能否再次與世界為敵？簡評馬自達(dá)SKYACTIV-X第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)真的能引領(lǐng)未來嗎？

馬自達(dá)在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機(jī)械增壓進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動機(jī)效率和環(huán)保性能，同時降低爆震幾率。馬自達(dá)放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...

作者：小楊說車

馬自達(dá)直列六缸發(fā)動機(jī)亮相全新馬自達(dá)6或?qū)⒙氏却钶d嗎？

馬自達(dá)在最新財(cái)報(bào)中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動機(jī)和插電式混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動機(jī)。備受矚目的直列六缸發(fā)動機(jī)計(jì)劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達(dá)6有望搭載此發(fā)動機(jī)，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)動力可達(dá)350馬力，提升車...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（四）如何實(shí)現(xiàn)快速升溫？

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（六）是什么？

國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機(jī)時，作為啟動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)，提供更安靜...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（一）是如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保的？

馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達(dá)提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...

作者：小楊說車

長安馬自達(dá)勁翔的發(fā)動機(jī)是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)嗎？轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)解析

長安馬自達(dá)勁翔并不采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì)而聞名，這種設(shè)計(jì)減少了發(fā)動機(jī)的體積和重量，同時提供了高功率和轉(zhuǎn)速。然而，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達(dá)RX系列跑車中使用。馬自達(dá)是全球唯一量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的品牌，RX7和RX8車型在國內(nèi)均有銷售...

作者：小楊說車

馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動機(jī)是壓燃發(fā)動機(jī)嗎？它的優(yōu)勢在哪里？

馬自達(dá)昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動機(jī)，采用SPCCI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火與壓縮點(diǎn)火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機(jī)在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達(dá)到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（二）如何實(shí)現(xiàn)高效燃燒？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實(shí)現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑�第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（七）是如何實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的？

馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動力系統(tǒng)解析（五）是如何實(shí)現(xiàn)的？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)通過可變氣門正時技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進(jìn)氣凸輪正時來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅(qū)動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...

作者：小楊說車

馬自達(dá)昂克賽拉發(fā)動機(jī)非轉(zhuǎn)子引擎之謎

馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動機(jī)是否為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)？答案并非如此。發(fā)動機(jī)的種類繁多，馬自達(dá)昂克賽拉采用的是往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)等常規(guī)形式。發(fā)動機(jī)是能量轉(zhuǎn)換的機(jī)器，其類型多樣。馬自達(dá)昂克賽拉非轉(zhuǎn)子引擎，而清洗發(fā)動機(jī)有助于其正常工作及延長壽命�？偨Y(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動機(jī)并非轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，而是屬于常規(guī)的往復(fù)活塞式發(fā)動...

作者：小楊說車

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)耐用性如何？

總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)在汽車界以其獨(dú)特的發(fā)動機(jī)研發(fā)著稱，其中創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)備受關(guān)注。與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相比，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)在耐用性和省油方面表現(xiàn)出色。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃點(diǎn)火的技術(shù)突破，提高了發(fā)動機(jī)的輸出性能，并降低了碳排放水平。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)在不同排量上都有出色的表現(xiàn)，其節(jié)油效率堪比豐田的混合...

作者：小楊說車

馬自達(dá)rx9還是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)嗎？未來會搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)嗎？

馬自達(dá)rx9預(yù)計(jì)將搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，無活塞和連桿，僅由三角轉(zhuǎn)子組成，體積小、重量輕，運(yùn)動慣性低，轉(zhuǎn)速高。馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的持續(xù)研發(fā)和改進(jìn)，體現(xiàn)了其對技術(shù)的執(zhí)著追求，這也是許多車迷喜愛馬自達(dá)的原因之一。rx9的外觀設(shè)計(jì)同樣吸引人，預(yù)計(jì)2020年亮相，售價(jià)相對親民。馬自達(dá)的這...

