保時捷911GT3即將面世，這是否意味著保時捷已經(jīng)進入了硬核RS變體的開發(fā)過程？

保時捷911GT3RS的測試車在綠色地獄上的聲音讓人聯(lián)想到賽車，預(yù)計搭載4.0升自然吸氣水平六缸發(fā)動機，可能產(chǎn)生530至580馬力。與GT3不同，GT3RS將只提供雙離合PDK變速箱。盡管原型車仍有許多偽裝，標志性的GT3RS百葉窗和大尾翼設(shè)計依然可見，預(yù)計新992車型將放棄后翼子板上的進氣口。這款...

作者：小楊說車

保時捷911gt3rs與gt2rs的區(qū)別究竟有哪些？

保時捷911GT3RS和GT2RS在性能和配置上有著顯著的差異。GT3RS搭載的是4.0升自然吸氣發(fā)動機，擁有521馬力，而GT2RS則配備了3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有更強大的700馬力。GT2RS以其卓越的性能，成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的后輪驅(qū)動車型。GT2RS的發(fā)動機在2500至4500轉(zhuǎn)...

作者：小楊說車

2013款保時捷911GT3新技術(shù)剖析有哪些亮點

2013款保時捷911GT3采用了多項新技術(shù)，包括經(jīng)過特殊調(diào)整的發(fā)動機、干式油池潤滑系統(tǒng)以及優(yōu)化的氣門驅(qū)動裝置。發(fā)動機具有更高的功率和扭矩，通過增強活塞冷卻和改進機油供給來承受更高負荷。干式油池潤滑系統(tǒng)全新開發(fā)油底殼，確保機油可靠泵入。較低的安裝位置有助于降低發(fā)動機和車輛重心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、發(fā)動機2．...

作者：小楊說車

2013款保時捷911GT3新技術(shù)剖析是什么

新款保時捷911GT3采用兩個活塞式噴油嘴強化冷卻，首次配備DME發(fā)動機電控系統(tǒng)及燃油直噴技術(shù)，提升功率扭矩并降低油耗排放。DME控制單元通過精細調(diào)節(jié)燃油供應(yīng)，配合兩個高壓泵產(chǎn)生高達20000kPa的噴射壓力，實現(xiàn)更精細的燃油噴霧，提升發(fā)動機性能。除按需控制的機油泵外，新款保時捷911GT3還不只配...

作者：小楊說車

2013款保時捷911GT3新技術(shù)（二）的動力傳輸有何改進？

PDK保時捷雙離合器變速器在2013款911GT3上進行了多項改進，以提升賽道駕駛性能。變速器為各齒輪組獨立供油，尤其是5擋和7擋，確保機油穩(wěn)定供應(yīng)，同時實現(xiàn)更高側(cè)向加速度。通過采用輕量化齒輪，車輛重量減輕1.8kg。新款911GT3的主減速比和齒輪比均為新設(shè)計，與911Carrera相比，齒輪比顯...

作者：小楊說車

日內(nèi)瓦顛峰對決！法拉利488PistaVS保時捷911GT3RS，誰將勝出？

下月的日內(nèi)瓦車展將迎來法拉利和保時捷的巔峰對決。法拉利將發(fā)布史上最強V8車型——488Pista，擁有720馬力的驚人輸出，百公里加速僅需2.8秒。而保時捷則以最強911自然吸氣——911GT3RS回應(yīng)，兩者的引擎堪稱藝術(shù)品。488Pista以其F1空氣動力學(xué)設(shè)計和超輕量級車身，成為法拉利史上最快V...

作者：小楊說車

2013款保時捷911GT3新技術(shù)剖析有哪些改進

新款保時捷911GT3對PDK換擋桿進行了球形設(shè)計并配以黑色Alcantara漆面，換擋桿基座采用黑色雙條紋設(shè)計并印有GT3徽標。PDK變速器具有獨特換擋策略、極短響應(yīng)和換擋時間，包括“SPORT”和“PDKSPORT”兩種模式，后者更強調(diào)賽道駕駛需求，提供更高牽引力和動態(tài)扭矩增強性能。除轉(zhuǎn)向盤上的...

