從國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，凱迪拉克銷量激增，但投訴和差評(píng)也隨之上升。凱迪拉克CT5即將上市，預(yù)計(jì)售價(jià)29萬-34萬，對(duì)標(biāo)奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)。然而，凱迪拉克品牌在保養(yǎng)、修車、油耗和車價(jià)方面存在問題，導(dǎo)致銷量不佳。CT5的內(nèi)飾和性能與競(jìng)品相比并無明顯優(yōu)勢(shì)，軸距甚至略遜于寶馬3系。凱迪拉克作為總...
奔馳GLB不屬于C級(jí)別車，而是C+級(jí)別。奔馳車型分為S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、G級(jí)等，其中S級(jí)為最高級(jí)別豪華車。汽車等級(jí)劃分包括A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)等，分別對(duì)應(yīng)小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車。奔馳GLB作為C+級(jí)別車型，定位在中大型車之上，提供更寬敞的空間和更高級(jí)的配置。奔馳...
在中級(jí)豪華車領(lǐng)域，“BBA”一直上演著交替登峰的戲法。在奔馳S級(jí)正式推出后，預(yù)示著家族迎來了徹底革新的面貌，被眾人譽(yù)為“小S”的全新奔馳C級(jí)，無論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有著眾多S級(jí)的元素，對(duì)于它在設(shè)計(jì)與性能方面我們此前也撰寫過大量稿件，而在今天，我們將會(huì)針對(duì)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理性展開測(cè)試，除了豪華之外，...
每一款奔馳在路上的汽車，最初的時(shí)候都是花在這樣或者那樣紙片上的一張草圖。很多設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師們?cè)诎盖盁粝屡Χ嗳盏某晒�，也有很多則是神來之筆。比如第一代MINI是設(shè)計(jì)師在喝咖啡的時(shí)候畫在餐巾紙上而誕生。在當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，高檔中級(jí)車是設(shè)計(jì)師們最撓頭的工作。一方面這個(gè)最龐大的細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)人群趨于年輕化...
大眾集團(tuán)已經(jīng)全面采用了模塊化開發(fā)，大眾會(huì)在MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上推出更多衍生車型。日前，海外媒體根據(jù)內(nèi)部消息，繪制了一組基于奧迪A4打造的A4SuperAvant車型的假想圖。這款SuperAvant很有可能推出的，但最后的造型是款MPV還是一款類似3系GT這樣的車型還不得而知。新車被稱為Super...
自比亞迪G6上市以來，以其12萬元以內(nèi)的價(jià)格便能擁有“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合器”的黃金配置，吸引了各界人士紛紛將目光投向比亞迪G6。除此之外，比亞迪近兩年對(duì)于“智能化”的偏執(zhí)也讓這款B級(jí)車在“智商”方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級(jí)對(duì)手，在市場(chǎng)上鋒芒盡顯，反響強(qiáng)烈。針對(duì)之前的現(xiàn)車資源緊張，湖南星一比亞迪為年底購...
隨著常德、婁底車展文化節(jié)的陸續(xù)登場(chǎng)，瀟湘各地迎來了前所未有的汽車盛宴，而比亞迪G6的適時(shí)推出，更為這股市場(chǎng)熱潮錦上添花。以12萬元的價(jià)格便能擁有“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合器”的黃金配置，這種超高性價(jià)比引得各界人士紛紛將目光投向比亞迪G6。除此之外，比亞迪近兩年對(duì)于“智能化”的偏執(zhí)也讓這款B級(jí)車在“...
隨著常德、婁底車展文化節(jié)的陸續(xù)登場(chǎng)，瀟湘各地迎來了前所未有的汽車盛宴，而比亞迪G6的適時(shí)推出，更為這股市場(chǎng)熱潮錦上添花。以12萬元的價(jià)格便能擁有“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合器”的黃金配置，這種超高性價(jià)比引得各界人士紛紛將目光投向比亞迪G6。除此之外，比亞迪近兩年對(duì)于“智能化”的偏執(zhí)也讓這款B級(jí)車在“...
兩部車自80年代以來便一直是死對(duì)頭，且彼此的產(chǎn)品性格與特點(diǎn)在二十多年的過程中來幾乎沒變過，E-Class沉穩(wěn)、優(yōu)雅，五系列則擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與駕駛樂趣，彼此性格回異卻始終被放在一起比較并樂此不疲。此次藉由小改款五系列推出的機(jī)會(huì)，讓兩位敵手再次碰頭，汽油入門級(jí)距的523i直六2.5升引擎對(duì)上E200K的1...
