首先，從結(jié)構(gòu)上看，云輦-A全名為“智能空氣車身控制系統(tǒng)”，主要應(yīng)用在帶有空氣懸掛的車型上，底盤結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。例如，騰勢N7的底盤為前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)。而云輦-C全名為“智能阻尼車身控制系統(tǒng)”，主要應(yīng)用在采用前麥弗遜后多連桿懸架的車型上。與云輦-A相比，云輦-C沒有空氣懸掛，同時懸架結(jié)構(gòu)也更為簡單。...
騰勢X和比亞迪唐DM是兩款不同的新能源中型SUV。騰勢X為純電動車型，續(xù)航能力達(dá)500km，電機(jī)輸出功率360kW，扭矩660牛米。而比亞迪唐DM除了電池電機(jī)，還搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩320牛米，純電續(xù)航100km。在新能源續(xù)航方面，騰勢X表現(xiàn)更優(yōu)，但唐DM動力更充...
2024年3月25日，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，成為全球首家達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌，全新騰勢N7作為下線車型在濟(jì)南工廠亮相，見證新能源汽車行業(yè)新時代。自2021年5月“第100萬輛新能源汽車下線”至今，不到3年，比亞迪便達(dá)到了第700萬輛的新高度，不僅跑出了中國品牌的“加速度”，也書寫了...
近日，以“科技智敬夢想”為主題的“2024比亞迪夢想日”活動在比亞迪全球總部圓滿舉行。作為比亞迪智能駕駛研發(fā)成果最先落地的車型，騰勢N7憑借領(lǐng)先兩代的智駕水平，成為現(xiàn)場焦點。為拉近科技、智能與人們之間的距離，比亞迪化抽象為具象，特在會場外設(shè)立“比亞迪智能化街區(qū)”，涵蓋智能駕駛、智能泊車等一系列技術(shù)，...
8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發(fā)展的見證。作為新能源汽車電動化的集大成者和智能化下半場的開啟者，騰勢N7以第500萬輛新能源下線車重磅登場�；顒蝇F(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福向“時間的朋友...
每周事兒不少，只挑重點聊。上周又是非常精彩的一周，先是比亞迪超級e平臺的發(fā)布帶來了一系列超牛的黑科技，緊接著鴻蒙智行多款重磅新車大幅升級煥新上市，最后周末比亞迪又把騰勢N9和秦LEV以價格屠夫的姿態(tài)推向市場，整體可以說是非常精彩也非常炸裂了�！龀塭平臺帶來兆瓦級充電功率想到了迪子猛，沒想到這么猛，...
DENZA騰勢以其高精度追求，消除了發(fā)動機(jī)噪音和振動，特別注重輪胎噪音的控制，采用隔音棉減少噪音傳播。安全是戴姆勒造車的核心，德系車型在安全配置上幾乎一致，注重車內(nèi)外人員的安全。DENZA騰勢在動力系統(tǒng)、電池、電路系統(tǒng)等方面進(jìn)行了特別設(shè)計，以確保在極端條件下的安全。比亞迪唐以其70km的純電續(xù)駛里程...
比亞迪高端品牌“仰望”正式亮相，預(yù)計售價80萬至150萬元。該品牌將擁有獨立的品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運營團(tuán)隊。比亞迪在新能源汽車市場的增長黃金期，通過高端產(chǎn)品進(jìn)入市場，推進(jìn)品牌升級。比亞迪品牌矩陣包括王朝、海洋、騰勢和高端品牌仰望，其中騰勢為合資品牌。比亞迪一直在向高端市場試探，王朝網(wǎng)旗下“漢”...
3月6日，騰勢汽車發(fā)布了全新車型騰勢N7的官方圖片，預(yù)計4月上海車展亮相。這款“獵跑SUV”融合獵裝車、跑車和SUV設(shè)計，造型運動低趴，辨識度高。設(shè)計靈感來自騰勢INCETPITON概念車，前臉封閉式格柵，大燈銳利，LED日間行車燈獨特。車身長軸距短前懸，溜背造型搭配大尺寸后擾流板，運動優(yōu)雅。輪轂刀...
騰勢N7，這款中型SUV在2023年4月18日上海車展上首次亮相并開啟盲訂，預(yù)計售價30萬起，計劃于2023年7月3日上市，且上市當(dāng)月即開啟交付�；隍v勢INCEPTION概念車，N7采用π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計，具有高辨識度的燈組和溜背式車尾設(shè)計。內(nèi)飾方面，延續(xù)D9風(fēng)格，配備大尺寸懸浮式中控屏...
