2月18日,定位科技豪華超舒適SUV的25款騰勢N7正式上市,共推出702智駕雙激光尊榮版、702智駕雙激光獵影版、630四驅(qū)智駕雙激光旗艦版三個版本,官方指導(dǎo)價25.98萬元—28.98萬元。25款騰勢N7智能豪華再進(jìn)化,5大口碑實力全系標(biāo)配,包括天神之眼B-高階智駕激光版,支持剛度、高度、阻尼三...
首先,從結(jié)構(gòu)上看,云輦-A全名為“智能空氣車身控制系統(tǒng)”,主要應(yīng)用在帶有空氣懸掛的車型上,底盤結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。例如,騰勢N7的底盤為前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)。而云輦-C全名為“智能阻尼車身控制系統(tǒng)”,主要應(yīng)用在采用前麥弗遜后多連桿懸架的車型上。與云輦-A相比,云輦-C沒有空氣懸掛,同時懸架結(jié)構(gòu)也更為簡單。...
3月6日,騰勢汽車發(fā)布了全新車型騰勢N7的官方圖片,預(yù)計4月上海車展亮相。這款“獵跑SUV”融合獵裝車、跑車和SUV設(shè)計,造型運(yùn)動低趴,辨識度高。設(shè)計靈感來自騰勢INCETPITON概念車,前臉封閉式格柵,大燈銳利,LED日間行車燈獨(dú)特。車身長軸距短前懸,溜背造型搭配大尺寸后擾流板,運(yùn)動優(yōu)雅。輪轂刀...
騰勢N7,這款中型SUV在2023年4月18日上海車展上首次亮相并開啟盲訂,預(yù)計售價30萬起,計劃于2023年7月3日上市,且上市當(dāng)月即開啟交付;隍v勢INCEPTION概念車,N7采用π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計,具有高辨識度的燈組和溜背式車尾設(shè)計。內(nèi)飾方面,延續(xù)D9風(fēng)格,配備大尺寸懸浮式中控屏...
騰勢2018款自動版在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出色,車頭設(shè)計大方穩(wěn)重,頭燈精致標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈。內(nèi)飾精美,中控屏配置豐富。輪胎規(guī)格統(tǒng)一,尾燈高貴精巧。車主們對外形評價不一,但普遍認(rèn)為其沉穩(wěn)耐看。整體上,騰勢在細(xì)節(jié)上的用心程度較高,是一款值得考慮的車型。更多時候,當(dāng)車輛的動力、空間以及配置方面的表現(xiàn)趨于同一水平線...
2020款PHEV啟航版騰勢X底盤表現(xiàn)扎實,搭載插電式混合動力系統(tǒng),配備2.0T發(fā)動機(jī)和前后永磁同步電動機(jī),動力強(qiáng)勁。懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反饋好。車主評價動力足,提速快,推背感強(qiáng),但懸架偏硬。整體來說,騰勢X在同級別中擁有不錯的競爭力。對于大部分買車的消費(fèi)者來...
騰勢D9以其豪華中大型MPV的身份,憑借5.2米的車長和3.1米的軸距,展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場。外觀設(shè)計前衛(wèi)大氣,內(nèi)飾雖有層次感但缺乏獨(dú)特性。配置上,中控大屏搭載騰勢Link系統(tǒng),支持多種情景模式,提供智能化體驗。動力系統(tǒng)提供EV版和DM-i版,DM-i版190km版油耗低至6.2L/100km,支持快充...
根據(jù)官方發(fā)布的圖片和介紹,騰勢N7是一款定位于“獵跑SUV”的全新車型,采用了獵裝車、跑車和SUV的設(shè)計元素。前臉封閉式格柵與銳利大燈相結(jié)合,具有獨(dú)特辨識度。車身側(cè)面低趴設(shè)計,搭配大尺寸后擾流板,展現(xiàn)出運(yùn)動與優(yōu)雅。車尾貫穿式尾燈與品牌標(biāo)識相得益彰,整體設(shè)計層次感強(qiáng)。此外,騰勢N7將搭載三電技術(shù)、智慧...
這款車的前后輪胎規(guī)格均為255/50R20,提供了良好的抓地力和行駛穩(wěn)定性。騰勢X的后視鏡功能豐富,包括鎖車自動折疊、電動調(diào)節(jié)、加熱和電動折疊等,實用性強(qiáng)。標(biāo)配的可開啟式全景天窗提升了車內(nèi)的采光和通透感。安全配置上,騰勢X配備了胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等,保障了行車安全。網(wǎng)友對這...
騰勢X是一款在同級別中備受關(guān)注的豪華車型。它的內(nèi)飾設(shè)計個性十足,采用了銀色飾條裝飾,并對稱式中控臺采用了硬塑料材質(zhì),給人的感覺非常前衛(wèi)。平底三輻式方向盤采用了皮質(zhì)材質(zhì),看上去相當(dāng)不錯。儀表呈現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格,采用全液晶的設(shè)計,讓人眼前一亮。中控屏尺寸是15.6英寸,并標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫、G...