作者：小楊說車

馬自達(dá)6發(fā)動機(jī)故障燈時亮?xí)r滅原因解析

總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)6發(fā)動機(jī)故障燈的不穩(wěn)定亮滅與多種因素有關(guān)。汽油品質(zhì)差、進(jìn)氣道及活塞頂端積碳、冷車啟動時的電腦溫度修正、火花塞工作特性減弱、積碳過多點(diǎn)火困難、發(fā)動機(jī)工況不良及部分傳感器電腦板故障等都可能導(dǎo)致故障燈亮起。當(dāng)污染燈亮起而發(fā)動機(jī)動作無明顯抖動時，車主可正常使用車輛，并適時進(jìn)行檢測與保養(yǎng)。如需...

作者：小楊說車

馬自達(dá)6發(fā)動機(jī)故障燈亮是什么原因可能？

馬自達(dá)6發(fā)動機(jī)故障燈亮可能由多種原因引起，包括氧傳感器故障、空氣流量計(jì)問題、點(diǎn)火線圈損壞、節(jié)溫器問題、三元催化器故障、電子節(jié)氣門積碳、發(fā)動機(jī)本身故障等。缺缸、點(diǎn)火線圈或火花塞問題、燃油噴射系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)電路系統(tǒng)問題、氧傳感器或三元催化器問題、點(diǎn)火系統(tǒng)漏電都可能導(dǎo)致故障燈亮。建議到4S店用診斷儀檢查...

作者：小楊說車

馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)將引入中國：昂克賽拉與CX-30將搭載？

馬自達(dá)宣布，其具有壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)將在2020年引入中國，并計(jì)劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達(dá)將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴(kuò)大馬自達(dá)在中國市場的產(chǎn)品陣容，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。馬自達(dá)將引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)并推出新電...

作者：小楊說車

馬自達(dá)啟動時發(fā)動機(jī)聲音大原因解析

馬自達(dá)啟動時發(fā)動機(jī)聲音大，主要因發(fā)動機(jī)工作周期、附件故障及潤滑問題所致。發(fā)動機(jī)異響與工作循環(huán)有關(guān)，特別是曲柄連桿和配氣機(jī)構(gòu)。非工作循環(huán)聲或連續(xù)金屬摩擦音常指示發(fā)動機(jī)附件存在問題。油泵膠圈密封不良，可致潤滑不足和爆震聲。過濾器堵塞亦影響潤滑。需對發(fā)動機(jī)附件、濾油器及潤滑情況進(jìn)行檢查和維護(hù)。馬自達(dá)啟動聲...

作者：小楊說車

CX30是長安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)？緊湊型SUV CX30的發(fā)動機(jī)和懸掛系統(tǒng)解析

CX30是長安馬自達(dá)推出的緊湊型SUV，車身尺寸為4395mm×1797mm×1545mm，軸距2663mm。該車搭載兩款2.0升發(fā)動機(jī)，一款為自然吸氣，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，配備缸內(nèi)直噴和鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動或6AT變速器。另一款為自然吸氣壓燃發(fā)動機(jī)，最大功率132kW，...

作者：小楊說車

馬自達(dá)cx4用的什么發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)cx4發(fā)動機(jī)型號是什么？

馬自達(dá)CX-4搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動機(jī)，型號分別為2.0L的PE-VPS和2.5L的PY-VPS。這款發(fā)動機(jī)以其14.0:1的高壓縮比在汽油引擎中獨(dú)樹一幟，顯著提升了工作效率，降低了油耗并增強(qiáng)了扭矩，尤其在低中速域表現(xiàn)突出。通過減少燃燒室內(nèi)殘留氣體，實(shí)現(xiàn)了高壓縮比，避免了爆震問題，同時4-2-...

作者：小楊說車

馬自達(dá)哪幾款車是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)目前可買的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車嗎？

目前在中國汽車消費(fèi)市場已經(jīng)買不到搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型了。提到轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不得不聯(lián)想到馬自達(dá)品牌，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不是馬自達(dá)發(fā)明的，但對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)執(zhí)著程度馬自達(dá)是最為癡狂的。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)，直至現(xiàn)在馬自達(dá)仍在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。歷史上搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬...

作者：小楊說車