奧德賽提車5個月，行駛1萬2公里。選擇奧德賽而非GL8，因?yàn)槭∮汀⑹⌒�、好操控。受本田粉影響，決定改裝避震，提升舒適性。在TeinFZ和FA間猶豫，最終選擇FA。改裝后，行車質(zhì)感提升，過減速帶和顛簸路更韌性。后又改裝輪轂，選擇EnkeiPF05，提升外觀和行車質(zhì)感。奧德賽不僅適合家庭，還方便老人孩子...
：在快速發(fā)展的中國汽車市場中，車輛改裝尤其是避震系統(tǒng)的改裝日益受到車主的喜愛。車主常通過改短彈簧等方法來降低車身高度，而“幾指高”的衡量方式并非嚴(yán)格的高度參數(shù)單位，而是用于評估底盤降低幅度和車輪與車身間隙的均勻性。合理的避震調(diào)校應(yīng)確保底盤左右高度一致，以保證車輛外觀美觀和行駛穩(wěn)定。然而，改裝需專業(yè)進(jìn)...
改車身顏色是被允許的，只要不是特殊噴涂，其他顏色都可以按照車主的想法改變，但需在十天內(nèi)辦理變更手續(xù)。改輪轂可以，但新輪轂尺寸不能超過原車型規(guī)格。車身貼紙和保險杠改裝，只要貼紙面積不超過車身總面積的30%，內(nèi)容健康向上，就能通過車檢。改避震和短彈簧，只要不夸張，能提升駕駛感受，目前還是被接受的。改剎車...
本文介紹了以高爾夫Polo為例的手工制作氣動避震的詳細(xì)過程。該系統(tǒng)分為控制系統(tǒng)和避震兩部分，其中控制系統(tǒng)包括氣瓶、氣泵、電磁閥等。避震部分包括絞牙避震和空氣彈簧。通過改裝，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的升降，并提供了美觀的線路解決方案。改裝完成后，車輛的高度變化可達(dá)12cm，可通過車內(nèi)或車外遙控控制。文章強(qiáng)調(diào)了...
07款奧德賽右前輪異響可能由避震彈簧變形、避震平面軸承老化或損壞、減震器漏油或彎曲、車輪軸承磨損等原因造成。另外，當(dāng)車速達(dá)到50km/h左右時底盤異響可能是自動變速器內(nèi)部3檔離合器軸承損壞，需更換相關(guān)部件解決。07款奧德賽右前輪異響原因多樣，需逐一排查。特定車速下底盤異響則可能是自動變速器內(nèi)部問題，...
由于個人時間安排以及LSD到貨時間問題，賽道測試實(shí)在是無法在上半年完成了，所以先把這半年以來在城市道路的測試情況分享給大家。KWV3應(yīng)該是最常見的頂級街道改裝避震。因?yàn)锽orderP1的舒適性始終讓我無法接受用作代步，而Bilstein又沒做ATS-L的避震，所以最終選擇了KWV3來進(jìn)行升級。目前A...
氣動避震和HellaFlush是什么？氣動避震是一種汽車減震器，它可以使汽車在行駛過程中減少震動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)設(shè)備受到外部震動沖擊時，氣動避震元器件會因?yàn)闅怏w的可壓縮性，對沖擊產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，主要轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的內(nèi)能儲存起來。當(dāng)外部震動減退時，儲存的內(nèi)能再以動能的形式，通過避震元器件運(yùn)動...
想要改裝北汽戰(zhàn)旗2023款，提升安全和舒適性，可以考慮以下幾個方面：首先，從避震器入手，更換為小妾后避震，并根據(jù)個人喜好定制彈簧，以提高舒適性和安全性。其次，進(jìn)行隔音處理，減少車內(nèi)噪音。雖然無法完全達(dá)到進(jìn)口車的水平，但可以有所改善。再者，升級輪胎，但胎寬不宜超過245mm，以免增加油耗。最后，選擇負(fù)...
氣壓式避震器用抗高張力橡膠氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧，除提供減震效果外，還能通過調(diào)整內(nèi)部壓縮空氣改變彈力系數(shù)與懸架高度。多用于游覽車及高端車型以提升舒適性。改裝方面，氣壓式避震器主要目的是調(diào)整車高，保留原彈簧結(jié)構(gòu)并在避震器上加裝氣囊，通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車身升降。但安全始終是改裝的前提。一般家用轎車的避震器結(jié)構(gòu)很...