騰勢D9以其豪華中大型MPV的身份,憑借其5.2米的車身長度和超過3.1米的軸距,展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場和時尚感。外觀設(shè)計上,"π-Motion"勢能美學(xué)前臉和引人注目的中網(wǎng)設(shè)計,以及車尾的貫穿式LED尾燈,都符合國人對MPV的審美期待。內(nèi)飾方面,雖然層次感設(shè)計明顯,但與比亞迪王朝系列相似的多輻式方向盤缺...
2024成都車展正式開幕。在騰勢汽車展臺,全新騰勢N7702智駕Pro獵影版和騰勢N7630四驅(qū)智駕MAX版共同亮相車展。本次車展中,官方還公布了騰勢N7獵影版的價格,為25.98萬元。我們此次也實拍了這兩款車型,下面咱們一起來看下。我們先來看下騰勢N7630四驅(qū)智駕MAX版。外觀方面,騰勢N7采用...
隨著汽車科技不斷進(jìn)步,車輛配置也變得更加豐富多樣,騰勢X內(nèi)飾簡約素雅,方向盤和中控屏設(shè)計合理實用。全景天窗、主動安全系統(tǒng)等配置大大提升了駕乘體驗。仿皮座椅、車身外觀運(yùn)動感強(qiáng),深受車主青睞。車主對2020款PHEV旗艦版內(nèi)部配置評價普遍較高,贊譽(yù)其配置豐富、性價比突出。對于熱愛運(yùn)動外觀且追求舒適配置的...
騰勢作為一款中型車,其外觀設(shè)計精致時尚,空間表現(xiàn)優(yōu)秀,受到了消費(fèi)者的關(guān)注。前臉和大燈設(shè)計獨(dú)具特色,車側(cè)線條流暢,車尾造型精致,整體風(fēng)格大氣豪華。車身尺寸為4642/1850/1642mm,軸距2880mm,前后輪胎規(guī)格均為215/55R18。內(nèi)飾方面,騰勢走大氣路線,配置豐富,滿足日常使用需求。網(wǎng)友...
在2018年汽車行業(yè)銷量負(fù)增長的背景下,人們對私家車的需求并未減少,反而更加注重出行的獨(dú)立空間。今天,我們就來對比兩款備受關(guān)注的車型——路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和騰勢X,看看它們各自的表現(xiàn)如何。首先,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在空間表現(xiàn)上還算出色,較小的地板鼓包不會對中間乘客造成太大困擾。車輛配備了車道保持輔助、道路交通標(biāo)識...
騰勢X插電混動作為一款自主中型suv,憑借其出色的外觀設(shè)計、豐富的配置以及舒適的駕乘體驗,受到了年輕消費(fèi)者的喜愛。車頭硬派簡潔,搭配鋒利大燈,符合年輕消費(fèi)者的審美。車身尺寸適中,線條圓潤可愛,運(yùn)動感十足。車內(nèi)設(shè)計獨(dú)具特色,方向盤造型戰(zhàn)斗,中控屏觸控式液晶,儀表盤優(yōu)雅,座椅柔軟舒適。此外,車聯(lián)網(wǎng)、駕駛...
騰勢X插電混動以其時尚的外觀和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。車頭造型簡潔大方,搭配LED日間行車燈等配置,展現(xiàn)出運(yùn)動氣息。車身尺寸適中,線條流暢,車尾設(shè)計樸實時尚。內(nèi)飾方面,方向盤和中控屏設(shè)計炫酷,儀表盤和座椅也頗具新潮氣質(zhì),整體給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。在空間方面,騰勢X插電混動后備廂容量充足,...
文章內(nèi)容:西安的汽車市場一直很活躍,最近又一款新車引起了大家的關(guān)注,那就是騰勢X。據(jù)百度58汽車西安優(yōu)惠促銷頻道介紹,目前西安中升之星騰勢正在平價銷售,店內(nèi)現(xiàn)車充足。如果你對這款車感興趣,不妨點(diǎn)擊報價表格中的“獲取底價”,有機(jī)會享受更多福利。騰勢X的設(shè)計風(fēng)格運(yùn)動感十足,前臉采用了單幅式中網(wǎng)和鍍鉻飾條...
Denzr,中文名騰勢,是比亞迪與戴姆勒合資打造的新能源汽車品牌。自2010年成立以來,騰勢專注于為消費(fèi)者提供卓越的汽車生活體驗。目前,騰勢X是其在售的唯一車型,價格區(qū)間為28.98-35.75萬元,經(jīng)銷商優(yōu)惠后實際到手價約22萬元起。騰勢X提供純電版和PHEV版本,純電版NEDC續(xù)航520公里,最...
騰勢X外觀設(shè)計青春時尚,內(nèi)飾簡約舒適,搭載插電式混合動力系統(tǒng),動力充沛。車主表示對動力表現(xiàn)滿意,油門靈敏,駕駛體驗良好。底盤指向性稍有虛位,上山路駕駛靈活,輕盈易控,但在高速行駛時方向略有飄動。總體來說,在動力和操控方面表現(xiàn)優(yōu)異,適合日常駕駛使用。對于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說,汽車對于自己不是什么...