隨著“2024中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告”的正式發(fā)布，該報(bào)告從多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)維度，為用戶提供了全面、可靠的購(gòu)車參考，受到了廣大用戶及網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注，那針對(duì)大家比較關(guān)心的一些報(bào)告相關(guān)問題，我們也做了分析匯總，并為大家逐一解惑。一、新版保值率報(bào)告相比舊版有哪些升級(jí)？58汽車憑借獨(dú)特的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、成熟的模型體系以...
在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)市場(chǎng)格局下，汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)革命性的變革。電氣化時(shí)代的到來，讓保值率成為了新能源汽車面臨的重要挑戰(zhàn)之一，加之價(jià)格戰(zhàn)所帶來的影響，消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車保值率是購(gòu)買新車決策時(shí)的重要考量指標(biāo)。購(gòu)車絕非一次性的簡(jiǎn)單消費(fèi)行為，而是涉及數(shù)年使用周期及后續(xù)換...
總結(jié)內(nèi)容：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)中已具備顯著優(yōu)勢(shì)，包括規(guī)模龐大、技術(shù)創(chuàng)新和政策支持等。然而，面對(duì)外資企業(yè)的全球新能源產(chǎn)業(yè)布局潮，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，扶持自主創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)，并完善全球化供應(yīng)鏈體系。同時(shí)，拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化穩(wěn)...
中國(guó)新能源汽車在短短時(shí)間內(nèi)已成為市場(chǎng)新寵。據(jù)數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車滲透率在快速增長(zhǎng)中，尤其是10月份首次突破了30%的里程碑。自主品牌的新能源汽車滲透率高達(dá)47.7%，遠(yuǎn)超主流合資品牌。這表明了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和自主品牌的顯著優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車的崛起，它已逐漸替代傳統(tǒng)燃油車，并加速...
11月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車論壇上，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)普及過程中面臨“缺芯”和“貴電”兩大挑戰(zhàn)。芯片短缺導(dǎo)致成本上升，影響新品上市和銷量，同時(shí)動(dòng)力電池價(jià)格上漲，超過整車成本的40%，嚴(yán)重影響產(chǎn)品效益。朱華榮強(qiáng)調(diào)，這兩個(gè)問題嚴(yán)重威脅...
確實(shí)，隨著跨國(guó)車企不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入和重視，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌來說，確實(shí)面臨著競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的局面。但是說國(guó)產(chǎn)新能源汽車車企的生存空間越來越小卻不是太全面，最主要的是有這幾個(gè)方面的原因。首先，對(duì)于跨國(guó)車企的加入，可能在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域我們會(huì)覺跨國(guó)車企的技術(shù)水平和性能會(huì)比較成熟，所以對(duì)于國(guó)產(chǎn)新...
三個(gè)好消息：1.比亞迪銷量突破百萬，超越特斯拉。2.紅旗推出高端MPV填補(bǔ)空白。3.小鵬汽車超快充技術(shù)刷新紀(jì)錄。國(guó)產(chǎn)汽車在新能源、高端制造和快充技術(shù)上取得重大突破，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集體崛起，彰顯中國(guó)汽車品牌的實(shí)力與影響力。近年來，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，已經(jīng)呈現(xiàn)集體崛起之勢(shì)，不斷迎來新的突破。剛才國(guó)...
第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海盛大開幕，汽車展區(qū)匯聚了全球五百?gòu)?qiáng)及龍頭企業(yè)，占比超過七成。其中，中國(guó)首發(fā)新車達(dá)到22款，展現(xiàn)了新能源汽車的強(qiáng)勁勢(shì)頭。大眾、寶馬、豐田等15家知名品牌展出了最新的電動(dòng)化產(chǎn)品，約90%的展車為新能源汽車，電動(dòng)化及智能化成為展會(huì)焦點(diǎn)。德系車企如大眾、奧迪、保時(shí)捷等展示了多款...
在2019年5月，新能源汽車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)亮眼。純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪e5以超過1萬臺(tái)的銷量遙遙領(lǐng)先，北汽EU系列緊隨其后。江淮iEV6E和奇瑞eQ1作為微型純電車型，也成功躋身前十。插電混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，帕薩特插混意外奪冠，比亞迪唐DM、榮威ei6等車型緊隨其后。合資品牌和豪華品牌在插電混動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)...
隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，比亞迪在今年前10個(gè)月取得了令人矚目的成績(jī)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪共銷售新能源汽車139萬輛，同比增長(zhǎng)近240%，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的2022年目標(biāo)120萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量將突破190萬輛，有望達(dá)到200萬輛大關(guān)。這一成績(jī)不僅彰顯了比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更使其成為...
