變速箱作為汽車動(dòng)力傳遞的核心部件，其性能直接影響駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，但存在低速闖動(dòng)和對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的高要求。三者各有千秋，未來(lái)誰(shuí)能成為主流，還需市場(chǎng)和消費(fèi)者選擇。CVT以其全能表現(xiàn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，或許能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。自動(dòng)變速箱的液力變矩器使其換擋平順，適應(yīng)大馬力，體積小，但成本...
擋位數(shù)量的增加使得從動(dòng)輪速度微調(diào)至最佳工作范圍，支持效率和性能導(dǎo)向的駕駛。1至8擋的8.81比范圍為低速駕駛提供條件，降低損耗。8G-DCT400雙離合器變速器具有400N·m可傳遞扭矩，超速擋速度降低，最佳油耗齒擋間距，短啟動(dòng)比，8.81比范圍，混合動(dòng)力功能集成控制，全輪和混合動(dòng)力概念的可持續(xù)性，...
別克昂科威的DCT雙離合變速箱以其無(wú)間隙換擋和高效動(dòng)力傳遞而受到青睞，但同時(shí)也存在低轉(zhuǎn)速扭矩不足和電子故障風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。這種變速箱通過(guò)兩套離合器交替工作，減少了換擋時(shí)間，提升了燃油效率，但對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)暴露出扭矩不足的問(wèn)題。此外，由于依賴電子控制，故障率相對(duì)較高，耐用性也成為考量因素。別克...
**干式雙離合簡(jiǎn)述**：干式雙離合，雖因散熱問(wèn)題及智能控制下的電子元件增加故障風(fēng)險(xiǎn)，但其傳動(dòng)效率高、省油環(huán)保。雖然存在抖動(dòng)和頓挫等問(wèn)題，但只要使用得當(dāng)，其壽命可達(dá)到長(zhǎng)期使用。**總結(jié)內(nèi)容**：干式雙離合變速箱的壽命與使用習(xí)慣、行車環(huán)境有關(guān)。盡管有散熱及電子元件問(wèn)題，但正確的駕駛方式能減少故障發(fā)生。在...
變速箱在汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，不僅影響動(dòng)力輸出，還關(guān)系到駕駛體驗(yàn)和安全性。雙離合和CVT變速箱因其高效和經(jīng)濟(jì)性受到車企青睞，但也常因散熱和材料問(wèn)題引發(fā)故障。雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，適合性能車，但在擁堵路段易出現(xiàn)散熱問(wèn)題。CVT變速箱平順、經(jīng)濟(jì)，但缺乏駕駛激情，且在大扭矩下易損壞。日產(chǎn)...
雙離合變速箱和at自動(dòng)變速箱各有千秋。at變速箱以其高可靠性著稱，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，其耐久性得到了廣泛認(rèn)可。然而，市場(chǎng)上at變速箱種類繁多，匹配性參差不齊，操控體驗(yàn)并不總是令人滿意。相比之下，雙離合變速箱近年來(lái)因其快速換擋、高燃油經(jīng)濟(jì)性而受到青睞。雙離合分為干式和濕式兩種，干式雙離合因散熱問(wèn)題而可靠性...
DCT雙離合變速箱確實(shí)分為干式和濕式兩種。濕式雙離合變速箱以其耐用性著稱，但動(dòng)力傳遞效率一般；而干式雙離合變速箱則在動(dòng)力傳遞和換擋速度上表現(xiàn)更為出色。DCT變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速器的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性，能夠提供連續(xù)不斷的動(dòng)力輸出。與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器不同，DCT通過(guò)兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋...
寶馬X1采用的是濕式雙離合變速器，這款緊湊型SUV在動(dòng)力上搭載了2.0至3.0升的L4/L6發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上，中期改款的X1在細(xì)節(jié)上融入了家族化元素，如尺寸更大的雙腎前格柵和運(yùn)動(dòng)型前包圍，提升了視覺(jué)沖擊力。前大燈組也經(jīng)過(guò)升級(jí)，LED日間行車燈的加入使其更加犀利。車身尺寸為4565/1821/1620m...
AT變速箱歷史悠久，經(jīng)過(guò)多次迭代，由液力變扭器、行星齒輪和液壓系統(tǒng)組成。其工作原理簡(jiǎn)單，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)速度和扭矩變換，但動(dòng)力損耗大，傳動(dòng)效率低，油耗高。盡管如此，AT變速箱穩(wěn)定性和平順性好，擋位越多，平順性越好。內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但隨著科技進(jìn)步，油耗問(wèn)題有所改善。CVT變速箱技術(shù)先進(jìn)...
雙離合變速箱以其基于手動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)，配備兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，實(shí)現(xiàn)了換擋時(shí)的沖擊小、速度快且平順，同時(shí)保持恒定的扭矩輸出。相比之下，at變速箱由液力變矩器、行星齒輪變速器和操縱機(jī)構(gòu)組成，換擋過(guò)程由行車電腦控制，無(wú)需人工干預(yù)。然而，由于at變速箱擋位較少，換擋變化大，反應(yīng)慢，導(dǎo)致傳動(dòng)效率...
