根據(jù)上文文章詳細(xì)介紹了保時捷918Spyder的冷卻系統(tǒng)，包括中溫冷卻回路和低溫冷卻回路。中溫冷卻回路連接了多個關(guān)鍵部件，如前端電機、電源電子裝置、電動水泵等。低溫冷卻回路則主要針對高壓鋰離子蓄電池進(jìn)行熱量控制和監(jiān)控，確保其操作溫度恒定在30℃。此外，文章還提到了機油冷卻系統(tǒng)及其溫度范圍�？偨Y(jié)起來，...
保時捷918Spyder，這款插電混動動力系統(tǒng)的超跑，以其卓越的性能和環(huán)保特性，成為紐博格林北環(huán)賽道上的佼佼者。其動力系統(tǒng)由4.6升V8發(fā)動機和兩臺直流電機構(gòu)成，最大功率661kW，通過7速PDK雙離合變速箱實現(xiàn)四輪驅(qū)動。918Spyder的車重僅1700公斤，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用使其輕量化，提供五...
保時捷918Spyder在遙控解鎖后，右前門出現(xiàn)了無法從外部打開的問題，但內(nèi)部可以正常打開。經(jīng)過技術(shù)評估，初步懷疑是右前門鎖塊中控鎖電機執(zhí)行不到位。在拆下右前車門門板檢查后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)拉手打開后會將中控鎖位置強行打開到開鎖位置，從而使得外拉手可以打開車門。更換右前門鎖塊后，故障未再出現(xiàn)，確認(rèn)原因是右前門...
保時捷918Spyder左右兩側(cè)車門高頻異響，該如何解決？客戶陳述：PDI檢查發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)車門高頻啪啪...異響。技術(shù)評估后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛開起外循環(huán)，鼓風(fēng)機開在三檔或四時，左右側(cè)車門內(nèi)出現(xiàn)高頻率震動拍打聲。當(dāng)風(fēng)速小于三檔或高于五檔或開至內(nèi)循環(huán)，玻璃開一點異響都會消失。檢查左右車門發(fā)現(xiàn)，車門內(nèi)帶有室內(nèi)空...
保時捷918Spyder在完成E37操作后，出現(xiàn)了無法刪除的故障碼，包括電動制動助力器、電子助力轉(zhuǎn)向以及后橋轉(zhuǎn)向模塊的故障。通過一系列診斷流程，如連接PIWISTesterII、網(wǎng)關(guān)驅(qū)動鏈接檢查、控制單元重置等步驟，嘗試解決問題。同時需注意網(wǎng)關(guān)控制單元的重置，并正確操作拔插保險絲。具體需專業(yè)技師進(jìn)一...
作為保時捷迄今為止最新的旗艦超跑---918Spyder，全球限量918臺。而另外兩大對手：法拉利LaFerrari限量499臺，邁凱倫P1限量375臺，因此918Spyder在三大“神獸”中真算是數(shù)量最多的。即便如此，它依然是保時捷中的頂級理財產(chǎn)品，新車1338.8萬起，二手2000萬元。918S...
保時捷918spyder為一款插電式混合動力跑車。其詳細(xì)參數(shù)包括軸距2730mm，長寬高分別為4643mm、1940mm和1167mm。作為雙門雙座跑車，它配備了強大的4.6升自然吸氣V8發(fā)動機，可輸出608馬力和500牛米扭矩。此外，還配備了電動機，總功率和扭矩分別達(dá)到210kw和375牛米。使用...
保時捷918Spyder的前懸架采用了雙搖臂獨立懸架，而后懸架則配備了多連桿懸架。雙搖臂懸架與雙橫臂懸架在結(jié)構(gòu)上極為相似，它們的主要功能是將車輪與車身連接起來，確保汽車能夠正常行駛。懸架系統(tǒng)分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，其中獨立懸架如麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)以及多連桿懸架，它們的特點在于同軸...
保時捷918Spyder從CarreraGT手中接過皇冠，承載并肩負(fù)起保時捷的所有榮譽和責(zé)任。作為保時捷目前的旗艦超級跑車，當(dāng)之無愧。作為保時捷，始終貫徹原創(chuàng)設(shè)計理念，將日常使用和賽道精神發(fā)揮到極致。不管你買不買，都只有918輛車。代表保時捷未來汽車的2021年巨獸，有幸在五年后試駕。將來回來真的很...
