日產(chǎn)途樂的7AT變速箱由JATCO生產(chǎn)，提供四種路面控制模式，配備HBMC系統(tǒng)和多種安全配置。動力系統(tǒng)搭載5.6V8發(fā)動機(jī)，匹配7速自動手動變速箱。變速箱油更換建議每2年或6萬公里進(jìn)行，以保持良好性能。杜爾變速箱是AT自動變速箱，不是CVT。日產(chǎn)途樂搭載7AT變速箱，由世界著名自動變速器公司JATC...
變速箱作為汽車動力傳遞的核心部件，其性能直接影響駕駛體驗(yàn)。自動變速箱換擋迅速、傳動效率高，但存在低速闖動和對大馬力發(fā)動機(jī)的高要求。三者各有千秋，未來誰能成為主流，還需市場和消費(fèi)者選擇。CVT以其全能表現(xiàn)和獨(dú)特優(yōu)勢，或許能在競爭中脫穎而出。自動變速箱的液力變矩器使其換擋平順，適應(yīng)大馬力，體積小，但成本...
變速箱的選擇對于汽車性能至關(guān)重要。手動變速箱換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)，但干式和濕式各有優(yōu)缺點(diǎn)。保時捷PDK變速箱以其卓越性能和散熱性著稱，但成本高昂。選擇變速箱時，應(yīng)考慮個人需求和偏好，以確保最佳駕駛體驗(yàn)。市面上的變速箱品牌眾多，如寶馬常用的采埃孚AT變速箱，豐田車型普遍采用的愛信變速箱，以及奔馳廣泛應(yīng)用...
盡管AT變速箱以其優(yōu)越性能受到青睞，但成本較高，導(dǎo)致許多汽車制造商轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的CVT和雙離合變速箱。數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，AT變速箱市場份額逐年下降，而CVT和雙離合變速箱市場份額從2015年的20%增長至2019年的40%左右。自主品牌車型的普及力度大，手動擋市場份額從2015年的81.1%...
日系車型普及CVT變速器，是市場、規(guī)則、受眾群體的妥協(xié)。變速箱型號需匹配車型級別和受眾消費(fèi)能力，同時考慮油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)限制。4AT、6AT適合A級車，但規(guī)則變化加速老型號淘汰。廠家與消費(fèi)者博弈，廠家追求低成本高價值，消費(fèi)者想少花錢買好商品。市場競爭激烈，廠家不可能同質(zhì)化產(chǎn)品，差異化明顯。規(guī)則制約廠家...
現(xiàn)代ix35使用了多種變速箱，其中包含7速雙離合、6速手動和6at變速箱。具體是否使用了CVT變速箱未明確提及。現(xiàn)代ix35是一款緊湊型SUV，其車身尺寸適中，且擁有58L油箱容量。這款車由北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)，是北京市的重要工程項(xiàng)目之一�，F(xiàn)代ix35提供了多種變速箱選擇，包括7速雙離合、6速手...
日產(chǎn)途達(dá)之所以采用7AT變速箱，是因?yàn)槠鋵儆诩犹乜晒究v置平臺車型，而該平臺車型普遍使用7AT。相比之下，中級車2019新款天籟使用的CVT變速箱，則是日產(chǎn)橫置發(fā)動機(jī)平臺車型的標(biāo)配。CVT變速箱以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，適合城市型SUV和轎車。而7AT變速箱則因其強(qiáng)大的扭矩承受能力和耐用性，更適用...
4AT雖然屬于老一代技術(shù)，但在某些合資品牌和自主品牌車型上仍然被使用。其缺點(diǎn)是換擋平順性較差，油耗略高，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，簡單的結(jié)構(gòu)帶來極低的故障率。而CVT變速箱則是日系品牌特別鐘愛的技術(shù)，傳動效率高、平順性好，油耗低，隨著技術(shù)的進(jìn)步，使用壽命也在延長，故障率低。兩者油耗值差異取決于具體車型，不同排...
手動變速箱油MT主要用于潤滑，粘度較大；自動變速箱油AT除潤滑外還傳遞動力，黏度較稀且流動性好；無級變速箱油CVT則更稀，還需防止傳動鏈條打滑。三者不可混用，否則將對變速箱造成長期且不可恢復(fù)的損害。手動變速箱油(MT)、自動變速箱油(AT)、無級變速箱油(CVT)各自的定義如下：第一手動變速箱油(M...
渦輪增壓發(fā)動機(jī)為提升駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，常匹配雙離合或CVT變速器。AT變速器雖成本低但傳動效率低，油耗高，逐漸被邊緣化。而8AT/9AT變速器因擋位多，傳動效率高，更適配渦輪增壓發(fā)動機(jī)。CVT則以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性受日系車青睞。DCT變速器換擋迅速，運(yùn)動感強(qiáng)，但技術(shù)尚不成熟。渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配...