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，新能源汽車行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在眾多新興車企中，有三家備受矚目：比亞迪、蔚來和小鵬汽車。它們不僅在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量上表現(xiàn)卓越，而且在服務(wù)和用戶體驗(yàn)上同樣表現(xiàn)出色，共同構(gòu)成了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的三強(qiáng)格局。比亞迪憑借其在電池技術(shù)方面的深厚積累和持續(xù)研發(fā)，...
在2019年的新能源汽車行業(yè)，中國(guó)車企面臨了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著補(bǔ)貼政策的退坡和燃油車價(jià)格的調(diào)整，新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期。盡管如此，中國(guó)新能源汽車企業(yè)依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新能力，成功入圍“2019新能源汽車盛典”評(píng)選。本次評(píng)選共選出27家具有潛力的中國(guó)新能源汽車企業(yè)，這些企業(yè)...
未來中國(guó)新能源汽車將朝新能源化、無人駕駛化、單座微型化三個(gè)方向發(fā)展。新能源化是主要趨勢(shì)，包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等類型，多國(guó)已計(jì)劃禁售燃油車。無人駕駛技術(shù)雖未成熟，但未來將成為重要出行工具。微型化汽車可解決城市交通擁堵和停車難問題。目前，新能源是重點(diǎn)發(fā)展方向，期待未來汽車的變革。未來汽車的發(fā)展...
3月31日，上汽通用五菱榮光EV在中國(guó)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展交流會(huì)暨企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”發(fā)布會(huì)上獲得“領(lǐng)跑者”稱號(hào)，成為國(guó)內(nèi)首批榮獲純電乘用車和商用車標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”的企業(yè)。五菱榮光EV以其可靠性、長(zhǎng)續(xù)航、大空間和快充系統(tǒng)在性能標(biāo)準(zhǔn)上領(lǐng)跑行業(yè)，同時(shí)高壓架構(gòu)系統(tǒng)降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。五菱憑借技術(shù)創(chuàng)新和以用戶為中心的...
工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿，明確了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向�！兑�(guī)劃》強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持新能源路線和退補(bǔ)政策，預(yù)計(jì)2025年新能源車產(chǎn)銷量占比達(dá)25%。同時(shí)，提出了“三縱三橫”研發(fā)布局，涵蓋BEV、PHEV、FCV等技術(shù)領(lǐng)域。盡管BEV面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但PHE...
冬季新能源汽車?yán)m(xù)航能力下降，電池易掉電，車主常遇尷尬。鋰離子電池在低溫下不耐用，建議避免低溫充電，以免電量快速下降。研究表明，保持電池電量在60-80%可延長(zhǎng)壽命，建議車主經(jīng)常充電，隨用隨充。長(zhǎng)期不用時(shí)，也應(yīng)定期充電。冬季駕駛應(yīng)避免急剎、激烈駕駛，以免增加車輛和電池?fù)p耗。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，均勻緩慢...
比亞迪作為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，是國(guó)內(nèi)唯一具備自主三電生產(chǎn)能力的廠商。寧德時(shí)代被譽(yù)為全球動(dòng)力鋰電之王，而先導(dǎo)智能則是中國(guó)鋰電設(shè)備的龍頭企業(yè)。匯川技術(shù)在電機(jī)和電控領(lǐng)域排名國(guó)內(nèi)第二，國(guó)軒高科專注于磷酸鐵鋰技術(shù)路線的動(dòng)力電池生產(chǎn)。億緯鋰能是中國(guó)最大、世界第五的高能鋰一次電池供應(yīng)商，長(zhǎng)鷹信質(zhì)在汽車定子領(lǐng)...
現(xiàn)代汽車與中金資本簽署合作框架協(xié)議，旨在共同推動(dòng)中國(guó)商用車市場(chǎng)的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)資源，提升現(xiàn)代商用車在新能源領(lǐng)域市場(chǎng)份額，為可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。此舉將積極響應(yīng)市場(chǎng)變革和客戶需求，助力中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展。現(xiàn)代汽車集團(tuán)與中國(guó)中金資本達(dá)成合作，共同推進(jìn)中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展。雙方...
中國(guó)作為全球石油第一大進(jìn)口國(guó)，能源問題成為國(guó)內(nèi)亟待解決的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)彎道超車的背景下，發(fā)展新能源汽車成為中國(guó)的必然選擇。比亞迪作為全球新能源第一大廠商，中國(guó)已成為新能源汽車第一大生產(chǎn)國(guó)。2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量占全球的63.05%，比亞迪在前10款熱銷車型中占據(jù)6席，體現(xiàn)...
崔東樹在2022張江汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)上表示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，滲透率已達(dá)較高水平。他提出，盡管面臨外部環(huán)境挑戰(zhàn)，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有巨大發(fā)展?jié)摿�。針�?duì)當(dāng)前車企盲目發(fā)展高端化、智能化現(xiàn)象，崔東樹認(rèn)為軟件智能化將成為未來新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。集微網(wǎng)消息，2022年11月7-8日，“2...