作者：小楊說車

保時捷911gt3rs使用的是什么發(fā)動機？

保時捷911gt3rs搭載的是保時捷自主研發(fā)的4.0L水平對置發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率達到了502馬力。作為保時捷公司生產(chǎn)的傳奇跑車之一，911gt3rs以其悠久的歷史和經(jīng)典車型深受車迷喜愛。在外觀設(shè)計上，采用了全新的家族式設(shè)計，全系車型配備LED大燈，下導(dǎo)流板經(jīng)過重新設(shè)計后更加寬大，車身采...

作者：小楊說車

保時捷911GT3RS是自然吸氣的嗎？它真的采用了4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機嗎？

保時捷911GT3RS確實搭載了4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機以其521馬力和470牛米的最大扭矩而聞名。它在6000轉(zhuǎn)/分時達到最大扭矩，在8250轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率。該發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體，以提升性能。水平對置設(shè)計不僅增強了性能，還降低了重心，提高了操控性...

作者：小楊說車

全新保時捷911神秘版本無偽裝上路固定尾翼/新排氣布局，會是GT3嗎？

保時捷911系列的新成員，這款神秘硬頂車型的諜照曝光，讓人猜測它可能是GT3或Turbo系列的成員。外觀上，它擁有保時捷運動設(shè)計套件，包括前部定位板、改良前唇和金色多輻合金輪轂。尾部的固定尾翼和改進的制動燈，以及獨特的排氣布局，都讓人聯(lián)想到賽道性能。這些細節(jié)的調(diào)整，可能意味著這款新車型將介于Carr...

作者：小楊說車

保時捷911GT3RS攜帶新專利首發(fā)會有哪些驚喜

保時捷911GT3RS將于8月17日亮相，新專利文件揭示了其可能具備更多期待的功能。該專利涉及機動車輛空氣引導(dǎo)裝置，旨在減少流動損失。保時捷可能隱藏了一項新的空氣動力學(xué)創(chuàng)新，該裝置在不需要時可與車身齊平，在賽道模式或達到一定速度時伸出，以提高性能并節(jié)省燃料。期待GT3RS首次亮相時帶來更多信息。保時...

作者：小楊說車

原全新保時捷911GT3RS操控全面升級，添加后：全新保時捷911GT3RS操控全面升級了嗎？

全新保時捷911GT3RS將在8月全球首發(fā)，是911系列高性能版。該車在外觀、內(nèi)飾及配置上進行了“賽用化”升級，特別是空氣動力學(xué)設(shè)計和底盤操控。新車配備大尺寸通風(fēng)口和擾流板，動力上搭載4.0升水平對置六缸發(fā)動機，最大功率521馬力。期待其操控性能的新高度。3、保時捷全新911GT3RS即將發(fā)布，注重...

作者：小楊說車

新款保時捷911GT3RS配備定制倍耐力輪胎 這是否預(yù)示著新賽道之王即將到來？

新保時捷911GT3RS在社交媒體上曝光，搭載了定制的倍耐力PZeroTrofeoRS輪胎，具有更優(yōu)的賽道性能。新車在方向盤控制上也有創(chuàng)新設(shè)計，預(yù)計將提供更多系統(tǒng)定制。外觀上，大機翼和排氣口都顯示出其強大的動力和聲浪。期待其正式發(fā)布，展現(xiàn)其賽道王者之姿。新款保時捷911GT3RS搭載定制倍耐力輪胎，...

