年引入中國以來，北京現(xiàn)代途勝在緊湊型SUV市場的銷量一直很好。性價比好，配置豐富，是很多消費者印象深刻的地方。如今，第四代途勝已經(jīng)來到中國市場，但它是否還是曾經(jīng)的性價比選擇？能否帶動現(xiàn)代品牌重回銷量巔峰？然后我們往下看。●外觀介紹雖然現(xiàn)代官方給它起了“第四代途勝”的稱號，但實際上只是重新設(shè)...
本田雅閣自20世紀(jì)80年代起便成為北美暢銷車型，歷經(jīng)多次更新?lián)Q代，銷量穩(wěn)步攀升。從第一代的小型車到第九代的混動車型，雅閣不斷適應(yīng)市場變化，滿足消費者需求。每一代雅閣都有其獨特特點，如第一代的思域延伸、第二代的北美市場推廣、第三代的尺寸放大、第四代的全新底盤、第五代的阿斯卡延續(xù)、第六代的簡約風(fēng)格、第七...
大眾車系各代防盜系統(tǒng)從第一代到第四代逐步升級。第一代采用固定碼，第二代和第三代均使用“固定碼＋可變碼”，但第三代增加了底盤號識別及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。防盜系統(tǒng)通過點火鑰匙與防盜控制單元間的數(shù)據(jù)交換確認(rèn)鑰匙合法性，進(jìn)而控制發(fā)動機啟動。第四代原理與第三代相同，但改為網(wǎng)上在線匹配方式。各代系統(tǒng)均通過復(fù)雜密碼術(shù)確...
奧迪A4歷史車型發(fā)展經(jīng)過豐富多彩，從奧迪80到奧迪A4，每一代車型都有獨特的魅力和優(yōu)勢。首代奧迪A4采用大眾B系列平臺，外觀設(shè)計精巧，動力性能出色；第二代奧迪A4優(yōu)化底盤懸架，軸距加長，內(nèi)部空間更寬敞；第三代奧迪A4引入動態(tài)底盤系統(tǒng)，提升操控性能；第四代奧迪A4使用全新MLB平臺，車身更輕更堅固，操...
2020款寶馬320Li屬于第七代3系，底盤代號G20，動力強勁，搭載B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8速手自一體變速箱，提供卓越駕駛體驗，盡顯運動豪華風(fēng)范。屬于第七代3系，底盤代號G20。第一代為E21，第二代為E30，第三代為E36，第四代為E46，第五代為：E90系列，第六代為：F30。汽車現(xiàn)在...
奧德賽自1994年首次推出以來，共經(jīng)歷了四代發(fā)展。第一代奧德賽于1994年在日本市場亮相，以其多功能轎車定位受到消費者喜愛。1999年，Honda推出第二代奧德賽。2003年，第三代奧德賽在日本誕生，2005年進(jìn)入中國市場。2009年，廣汽本田推出第四代奧德賽，以高級感和操控性，以及寬敞空間和多功能...
奔馳C級轎車自1982年問世以來，憑借其豪華品質(zhì)和卓越性能，贏得了全球消費者的喜愛。本文將為您詳細(xì)介紹奔馳C級轎車的發(fā)展歷程、設(shè)計特點以及市場表現(xiàn)。1982年，奔馳推出了190系列轎車，作為入門級豪華轎車，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計均采用了S級轎車的元素。1993年，奔馳C級轎車正式亮相，繼承了190系列的優(yōu)...
全新第八代奔馳E級轎車在北美車展上正式發(fā)布，作為奔馳的支柱車型，E級轎車已經(jīng)擁有超過半個世紀(jì)的輝煌歷史。從1953年的第一代E級開始，奔馳E級轎車以其寬敞的內(nèi)飾空間、創(chuàng)新的底盤設(shè)計和強大的動力性能，成為中大型豪華轎車的代表。隨著每一代車型的推出，E級轎車在外觀、內(nèi)飾、動力和安全性等方面都不斷升級，滿...
福特探險者自1990年誕生以來，經(jīng)歷了六代的演變，從最初的雙門SUV逐漸發(fā)展成為中大型SUV。第一代探險者以雙門版起家，后推出四門版，與福特Ranger共享大量零部件，以大空間和高性價比贏得市場。第二代探險者在外觀、車身尺寸和底盤上都進(jìn)行了升級，增加了第三排座椅，成為七座SUV。第三代探險者采用了四...
豐田第三代混動與第四代的主要區(qū)別在于熱效率、傳動系統(tǒng)、懸架及四軸結(jié)構(gòu)。第四代混動擁有更高的壓縮比，實現(xiàn)更出色的省油性能與馬力。傳動系統(tǒng)方面，低速時加入齒輪，提升了啟動響應(yīng)。底盤方面，預(yù)計采用TNGA架構(gòu)，提供更優(yōu)越的駕駛體驗。四軸結(jié)構(gòu)則通過功率分流裝置，精準(zhǔn)分配發(fā)動機動力，實現(xiàn)了更高效的能量利用。綜...
2019年6月22日，“硬核約戰(zhàn)，SUVorMPV”中大型跨界SUV對比試駕會在佛山潭州會展中心燃擎開啟，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)歷經(jīng)三代變更，而今煥新登場，沒有自視甚高，只有潛心磨煉。全新理念塑造時尚設(shè)計、舒適空間帶來尊享品質(zhì)、便捷科技改變出行生活、智能安全提升用戶關(guān)懷、動力操控強化旗艦屬性，多重越級實...
很多人總說，第四代BMWX5霸氣歸來，它要延續(xù)前三代車型220萬累計銷量的輝煌；第四代BMWX5是耀世登場，它為“BMWX之年”畫下圓滿的句點。全新BMWX5則說，它只是想“以人為本”，經(jīng)歷百般試煉后，成為您靠譜的伙伴。20萬公里測試足跡遍布中國全新BMWX5不僅要符合寶馬全球統(tǒng)一的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)并通過嚴(yán)...
很多人總說，第四代BMWX5霸氣歸來，它要延續(xù)前三代車型220萬累計銷量的輝煌；第四代BMWX5是耀世登場，它為“BMWX之年”畫下圓滿的句點。全新BMWX5則說，它只是想“以人為本”，經(jīng)歷百般試煉后，成為您靠譜的伙伴。20萬公里測試足跡遍布中國全新BMWX5不僅要符合寶馬全球統(tǒng)一的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)并通過嚴(yán)...
很多人總說，第四代BMWX5霸氣歸來，它要延續(xù)前三代車型220萬累計銷量的輝煌；第四代BMWX5是耀世登場，它為“BMWX之年”畫下圓滿的句點。全新BMWX5則說，它只是想“以人為本”，經(jīng)歷百般試煉后，成為您靠譜的伙伴。20萬公里測試足跡遍布中國全新BMWX5不僅要符合寶馬全球統(tǒng)一的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)并通過嚴(yán)...
在上一篇文章中，我們解析了第四代吉姆尼的動力、底盤等玩家最關(guān)注的機械層面，在這一篇中，我將繼續(xù)分析新吉姆尼的外觀、內(nèi)飾和定位等。第四代吉姆剛出來后，很多人驚呼：“小G”。確實，外觀上第四代吉姆尼與奔馳G有異曲同工設(shè)計，但是這種“相似”更多是因為兩車的外形都是經(jīng)過了幾十年的傳承而致。吉姆尼其實更多的保...
