自從國內(nèi)的新能源開始彎道超車后，主流車企，尤其是老牌合資就沒有一天好過的日子，BBA的純電車型，目前除了寶馬還有點(diǎn)銷量外，奔馳和奧迪徹底涼涼，豐田和馬自達(dá)的純電車型從銷量上來看，也相繼宣告失敗，這不是偶然，在智能化與豪華舒適性全面落后的情況下，依然保持“高高在上”的價格，那失敗就是必然，但這一局面，...
日本車品牌眾多，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱等。豐田以其高熱效率發(fā)動機(jī)和全球銷量領(lǐng)先而聞名；本田則以摩托車和汽車產(chǎn)量著稱；日產(chǎn)與雷諾合作，成為全球第四大汽車集團(tuán)；馬自達(dá)以其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)而知名；雷克薩斯和英菲尼迪分別作為豐田和日產(chǎn)的豪華品牌，享有盛譽(yù)；謳歌和三菱...
馬自達(dá)正計(jì)劃在美國工廠建造一款新的小型SUV，以填補(bǔ)其產(chǎn)品線中緊湊型CX-5和中型CX-9之間的空白。這款新車型預(yù)計(jì)將與已停產(chǎn)的CX-7類似，但不會與現(xiàn)有車型競爭，而是作為全新的產(chǎn)品線。馬自達(dá)的這一戰(zhàn)略旨在提升其在美國市場的銷量，尤其是在10月份銷量下降2.4%的背景下。此外，馬自達(dá)也在積極研發(fā)技術(shù)...
馬自達(dá)3和CX30的壓燃式發(fā)動機(jī)技術(shù)是其高定價的底氣所在。這兩款A(yù)級車的價格分別為18.99萬元和19.99萬元，與一些B級車相比，價格并不低。馬自達(dá)通過結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和混動技術(shù)，旨在提升發(fā)動機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。壓燃式發(fā)動機(jī)通過高壓縮比和火花塞調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了更均勻的燃燒和更高的燃油效率。盡管如此，消費(fèi)者對...
大眾朗逸以其銷量冠軍的地位成為家用車的首選，但真正懂車的人是否只選“德原朗”？日系車以其年輕激進(jìn)的外觀吸引年輕消費(fèi)者，銷量全面上漲，而大眾車型則更適合成熟中老年人。馬自達(dá)3雖然在空間、動力、加速和保值率上不如思域和卡羅拉，但其駕駛體驗(yàn)和外觀卻受到“懂車的人”的青睞。日系車的省油形象已深入人心，但現(xiàn)代...
【文章內(nèi)容總結(jié)】：馬自達(dá)6睿翼是馬6系列的第二代車型，但銷售表現(xiàn)并不理想。由于定價過高，導(dǎo)致銷量低迷，兩年后價格降至較低水平時，消費(fèi)者仍不買賬。睿翼的定位是中型車，其空間寬敞且性價比較高。然而，由于其運(yùn)動化的設(shè)計(jì)和過硬的懸架系統(tǒng)，導(dǎo)致顛簸感強(qiáng)烈，失去了作為B級車的舒適性。因此，它在市場上的競爭力較弱...
馬自達(dá)在造車方面展現(xiàn)出了對消費(fèi)者的深厚良心。盡管銷量不及大眾、豐田等品牌，但在技術(shù)與品質(zhì)上，馬自達(dá)卻贏得了消費(fèi)者的尊重。馬自達(dá)堅(jiān)持使用高成本的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)、AT變速箱和前后獨(dú)立懸掛，這些選擇在同級別車中顯得出類拔萃�！断M(fèi)者報(bào)告》的可靠性排名中，馬自達(dá)僅次于雷克薩斯，位居第二，而在國內(nèi)，《百...
東風(fēng)本田CR-V以其經(jīng)典形象和可靠質(zhì)量在緊湊級SUV市場中保持高銷量和良好口碑。長安福特翼虎以其低油耗和使用93號汽油的優(yōu)勢受到歡迎。東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿憑借其空間、配置和越野能力成為家用城市SUV的熱門選擇。一汽豐田RAV4雖然技術(shù)一般，但油耗表現(xiàn)令人滿意。長安馬自達(dá)CX-5以其操控性、省油和高配置成為...