變速箱是汽車傳動系統(tǒng)的核心，分為手動和自動兩大類。手動變速箱通過液力變扭器和行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動換擋，駕駛輕松，但油耗相對較高。AMT結(jié)合了MT和AT的優(yōu)點(diǎn)，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動力損失小，但故障率相對較高。CVT無級變速器提供連續(xù)變速比，駕駛平順，經(jīng)濟(jì)性好。選擇變速...
國內(nèi)渦輪增壓車型普遍配備雙離合和CVT變速箱，而AT變速箱較為少見。這主要是因?yàn)樽詣幼兯倨鞒杀靖�，品牌選擇有限，且與渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配不完美。雙離合變速器傳動效率高，能更好地發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能，而CVT變速器成本低，技術(shù)成熟，適合大規(guī)模生產(chǎn)。因此，雙離合和CVT成為國內(nèi)車企的首選。國內(nèi)渦輪增壓...
AT變速箱具有低故障率,只需定期換油,且在加速時動力充沛,但油耗會較高。而新款昂科拉搭載CVT變速箱,結(jié)構(gòu)簡單且傳動效率更高,能更好地匹配1.3T發(fā)動機(jī),提升燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了靜音滾動摩擦鏈輪系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì),并在臺架和整車測試中表現(xiàn)出色。選擇變速箱要根據(jù)實(shí)際用車情況,街道擁堵選擇CV...
日系車在追求成本效益的同時，逐漸將AT變速箱替換為CVT變速箱。這一轉(zhuǎn)變的背后，成本控制是主要驅(qū)動力。CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，有助于提高企業(yè)利潤。此外，CVT變速箱還能提升燃油效率，降低研發(fā)成本。盡管CVT變速箱的耐久度不如AT變速箱，但其較低的成本和簡單結(jié)構(gòu)使其成為日系車企的新選擇。同時，...
總結(jié)內(nèi)容如下：變速箱選擇主要考慮車輛定位、駕駛體驗(yàn)及成本。CVT變速箱平順省油，但無法承受大扭矩；AT變速箱可承受重載，但成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；雙離合變速箱則具有高效省油、成本低的優(yōu)勢，但可靠性一般。低端車可考慮CVT或雙離合，成本較低；高端車推薦AT和濕式雙離合，性能和可靠性較好。三者在普通駕駛中差異...
渦輪增壓車型之所以傾向于配備雙離合或CVT變速器，主要基于提升駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管AT變速器成本已非問題，但DCT和CVT作為新型變速器，以其新時代技術(shù)優(yōu)勢，成為車企的新選擇。渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過渦輪加壓增加進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)小排量大動力，同時降低油耗，應(yīng)對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。例如，大眾帕薩特從2.0...
CVT變速箱相比AT究竟有哪些優(yōu)勢？CVT變速器的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、油耗高、車輛駕駛平穩(wěn)、乘坐舒適性等方面。CVT變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其具有許多優(yōu)點(diǎn)，如無級變速、轉(zhuǎn)速控制準(zhǔn)確等。雖然CVT變速器也存在打滑、溫度敏感等缺點(diǎn)，但整體來看，CVT變速器在經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能上表現(xiàn)尤為出色�？偟膩碚f，CVT...
手動變速箱則以其平順的動力輸出和高燃油經(jīng)濟(jì)性脫穎而出，但起步或加速時可能出現(xiàn)的打滑問題以及對材料的高要求是其潛在的短板。MT變速箱適合那些喜歡手動操控和對油耗有要求的駕駛者，而AT變速箱則適合追求輕松駕駛體驗(yàn)的人群。CVT變速箱則以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性吸引著那些尋求舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。每種變速箱都...
CVT、AT和雙離合變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，CVT平穩(wěn)省油但承受不了大扭矩，AT載重大但成本高，雙離合高效省油但容易出現(xiàn)頓挫。對于不同定位的車型和消費(fèi)者需求，選擇合適的變速箱更為重要。低端車多選CVT和干式雙離合，高端車則更傾向于AT和濕式雙離合�？傮w而言，三種變速箱在合理使用下均可提供良好的駕駛體驗(yàn)。綜...
凱美瑞2.0車型搭載的K120型號CVT變速箱，2019款豐田CHR使用，調(diào)教成熟，齒比擴(kuò)大至7.5，改善了CVT的響應(yīng)速度，同時保持平順性。發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契，動力輸出可控。盡管有10個模擬檔位，但駕駛樂趣有限，平順性不如老款6擋手自一體。DirectShift-CVT變速箱速度提升20%，齒...