作者：小楊說車

保時捷911GT3混搭斯巴魯STi引擎究竟如何

保時捷911GT3混搭斯巴魯STI引擎，由專業(yè)漂移車手FarukKugay打造，采用VADDesignGT3R套件，搭載爆改EJ25引擎，可爆發(fā)出550馬力。車內(nèi)戰(zhàn)斗氣息濃郁，底盤調(diào)校偏賽道取向。此車在SEMA車展上展出，吸引眼球，成為亮點之一。閉上眼想象一下，你有一臺997代的保時捷911GT3，...

作者：小楊說車

保時捷911GT3RS即將發(fā)布：高性能版亮相

近日，外媒曝光了一組全新保時捷911GT3RS的諜照。新車是保時捷911的高性能版本，將于今年下半年正式發(fā)布，明年初在海外上市。據(jù)悉，目前還不是量產(chǎn)版本，部分細節(jié)方面還存在偽裝。前機艙蓋上擁有兩個鏤空的通風(fēng)孔，兩側(cè)大燈組依然采用了熏黑處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有小幅變動，相比現(xiàn)款車型更顯精致。下包圍部分的造型看...

作者：小楊說車

同年款保時捷911GT3RS和911GT3，哪個信仰值更高？

保時捷911GT3RS與GT3信仰值對比分析保時捷GT3系列歷史悠久，從996代開始，經(jīng)歷了多次迭代。在991.2代中，兩款車型均備受矚目。信仰值最高的車型當(dāng)屬997.2GT3RS4.0，以其稀有性、手動擋和Metzger發(fā)動機而聞名。997系列因其液壓轉(zhuǎn)向和純粹駕駛感而備受推崇，而991代則因電子...

作者：小楊說車

最新款保時捷911GT3RS即將震撼首發(fā)，動力表現(xiàn)能否再創(chuàng)傳奇？

總結(jié)內(nèi)容：近日，保時捷即將發(fā)布其備受期待的2023款911GT3RS。新車以戰(zhàn)斗氣息十足的外觀設(shè)計亮相，配備全新空氣動力學(xué)組件和更大尺寸的車尾擾流板。動力方面，繼續(xù)搭載4.0升6缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，預(yù)計最大輸出功率將超過550馬力。此款車型專為賽道而生，同時亦可上路行駛，是高性能玩家的理想選擇...

作者：小楊說車

2019全新款保時捷911GT3RS評測體驗：這是一款值得深入探究的經(jīng)典跑車嗎？

本文詳細介紹了2019全新款保時捷911GT3RS的各項特性和評測體驗。從GT3RS的命名由來，到其高性能的發(fā)動機、驅(qū)動方式以及空氣動力學(xué)設(shè)計，再到車身材質(zhì)和外觀細節(jié)，都展現(xiàn)了這款跑車的卓越品質(zhì)。其內(nèi)部設(shè)計結(jié)構(gòu)與普通版911相似，但提供了更為運動和專注的駕駛體驗。該車不僅擁有澎湃的動力和精準的操控，...

作者：小楊說車

保時捷911GT3RS使用的發(fā)動機類型

保時捷911GT3RS是經(jīng)典跑車中的佼佼者，其發(fā)動機性能如何？保時捷911GT3RS是一款具有傳奇色彩的跑車，其外觀設(shè)計采用家族式設(shè)計并融入空氣動力學(xué)原理。車輛搭載了雙離合變速器，專為該車型研發(fā)，靈感來源于賽車順序換檔變速器，提升性能和動態(tài)性體驗。至于其發(fā)動機類型，本文并未詳細提及，但可以肯定的是，...

作者：小楊說車

保時捷911GT3RS與GT2RS區(qū)別詳解：兩款發(fā)動機性能如何？

保時捷911GT3RS與GT2RS的主要區(qū)別在于發(fā)動機。GT3RS搭載4.0升自然吸氣發(fā)動機，輸出521馬力，而GT2RS則采用3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出高達700馬力。兩款車型都采用水平對置發(fā)動機，并配備7速雙離合變速箱。GT2RS因強大的動力性能在新博格林北環(huán)表現(xiàn)出色，成為后輪驅(qū)動中的佼佼者...

作者：小楊說車