對于美系車愛好者，國內(nèi)的ATS-L無疑是個不錯的選擇。它不僅擁有肌肉感十足的車身和后驅(qū)布局，原廠發(fā)動機(jī)也提供了強(qiáng)勁的動力。盡管空間不是其強(qiáng)項(xiàng)，但至少后排座椅還是存在的。車主Cmz因?yàn)橄矚gATS-V的包圍而選擇了ATS-L，并開始了改裝之旅。他首先更換了外觀件、輪轂、避震和進(jìn)排氣系統(tǒng)，并嘗試了多種避震...
汽車懸架系統(tǒng)，即車身與車輪間的彈簧和避震器組合，對行駛感影響巨大。空氣懸架通過傳感器感知路況，調(diào)整車身高度，提升穩(wěn)定性和通過性，常見于高端SUV和改裝車，提供多種行駛模式，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，耐久性待驗(yàn)證。電磁懸架則通過電磁反應(yīng)調(diào)整硬度，結(jié)構(gòu)簡單，耗電低，噪音小，適應(yīng)極端溫度，同樣可調(diào)節(jié)多種模式，但...
在改裝避震時，原廠車因成本選擇低配避震，而更換類似改裝避震可提升行駛質(zhì)感和性能。對于追求高性能的車友，可調(diào)避震套裝能滿足賽道和特殊駕駛需求。選擇大牌、靠譜的避震產(chǎn)品是關(guān)鍵。避震桶和彈簧的組合對性能、感受和特性有影響，需注意是否為套裝彈簧。舒適性與支撐性需根據(jù)駕駛和乘坐感受分類討論，適度軟避震系統(tǒng)可過...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛中連接車身與車輪的關(guān)鍵部分，主要由彈簧和避震器構(gòu)成，負(fù)責(zé)支撐車身重量并提升乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計和功能的不同，可以分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛、空氣懸掛和電磁懸掛四種類型。獨(dú)立懸掛讓每個車輪獨(dú)立運(yùn)作，提供更好的緩沖和減振效果，從而提高乘坐舒適度�？諝鈶覓焱ㄟ^調(diào)整氣壓來改變車身高度...
XR-V懸掛能更換嗎？本田XR-V的底盤懸掛理論上是可以調(diào)整的，但這需要專業(yè)知識和較高的費(fèi)用。每個型號的車出廠時都經(jīng)過了精心設(shè)計和測試，以確保最佳的硬度和性能。因此，除非你真的想要進(jìn)行改裝，否則最好不要隨意調(diào)整懸掛。汽車懸掛系統(tǒng)是由車身和輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)。它的主要功能是支撐車身...
汽車避震由彈簧和減震器組成，改裝避震能提升操控和外觀。避震器能抑制彈簧反彈，保持車輛平穩(wěn)。選擇避震需考慮阻尼、結(jié)構(gòu)和個人需求。絞牙避震適合追求操控的車主，氣動避震則適合風(fēng)格改裝愛好者。改裝時要注重平衡，避免過分追求極致，需征詢專業(yè)人士意見。改裝汽車時一般都會改懸掛，而懸掛改裝又通常都會換避震器，很多...
短簧改裝讓車輛行駛和過彎更加穩(wěn)健，提升了運(yùn)動感，但犧牲了通過性。雖然操控性得到增強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定，外觀也更美觀，但硬度增加導(dǎo)致舒適性下降。短彈簧固定降低車身后，加上包圍，通過性會如何？市內(nèi)短彈簧性價比較高，而絞牙避震可調(diào)高低，增強(qiáng)操控性能，降低車身穩(wěn)定性，通過性也不差。短簧降低車身高度，減少側(cè)傾，但弊...
現(xiàn)代勞恩斯酷派改裝氣動避震后，不僅外觀低姿態(tài)更加吸引人，還帶來了一系列實(shí)際好處。首先，氣動避震的舒適性得益于氣囊的高靈敏度，能有效過濾路面顛簸，但需要精確的測量和路試來達(dá)到最佳舒適度。其次，氣囊的安全性優(yōu)于彈簧，因?yàn)槠鋲嚎s性更強(qiáng)，能在極限壓縮時泄氣保護(hù)車身零件。此外，氣囊材質(zhì)經(jīng)過嚴(yán)格測試，耐用性強(qiáng)，...
短簧避震價格親民，提升高速穩(wěn)定性與過彎性能，視覺更美觀。但降低離地間隙影響通過性，懸掛變硬減少舒適性。改短簧需考慮避震筒配合，不當(dāng)搭配易致避震損壞。年檢時需換回原廠避震，日常行駛不夸張則交警不查，但改裝需謹(jǐn)慎。目前市面上避震改裝件大致分為三個類別，分別是短彈簧避震、絞牙避震和氣動避震。短簧避震是這三...