LaFerrari，這款被法拉利總裁LucaDiMontezemolo稱為“定義了我們公司”的超級跑車，自2013年日內(nèi)瓦車展亮相以來，就以其卓越的性能和獨特的設(shè)計，成為了法拉利歷史上的傳奇之作。LaFerrari的車身設(shè)計由法拉利內(nèi)部團(tuán)隊完成，采用了“形式跟隨功能”的理念，同時向法拉利的賽車傳統(tǒng)致...
保時捷918確實搭載了混合動力系統(tǒng)。其最新款量產(chǎn)版由一臺4.6升V8發(fā)動機和兩臺電動機組成，有效提升了動力并減少了油耗和二氧化碳排放。同時，這款車的車身重量雖然有所增加，但其百公里加速和最高時速仍然非常出色。此外，保時捷918不是V12發(fā)動機，而是采用了V8發(fā)動機。保時捷918作為一款插電式混合動力...
保時捷918采用雙搖臂式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架，確保駕駛穩(wěn)定性與輪胎磨損最小化。其限量918臺，現(xiàn)已停產(chǎn)，成為保時捷歷史上最速量產(chǎn)車。停產(chǎn)背后不僅因限量完成，更預(yù)示著新一代超跑正在醞釀中，賦予918更深的紀(jì)念價值與期待。保時捷918使用的前懸架類型為雙搖臂式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨...
保時捷918spyder是一款四輪驅(qū)動的超級跑車，搭載著高性能的4.6升v8自然吸氣發(fā)動機，功率強勁，操控出色。配備雙離合變速器，換擋干脆利落，駕駛體驗無與倫比。前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，提升了抓地力和操控性。全時四驅(qū)系統(tǒng)讓四個車輪均獲得動力，保持車輛在各種路況下的平衡和穩(wěn)...
918Spyder可以分期貸款。你可以直接去法拉利4S店，讓他們幫你推薦貸款；基本上所有法拉利經(jīng)銷商都可以申請貸款，但是不同的經(jīng)銷商和合作銀行是不一樣的。保時捷918Spyder采用了保時捷全新的設(shè)計語言，車頭巨大的下進(jìn)氣口和車尾巨大的擾流板帶來了極大的視覺沖擊力。采用輕量化技術(shù)和材料后，該車的整備...
保時捷918spyder的前懸架采用了雙搖臂獨立懸架，后懸架則使用了多連桿懸架。獨立懸架與非獨立懸架相比，具有更好的操控性和舒適性，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也更高。常見的獨立懸架有麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)和多連桿懸架，而非獨立懸架則有扭力梁和整體橋懸架。雙搖臂懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將兩...
保時捷918并非V12發(fā)動機，而是搭載V8發(fā)動機。該車型為插電式混合動力，由4.6升V8發(fā)動機和兩臺電動機組成，總輸出功率達(dá)887馬力。車身尺寸為4643mm×1940mm×1167mm，軸距2730mm，為2座設(shè)計。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有...
保時捷918spyder是一款插電式混合動力汽車，以其卓越的性能和獨特的設(shè)計而聞名。這款車的軸距為2730毫米，長寬高分別為4643毫米、1940毫米和1167毫米，是一款典型的雙門雙座跑車。其搭載的4.6升自然吸氣V8發(fā)動機，能夠輸出608馬力和500牛米的最大扭矩，同時采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金...
保時捷918的發(fā)動機材質(zhì)是什么？保時捷918作為一款混合動力超跑，其動力系統(tǒng)由4.6LV8發(fā)動機和雙電機組成。發(fā)動機最大輸出功率為608馬力，與兩個電機協(xié)同工作，可實現(xiàn)887馬力的總輸出功率和500牛米的最大扭矩。插電式混合動力系統(tǒng)不僅提供了卓越的動力性能，還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為3....
保時捷918百公里加速僅需2.6秒，而保時捷992則需3.8秒。影響加速時間的因素包括扭矩、變速箱傳動效率和推重比。918最大扭矩585牛米，推重比1340Hp/T，傳動效率高，因此加速性能卓越。相比之下，992的扭矩為530牛米，推重比285Hp/T，傳動效率相對較低，導(dǎo)致加速時間較長。影響車輛百...
保時捷918是一款全球限量918輛的超級跑車，2014年已售罄。中國是其第二大市場，擁有100多臺配額。購買需找到有貨的經(jīng)銷商并準(zhǔn)備充足資金。918采用插入式混動系統(tǒng)，搭載4.6升V8發(fā)動機和兩臺電動馬達(dá)，最大功率輸出達(dá)801馬力。美國市場配額最多，達(dá)297臺。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
