能否再次與世界為敵？簡評馬自達(dá)SKYACTIV-X第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)真的能引領(lǐng)未來嗎？

馬自達(dá)在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機(jī)械增壓進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(shí)(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動機(jī)效率和環(huán)保性能，同時(shí)降低爆震幾率。馬自達(dá)放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...

作者：小楊說車

馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)將引入中國：昂克賽拉與CX-30將搭載？

馬自達(dá)宣布，其具有壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)將在2020年引入中國，并計(jì)劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達(dá)將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴(kuò)大馬自達(dá)在中國市場的產(chǎn)品陣容，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。馬自達(dá)將引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)并推出新電...

作者：小楊說車

馬自達(dá)Skyactiv-X汽油壓燃發(fā)動機(jī)能效如何？

隨著馬自達(dá)引入國內(nèi)的Skyactiv-X發(fā)動機(jī)，該技術(shù)正在逐漸受到關(guān)注。這款發(fā)動機(jī)采用了火花可控壓燃SPCCI技術(shù)，高壓縮比達(dá)到了15:1，兼顧了柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。通過精準(zhǔn)控制燃燒過程，實(shí)現(xiàn)了扭矩輸出的提升和油耗的降低。同時(shí)，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證了發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定...

作者：小楊說車

馬自達(dá)壓燃SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)及所需汽油標(biāo)號？

馬自達(dá)壓燃SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)兼具高壓縮比和燃油壓燃技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，具備高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放。然而，高壓縮比也帶來高爆震風(fēng)險(xiǎn)，需要高標(biāo)號汽油來抑制爆震。在中國，建議使用95號及以上汽油，以保證發(fā)動機(jī)性能和壽命。車主實(shí)測表明，95號汽油性價(jià)比最高，能提供更佳的發(fā)動機(jī)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然98號汽油...

作者：小楊說車

馬自達(dá)SkyActiv-X發(fā)動機(jī)確認(rèn)2019年亮相

【58車衡陽訊】日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)全新SkyActiv-X發(fā)動機(jī)將于2019年隨新款馬自達(dá)3一起亮相，將作為未來混合動力的基礎(chǔ)動力裝置。全新一代2.0L汽油發(fā)動機(jī)SkyActiv-X，是在全球范圍內(nèi)首次將壓燃點(diǎn)火技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化實(shí)際應(yīng)用的汽油發(fā)動機(jī)。通過馬自達(dá)獨(dú)有“火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”的...

作者：王超 毛韌

馬自達(dá)SkyActiv-X發(fā)動機(jī) 確認(rèn)2019年亮相

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)全新SkyActiv-X發(fā)動機(jī)將于2019年隨新款馬自達(dá)3一起亮相，將作為未來混合動力的基礎(chǔ)動力裝置。全新一代2.0L汽油發(fā)動機(jī)SkyActiv-X，是在全球范圍內(nèi)首次將壓燃點(diǎn)火技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化實(shí)際應(yīng)用的汽油發(fā)動機(jī)。通過馬自達(dá)獨(dú)有“火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”的燃燒方式，結(jié)合了...

作者：王超

馬自達(dá)直列六缸發(fā)動機(jī)亮相全新馬自達(dá)6或?qū)⒙氏却钶d嗎？

馬自達(dá)在最新財(cái)報(bào)中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動機(jī)和插電式混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動機(jī)。備受矚目的直列六缸發(fā)動機(jī)計(jì)劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達(dá)6有望搭載此發(fā)動機(jī)，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)動力可達(dá)350馬力，提升車...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（六）是什么？

國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時(shí)收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，作為啟動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)，提供更安靜...

作者：小楊說車

馬自達(dá)Zoom-Zoom持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030中國計(jì)劃發(fā)布了嗎？

5月17日，馬自達(dá)在北京三里屯洲際酒店展示了其“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)全系車型，并宣布了“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”。馬自達(dá)首次在中國公開了創(chuàng)新技術(shù)“SKYACTIV-X”汽油發(fā)動機(jī)的詳細(xì)信息，并計(jì)劃于2019年將搭載該技術(shù)的車型引入中國市場。同時(shí)，針對中國市場研發(fā)的新能源車型也計(jì)劃在202...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（一）是如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保的？

馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...

作者：小楊說車

馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動機(jī)是壓燃發(fā)動機(jī)嗎？它的優(yōu)勢在哪里？

馬自達(dá)昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動機(jī)，采用SPCCI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火與壓縮點(diǎn)火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機(jī)在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達(dá)到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...

作者：小楊說車

CX5馬自達(dá)2021款改款最新消息，馬自達(dá)CX-5新款2021年上市時(shí)間會是什么時(shí)候？

長安馬自達(dá)CX-5緊湊型SUV的2021款預(yù)計(jì)在年中上市，作為中期改款，外觀和內(nèi)飾變化不大，但配置可能升級，如電動尾門和座椅調(diào)節(jié)。動力上，有望搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)。針對2020款的噪聲和異響問題，2021款將進(jìn)行優(yōu)化。馬自達(dá)CX-5的2021款改款，預(yù)計(jì)在年中亮相，配置升級，動力系...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（二）如何實(shí)現(xiàn)高效燃燒？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐�，第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（七）是如何實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的？

馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（五）是如何實(shí)現(xiàn)的？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...

作者：小楊說車

全新馬自達(dá)昂克賽拉油耗實(shí)測，少了壓燃加持又如何？

【58汽車油耗測試】換代之后的馬自達(dá)昂克賽拉，關(guān)注度沒有想象中高，其中一個(gè)重要原因是馬自達(dá)沒有帶來傳說中的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，這是一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動力的同時(shí)大幅降低燃油消耗量。不過，全新昂克賽拉裝備的SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)就不值得一提了嘛？我們用實(shí)...

作者：小楊說車

三缸新款寶馬X1優(yōu)缺點(diǎn)買X1三缸后悔了嗎？

國內(nèi)車主對三缸發(fā)動機(jī)的態(tài)度普遍不看好，主要因?yàn)槠洳豢杀苊獾膿u晃和振動問題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢、油耗合理性和駕駛體驗(yàn)方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問題也是車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，每輛車都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗(yàn)...

作者：小楊說車

全新一代馬自達(dá)3預(yù)告圖將11月正式亮相 真的嗎

全新一代馬自達(dá)3預(yù)告圖將于11月在洛杉磯車展亮相，新車前進(jìn)氣格柵更大，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機(jī)。內(nèi)飾簡約時(shí)尚，中控按鍵少，懸浮式液晶屏和儀表盤將重新設(shè)計(jì)。新車未來將與福特福克斯、本田思域等車型競爭。導(dǎo)讀：新一代馬自達(dá)3的預(yù)告圖將于11月正式亮相。近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，新一代...

作者：小楊說車

車迷們，你們要的馬自達(dá)二代skyactiv-x的汽油壓燃解密文章來了嗎？

馬自達(dá)宣布將在第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)上采用“汽油壓燃”技術(shù)，這一技術(shù)被車迷和業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“內(nèi)燃機(jī)超級黑科技”。馬自達(dá)如何實(shí)現(xiàn)并運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)？本文將為您揭曉。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)開發(fā)路線圖始于2009年，包括skyactiv-G汽油發(fā)動機(jī)和skyactiv-D柴油發(fā)動機(jī)，旨在提供更有力的動力、更環(huán)保的排...

作者：小楊說車