手動(dòng)擋與DCT雙離合各有優(yōu)勢(shì)。若追求駕駛樂(lè)趣與技術(shù)提升，手動(dòng)擋是不錯(cuò)的選擇，操控性強(qiáng)且價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。但若僅將汽車作為代步工具，且不想提高駕駛技術(shù)，自動(dòng)擋更為省心，尤其適合新手。需注意，若從手動(dòng)擋轉(zhuǎn)學(xué)自動(dòng)擋后再開(kāi)手動(dòng)擋會(huì)較困難。DCT雙離合則結(jié)合了兩者部分特點(diǎn)，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。1、手動(dòng)檔好還是自動(dòng)擋...
捷途X90的DCT變速箱技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，這一點(diǎn)在青山工業(yè)的變速箱工廠得到了充分展示。青山工業(yè)，作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)變速箱的企業(yè)之一，其7速濕式DCT變速箱已經(jīng)搭載在多款熱門車型上，包括長(zhǎng)安UNI-T和捷途X90。工廠的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，擁有172處視覺(jué)防錯(cuò)和工裝防錯(cuò)系統(tǒng)，確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量...
DCT雙離合變速箱質(zhì)量較好，結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)，換擋無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，體驗(yàn)駕駛快感與舒適性。但成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本高；散熱慢，易高溫，低速有頓挫感。優(yōu)點(diǎn)為換擋效率高，動(dòng)力完全發(fā)揮，超車時(shí)動(dòng)力不浪費(fèi)，油耗低。dct雙離合變速箱的質(zhì)量是較好的，是一種自動(dòng)變速箱，該變速箱有兩個(gè)離合器，是把手動(dòng)變速箱...
2018年，PSA集團(tuán)選擇了邦奇動(dòng)力為其車型提供獨(dú)特的雙離合自動(dòng)變速器(DCT)，代號(hào)DT2。這款變速器以其輕量化和緊湊設(shè)計(jì)受到關(guān)注。DT2采用了嵌套的兩根輸入軸和單根輸出軸的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)7DCT不同。其核心創(chuàng)新在于PSM——邦奇DT2能否解決傳統(tǒng)問(wèn)題？本篇中介紹的雙離合結(jié)構(gòu)為前兩篇文章的補(bǔ)充。前序...
奧迪A8和Q5在變速箱選擇上的差異，實(shí)際上是基于它們不同的性能需求和設(shè)計(jì)理念。奧迪A8作為一款高端豪華轎車，其搭載的ZF8AT變速箱以其平順性和高效率著稱，能夠提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。而Q5作為一款SUV，采用雙離合變速箱則更注重?fù)Q擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性，以適應(yīng)其多功能性和運(yùn)動(dòng)性能。這兩種變速箱各有優(yōu)勢(shì)...
豪車問(wèn)題頻發(fā)，奧迪A6L變速箱缺陷引關(guān)注。今年奧迪A6L更新?lián)Q代后，卻因變速箱問(wèn)題遭遇大量投訴。車主反映，車輛在行駛中突然失去動(dòng)力，甚至在斜坡倒車時(shí)車身抖動(dòng)無(wú)力，車內(nèi)共振明顯。4S店建議等故障嚴(yán)重后再維修，車主質(zhì)疑雙離合變速箱設(shè)計(jì)缺陷。奧迪廠商和4S店證實(shí)收到類似投訴，但目前無(wú)解決方案，只能更換相關(guān)...
一汽DCT400雙離合變速箱已量產(chǎn)下線，專為紅旗品牌打造，具備多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如敏捷響應(yīng)、高效節(jié)能、極致駕駛、平穩(wěn)寧?kù)o和高度安全等。盡管前期紅旗車型可能不會(huì)使用該變速箱，但它的推出為紅旗品牌深耕豪華車市場(chǎng)提供了強(qiáng)力支持。該變速箱的研發(fā)展示了紅旗品牌自主創(chuàng)新的實(shí)力，有助于推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向“中國(guó)第一、世...
雙離合器自動(dòng)變速器通過(guò)兩個(gè)離合器與兩個(gè)輸入軸相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連續(xù)傳遞和快速換擋。這種設(shè)計(jì)結(jié)合了AMT和AT的優(yōu)點(diǎn)，提供了平順的駕駛體驗(yàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。變速器結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)離合器、兩個(gè)輸入軸、換檔同步器、齒輪組、自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。在工作時(shí)，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)當(dāng)前檔位，而電子控制單元預(yù)選下一...
高爾夫使用的雙離合變速箱是干式雙離合，這款車只有1.4t車型和1.2t車型使用了雙離合變速箱。干式雙離合變速箱的離合器片是沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，這種變速箱的散熱性能一般，并且這種變速箱的可靠性穩(wěn)定性也是不如濕式雙離合變速箱的。濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的，這種變速箱能承受的扭...
【內(nèi)容】隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的性能和品質(zhì)要求越來(lái)越高。近日，第三代名爵6即將上市的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該車將于2020年7月正式上市，最大變化是搭載DCT280七速濕式雙離合變速箱。這一變化將使第三代名爵6在性能上更加出色，滿足消費(fèi)者對(duì)高性能轎車的需求。作為一款運(yùn)動(dòng)型A+級(jí)轎車...