比亞迪漢，這款B級轎車自2016年公布生產(chǎn)計劃以來，就備受比亞迪的重視。它不僅是一個電動平臺的簡單延伸，而是經(jīng)過三年正向研發(fā)的成果。漢車型首發(fā)包括DM和EV車型，其超低風(fēng)阻系數(shù)和全新磷酸鐵鋰“刀片電池”的應(yīng)用，預(yù)示著它將成為比亞迪的最新旗艦。比亞迪的新能源技術(shù)早已站在世界之巔，而DRAGONFACE...
騰勢X是騰勢與比亞迪、戴姆勒合作研發(fā)的7座SUV，基于唐EV600打造并由戴姆勒設(shè)計。預(yù)計11月廣州車展上市，售價30萬元起，2020年初交付。新車將通過部分奔馳經(jīng)銷商銷售，提供銷售和售后服務(wù)，分為純電動和插電混動版，百公里加速5秒內(nèi)，外觀高度還原ConceptX概念車。騰勢X是騰勢最新研發(fā)的一款7...
近日，58汽車曝光了疑似騰勢首款純電轎車的圖片和信息，這款車定位于C級轎跑，車長超5米。新車前臉與騰勢N7相似，配備無邊框車門，預(yù)計最快2024年第一季度上市。車型采用溜背式設(shè)計，門把手隱藏，減少風(fēng)阻。內(nèi)飾可能延續(xù)N7的雙顯示屏和大中控屏設(shè)計。動力方面，新車可能提供單雙電機(jī)版本，使用比亞迪磷酸鐵鋰刀...
手機(jī)數(shù)據(jù)線是否完好無損？USB插頭和手機(jī)插頭的金屬接觸端子是否清潔無異物？車載主機(jī)外置的USBHUB的USB母頭插口是否完好？接觸金屬片和USB公頭是否接觸良好？車載主機(jī)與外置USBHUB的連線是否牢固？這些都是可能導(dǎo)致騰勢CarPlay無法使用的原因。騰勢X支持CarPlay，這是蘋果公司開發(fā)的車...
在汽車市場的大平原上，比亞迪已經(jīng)布局了秦宋、漢唐等熱銷車型，這些車型覆蓋了10-20萬的A級轎車和SUV市場，以及20-30萬的B級轎車和SUV市場，目前都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而理想one所在的30萬以上SUV市場，相對來說是一個邊角市場，比亞迪可能會在收割完大平原后再考慮。目前比亞迪的車型命名規(guī)律...
騰勢汽車用戶群體多元，D9多用于商務(wù)及家用，吸引比亞迪及新能源車主換購，不乏BBA車主轉(zhuǎn)投。N7用戶偏年輕，對價格敏感，多與高性價比車型對比。騰勢品牌被認(rèn)定為高端，其車型售價、內(nèi)飾、配置、動力、技術(shù)均達(dá)高端標(biāo)準(zhǔn)，即便無奔馳加持，仍穩(wěn)固高端定位。自比亞迪正式重新接手騰勢汽車后，該品牌的銷量也逐漸有了起...
在杭州，新能源汽車的補(bǔ)貼政策吸引了眾多消費者的關(guān)注。比亞迪e6、啟辰e30、騰勢、知豆D1和D2等純電動車型，以及榮威eRX5、榮威ei6、榮威e550、榮威e950、比亞迪-唐、比亞迪-宋新能源、比亞迪-元新能源、吉利帝豪EV和寶馬X1新能源車等插電式混合動力車型，都是市場上的熱門選擇。這些車型的...
跑滴滴用什么車最合適？跑滴滴一個月能掙多少錢？一般滴滴車型要求裸車價格7萬元以上，行駛里程10萬公里以下，車齡8年以下。具體本地車型要求可在“滴滴出行”app中的“司機(jī)招聘”查看。點擊“查看當(dāng)?shù)貐⒖架囆蛶臁保私飧鞯貙燔�、專車、高級車的要求。滴滴的車型要求有一些限制，可選車型為奧迪A1、A3、S3...
在22日的廣州車展上，騰勢X的更多動力信息被官方披露。這款新車將推出插電版和純電動版，其中插電版提供最長100km的純電動續(xù)航里程。純電動版在NEDC條件下的續(xù)航里程為520公里，搭載82.8kWh的電池組，能量密度高達(dá)161Wh/kg。在快充模式下，半小時即可充至80%。此外，比亞迪還申報了3款基...
騰勢X作為戴姆勒與比亞迪合資品牌推出的中型SUV，提供純電動和插電混動兩種動力選擇，及5座、7座版本，造型時尚，配置豐富，旨在通過豐富產(chǎn)品線和提升設(shè)計感，為騰勢品牌注入新的市場活力。8月14日，58汽車從國家工信部網(wǎng)站獲取到了騰勢X的申報信息，其定位為中型SUV，新車將提供純電版本和插電式混合動力版...
