Motor-CAD實驗室模塊通過混合模型結(jié)合有限元計算和解析算法，快速計算電機性能。首先建立實驗室模型，進行有限元模擬描述電機飽和和損耗行為。在Lab模塊中，用戶可以進行峰值轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速計算、效率圖繪制和單個工作點分析。通過這些功能，可以研究熱約束運行包絡(luò)和復(fù)雜驅(qū)動循環(huán)的性能。此外，Motor-CAD...
日產(chǎn)汽車公司首席企劃官菲利普·克萊恩透露，公司正致力于解決下一代電動汽車的電池續(xù)航問題，預(yù)計不久將有顯著進展。克萊恩雖未給出具體時間表，但暗示下一代Leaf車型可能實現(xiàn)重大突破，預(yù)計2017年或2018年上市。日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩曾表示，公司正在研發(fā)第二代電池，將使電動汽車續(xù)航里程翻倍，盡管克...
日產(chǎn)聆風(fēng)即將迎來重大升級，其500公里續(xù)航版本預(yù)計將在2019年1月的CES消費電子展上首次亮相。這一消息意味著日產(chǎn)在電動車領(lǐng)域的技術(shù)進步。據(jù)悉，新版本的電池供應(yīng)商為LGChem，采用風(fēng)冷散熱技術(shù)，電機功率也從110kW提升至149kW，預(yù)計續(xù)航里程將超過500公里。目前，根據(jù)美國環(huán)保局測試，聆風(fēng)的...
日產(chǎn)聆風(fēng)EV純電動汽車以其卓越的續(xù)航能力在美國市場取得了顯著的成功。自2010年12月推出以來，該車型在美國的銷量已經(jīng)超過6萬輛，占據(jù)了當?shù)丶冸妱悠囀袌?5%的份額。即使在包括插電式混合動力汽車的整體插電式電動汽車市場中，日產(chǎn)聆風(fēng)的市場份額也達到了25%。今年8月，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的交付量創(chuàng)下了31...
日產(chǎn)聆風(fēng)8月日本銷量持穩(wěn)全球銷量創(chuàng)新高，這是否意味著日產(chǎn)汽車的市場份額正在不斷增長呢？根據(jù)文章內(nèi)容，日產(chǎn)聆風(fēng)在8月份在日本銷售了938輛汽車，今年迄今為止銷售了7658輛汽車，與去年同期幾乎持平。而在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量也在不斷攀升，當月在美國售出2420輛，在日本售出938輛，在挪威售出44...
日產(chǎn)聆風(fēng)是目前全球銷量最高的純電動汽車之一，已突破10萬輛的銷量。在美國售價約為29750美元，公司計劃增加100多個充電站。日產(chǎn)聆風(fēng)在動力表現(xiàn)上也備受期待，未來發(fā)展仍需關(guān)注。特斯拉車型在中國上市價格出乎意料的低，各大媒體爭相報道。現(xiàn)在提到電動車，很多人第一時間想到的是特斯拉。但是車型的定位和售價決...
日產(chǎn)Leaf作為全球首款量產(chǎn)型純電動車，憑借親民的售價和出色的性價比，一度成為全球最暢銷的純電動車。然而，隨著特斯拉ModelS和雪佛蘭Bolt等競爭對手的崛起，第一代Leaf在續(xù)航里程和性能上逐漸顯得力不從心。去年年底，第二代Leaf終于面市，不僅電池容量和續(xù)航里程大幅提升，更在價格上展現(xiàn)出極大的...
美國6月電動汽車銷量達11893輛，未破5月紀錄但保持穩(wěn)定增長。日產(chǎn)聆風(fēng)持續(xù)領(lǐng)先，銷量2347輛，同比增長5.5%。上半年總銷量超1.2萬輛，穩(wěn)固市場地位。雪佛蘭Volt及豐田普銳斯銷量緊隨其后，寶馬i3銷量穩(wěn)步增長，特斯拉也重返銷量前三。美國插電式汽車銷量6月發(fā)布。雖然沒有打破5月前12053輛的...
新一代聆風(fēng)即將在9月與大家見面，首張預(yù)告圖已經(jīng)發(fā)布，展示了新車的大燈組設(shè)計。據(jù)悉，新一代聆風(fēng)將搭載日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛系統(tǒng)，為駕駛者提供更加智能、安全的駕駛體驗。此外，新車還將推出至少兩款續(xù)航里程較長的車型，其中頂級車型將搭載來自IDS概念車的60kWh電池組，滿足消費者對長續(xù)航車型的需求。...
新能源汽車的到來，是否只是豐富了汽車市場？日產(chǎn)聆風(fēng)作為新一代新能源汽車，其配置和主要參數(shù)備受關(guān)注。新車純電系統(tǒng)最大功率150馬力，電池容量提升，續(xù)航里程達到400km，滿足城際出行需求。外觀上，聆風(fēng)采用日產(chǎn)家族全新設(shè)計風(fēng)格，車身尺寸為4480/1790/1540mm，軸距2700mm。內(nèi)飾方面，環(huán)抱...
