利用無線通信技術，用戶可以通過手機內軟件操控汽車內置硬件、軟件，實現(xiàn)遠程控制。手機遠程控制小汽車基于IP協(xié)議棧、TLN13UA06模塊和UART接口三項技術，將汽車內置串口數據轉化為無線網絡數據，實現(xiàn)串口到無線網絡的轉換。要控制私家小汽車，需咨詢4S店專業(yè)技術師，看可否加裝硬件、軟件，然后利用手機控...
新吉利帝豪ec7確實配備了車窗一鍵升降功能，但僅限于主駕駛一側。這一配置雖然為駕駛者提供了便利，但并未實現(xiàn)全車覆蓋，略顯遺憾。帝豪EC7系列車型憑借出色的做工和高性價比贏得了市場認可，但缺少自動擋車型也流失了部分潛在用戶。不過，隨著1.8L發(fā)動機與比利時Punch公司VT2型CVT無級變速器的匹配，...
吉利新帝豪ec7實現(xiàn)手機遠程監(jiān)控的方法主要依賴于無線通信技術。通過手機內軟件與汽車內置硬件、軟件的交互，用戶可以遠程操控汽車。實現(xiàn)手機遠程控制汽車需要基于IP協(xié)議棧、串口數據轉換和UART接口等技術。例如，遠嘉科技的串口WiFi模塊TLN13UA06，支持串口透明數據傳輸，能夠實現(xiàn)用戶串口到無線網絡...
吉利新帝豪ec7汽油濾芯更換方法：1、掀開后尾箱所有墊子，就能發(fā)現(xiàn)一個黑色的蓋子，用十字螺絲刀打開，就可以發(fā)現(xiàn)燃油泵本體。左邊插頭是電線，右邊是油路。先拔掉左邊插頭，然后啟動汽車幾次，目的是把油路的油壓卸掉；2、右邊油路插頭是個快速接頭，只要按住兩邊就可以捏出來，不過雖然卸掉油壓，依然有很多油漏出。...
文章介紹了吉利新帝豪ec7汽油濾芯的更換方法。首先要打開后尾箱蓋子找到燃油泵本體，拆開左邊插頭并卸掉油壓。然后拆下油路插頭，注意油漏出問題。在換好燃油濾清器后，要確保密封圈裝好。安裝好油泵總成后，進行試車檢查泄漏情況。整體操作步驟清晰易懂，值得一試。吉利新帝豪ec7汽油濾芯更換方法：1、掀開后尾箱所...
新帝豪ec7的保養(yǎng)顯示器通過汽車儀表盤提醒保養(yǎng)，可到4S店取消；保養(yǎng)范圍包括多個系統(tǒng)，目的是保持車況良好；停用制冷系統(tǒng)后應注意壓縮機工作、皮帶張力、油泄漏處理等。保養(yǎng)是為了延長車輛壽命、減少故障。文章簡潔明了，提供了實用信息，符合搜索引擎優(yōu)化要求，可信度高。吉利新帝豪ec7保養(yǎng)顯示器設置：1、汽車儀...
吉利新帝豪ec7車型外形時尚大氣，內部空間寬敞，做工精細，配置豐富，操控性好，但也存在主副駕座椅乘坐不舒服、減震偏硬、油耗稍大等小毛病。整體而言，帝豪EC7在國產車市場中表現(xiàn)優(yōu)秀，受到消費者青睞，銷量穩(wěn)定。對于車主來說，還需在磨合期后觀察油耗表現(xiàn)。吉利新帝豪ec7好像沒啥致命缺點：1、缺點，主駕和副...
帝豪EC7是一款帶有車窗一鍵升降功能的車型，但只能由主駕駛來控制。近期推出的吉利帝豪EC7增加了CVT變速箱，以滿足市場需求，搭載1.8升排量的吉利發(fā)動機，性能表現(xiàn)可靠。不過，尚未推出自動擋車型，這成為一些潛在用戶的遺憾。總體來看，帝豪EC7以其良好的性價比和做工質量獲得了消費者認可，但在細節(jié)功能上...
新帝豪ec7導航升級的方法：1、將導航儀的地圖卡用讀卡器插到電腦上；2、完成第一步以后就會自動識別官方網站；3、登錄官方網站，選擇地圖下載選項卡；4、下載更新地圖就可以。新帝豪ec7的尺寸為長4635mm、寬1789mm、高1470mm，這款車配備1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發(fā)動機，最大功率9...
近日，筆者走訪了新疆地區(qū)吉利帝豪4S店了解到，店內買吉利帝豪新EC7車型，尊享現(xiàn)金優(yōu)惠6000元。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。帝豪EC7最新價格變化表車型指導價現(xiàn)價優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例帝豪EC72013款三廂1.5L手動精英型7.987.38降0.60萬元降7.52%帝豪EC72013款三廂1.5L手...
產品名稱2013款吉利EC71.5LDVVT手動進取型2013款吉利EC71.8LDVVT手動精英型2013款吉利EC71.8LDVVT手動尊貴型2013款吉利EC71.8LDVVT手動旗艦型經銷商報價5.39-7.28萬6.21-8.28萬7.18-9.38萬7.78-9.78萬廠商報價7.18萬...
●內飾方面：內飾方面，新帝豪EC7與老款相比也進行了小幅調整，內飾采用雙色面料搭配；在保持整體布局不變的同時，線條更為簡潔明快，方正的造型和大量銀色啞光飾條的應用，使整體質感和科技感有了不少提升。全新的平底四輻式方向盤握感出色，造型時尚，三九點握把的凹槽設計也很考究；兩側多功能按鍵可以控制多媒體、藍...
作為吉利首款渦輪增壓發(fā)動機，首款搭載車型就選在賣得不錯的帝豪EC7上，必須承認吉利得有點勇氣才敢嘗試。筆者實拍時淺試了一下它的性能，說不上動力強勁，倒是輸出的時候聽平順的，遲滯感不強。當然，動力還是不弱的，不是渦輪增壓發(fā)動機的冠名。1.3T發(fā)動機渦輪增壓器底盤調校比較舒適渦輪增壓發(fā)動機起步不肉，怠速...