文章內(nèi)容本文介紹了日產(chǎn)即將推出的雙電機控制技術(shù)——E-4ORCE。E-4ORCE不僅適用于SUV車型的四輪驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，也是日產(chǎn)在“智能出行”理念下對駕駛品質(zhì)的重新詮釋。文章詳細闡述了E-4ORCE的前輪電機和后輪電機各自的功能，以及它們?nèi)绾螀f(xié)同工作以提高車輛的穩(wěn)定性、響應(yīng)能力和動態(tài)控制能力。此...
日產(chǎn)聆風(fēng)通過改進電池技術(shù)，實現(xiàn)了400公里的續(xù)航里程，并計劃再次提升電池能量密度1.5倍。新車型不僅擁有出色的續(xù)航性能，還通過e-Pedal系統(tǒng)提供了獨特的駕駛樂趣。日產(chǎn)堅信純電動車是未來趨勢，致力于通過技術(shù)創(chuàng)新推動電動車的普及和發(fā)展。日產(chǎn)聆風(fēng)憑借創(chuàng)新的電池技術(shù)和駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了純電動車的卓越性能和...
美國聆風(fēng)用戶反映，車輛在行駛一段時間后，空調(diào)系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車輛無法再次啟動。問題主要出現(xiàn)在空調(diào)傳感器上，日產(chǎn)北美分公司已確認并正在積極調(diào)查原因。雖然日產(chǎn)強調(diào)這并非安全問題，但事件仍引發(fā)對日產(chǎn)電動技術(shù)可靠性的質(zhì)疑。作為全球知名汽車品牌，日產(chǎn)應(yīng)盡快查明問題，給消費者一個滿意的答復(fù)。美國聆風(fēng)用戶遭...
但是定價真的上漲了嗎？通常，汽車制造商每年都會提價數(shù)百美元。這次卻有所不同。2021款LeafS的起價為31620美元，僅比去年貴了20美元。LeafSV的起售價為34910美元。兩款車型均配備40千瓦時鋰離子電池和110千瓦電機，總功率147馬力，扭矩236磅-英尺，續(xù)航里程149英里。動力更強、...
4月12日，日產(chǎn)官方發(fā)布了新款聆風(fēng)美版官圖，新車優(yōu)化了外觀和內(nèi)飾設(shè)計，并計劃于當?shù)貢r間4月13日開幕的2022紐約車展正式發(fā)布。雖然是中期改款，但日產(chǎn)新款聆風(fēng)美版車型的設(shè)計與老款變化并不大，新車延續(xù)了封閉式進氣格柵設(shè)計，并更換了全新的日產(chǎn)品牌LOGO，兩側(cè)大燈組將V-Motion前臉設(shè)計進一步放大，...
日產(chǎn)發(fā)布了一組新款聆風(fēng)的官方圖片，新車在外觀、內(nèi)飾部分進行了小幅改動，并提供了更豐富的車身顏色選項。據(jù)悉，新車共提供了兩款動力配置，新車預(yù)計將于今年4月份在海外預(yù)售，不久后新車的售價信息將會被公布。外觀方面，新車前臉換裝了封閉式進氣格柵，V-motion風(fēng)格的鍍鉻裝飾變成了黑色，中央的日產(chǎn)車標具備了...
近日，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了新款聆風(fēng)車型的官圖。新車在外觀、內(nèi)飾以及配置等方面進行了優(yōu)化升級，并依舊提供兩種電池容量可選。據(jù)悉，新車將于2022年4月份在海外正式開始接受訂單。外觀整體樣貌與老款車型相比沒有做過大的改變，依舊采用前封閉式格柵，兩側(cè)的大燈組與前格柵相融合形成一體式設(shè)計，其燈組內(nèi)部還配有細長...
作為大眾市場的第一款純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)自2010年發(fā)布以來，在歐洲累計銷售了18萬輛。為了為了慶祝這一里程碑，日產(chǎn)近日發(fā)布了Leaf10紀念版車型，新車2月份將在歐洲市場上市。作為一款紀念版車型，其外觀設(shè)計與普通版車型有所區(qū)別，采用了日產(chǎn)最新的家族前臉設(shè)計，前臉V形格柵與Ariya有幾分相似。新車在...
近日，日產(chǎn)官方宣布2021款日產(chǎn)聆風(fēng)在美國市場正式上市，新車提供兩種動力配置可選，起售價為31620美元，約合人民幣20.71萬元。據(jù)悉，2021款日產(chǎn)聆風(fēng)EPA工況下續(xù)航里程最長達到363公里。2021款日產(chǎn)聆風(fēng)依然采用了圓潤的車身設(shè)計，車身大小與騏達差不多�；A(chǔ)車型標配40千瓦時的鋰離子電池及1...
日前，日產(chǎn)宣布聆風(fēng)自2010年12月上市以來，其總銷量已經(jīng)突破40萬輛，這使聆風(fēng)成為全球首款總銷量突破40萬輛的純電動車，日產(chǎn)稱全部已售聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)行駛里程已超過100億公里，每年節(jié)省了380萬桶石油。在日產(chǎn)推出第一代聆風(fēng)時，其公司就表示要成為生產(chǎn)和推廣純電動車的全球領(lǐng)導(dǎo)者。2010年12月聆風(fēng)...