奧迪以其高逼格的車燈技術(shù)著稱，被譽(yù)為“燈廠”，在汽車照明領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。本田則以發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先，尤其在2018年汽車市場低迷時，CR-V依然保持高銷量，顯示了消費(fèi)者對其品牌的信任。馬自達(dá)以出色的操控性著稱，堅(jiān)持自吸發(fā)動機(jī)技術(shù)，追求高熱效率。日產(chǎn)則以舒適性聞名，其“零重力”座椅設(shè)計(jì)提供了...
文章內(nèi)容昂克賽拉作為馬自達(dá)的入門級車型，經(jīng)歷了5年的市場考驗(yàn)后，換代引發(fā)了消費(fèi)者期待與質(zhì)疑。面對空間小、兩廂車被砍等質(zhì)疑，昂克賽拉首月銷量仍顯著增長。雖然內(nèi)飾有所提升，空間仍有待提高，但其在顏值、動力、操控性等方面依然優(yōu)秀。雖然存在一些妥協(xié)和簡配，但新車型依然在同級別車型中具有競爭力�？傮w而言，昂克...
馬自達(dá)cx-3在國內(nèi)一直是以進(jìn)口的形式銷售，高額的關(guān)稅也導(dǎo)致了它的高價，甚至還能多買一點(diǎn)cx-4，所以銷量一般，但是這款車很快就會在長安馬自達(dá)生產(chǎn)，到時候價格自然會下降。新款長安馬自達(dá)cx-3怎么樣？操控性很好，但空一般，四輪驅(qū)動車型也在意料之中。目前的馬自達(dá)cx-3在中國以進(jìn)口的形式銷售，價格在1...
新款馬自達(dá)3上市后備受關(guān)注，中保研對其1.5L手動質(zhì)美版進(jìn)行了碰撞測試，結(jié)果優(yōu)秀。車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全指數(shù)均獲G評級，僅耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性得P。新馬3銷量持續(xù)走高，連續(xù)三個月銷量破萬，受歡迎程度與其時尚外觀和強(qiáng)勁動力密不可分。新馬3火了？中保研測試結(jié)果優(yōu)秀!銷量硬氣哈嘍屏幕前的朋友們好，...
2021款馬自達(dá)CX-4在價格不增長的同時，進(jìn)行了大幅度的增配，針對主動安全配置和部分便利性配置，在全系車型上進(jìn)行覆蓋。新的配置升級使得這款車型更具吸引力，尤其是性價比更高。馬自達(dá)CX-4是一款個性化的轎跑SUV，受到消費(fèi)者認(rèn)可。全面升級后，CX-4在安全配置上有明顯提升，包括側(cè)氣簾、盲點(diǎn)監(jiān)測、36...
昂克賽拉作為馬自達(dá)在國內(nèi)市場的銷量佼佼者，新款搭載2.5T發(fā)動機(jī)的阿特茲也備受關(guān)注。即將在洛杉磯車展全球首發(fā)的新款昂克賽拉兩廂版，有望明年全球上市，其量產(chǎn)車將與魁(KAI)概念車高度一致，搭載SPCCI技術(shù)的全新創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，對緊湊型兩廂車市場形成沖擊。新款車型延續(xù)魁(KAI)概念車設(shè)計(jì)精髓，前臉造...
昂克賽拉以其運(yùn)動型轎跑的外觀和出色的操控性能受到年輕人的喜愛，但銷量并不理想。質(zhì)量問題包括胎噪、風(fēng)燥聲大，剎車力度不足，油耗高，車身飾板縫隙，座椅調(diào)整困難，方向盤異響和后門開啟問題。盡管如此，昂克賽拉的故障率并不高，發(fā)動機(jī)、變速器和底盤質(zhì)量可靠。在歐洲E-NCAP碰撞測試中，昂克賽拉獲得五星評級，顯...
一汽馬自達(dá)阿特茲外觀時尚動感，操控性出色。然而，車輛存在噪音大、內(nèi)飾老氣、舒適性差、異響嚴(yán)重、品牌影響力不足、產(chǎn)品定位有誤等多個致命缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)導(dǎo)致馬自達(dá)阿特茲在市場競爭中難以脫穎而出，銷量一直不如主流競爭對手。要提升市場競爭力，一汽馬自達(dá)需要重視消費(fèi)者需求，改進(jìn)產(chǎn)品缺陷，提升品牌影響力，才能在激...
馬自達(dá)近年來因價值營銷理論坍塌，導(dǎo)致銷量不佳。國產(chǎn)CX-30定價較高，與同級車型相比無優(yōu)勢，后排空間不足。馬自達(dá)產(chǎn)品在隔音和舒適性配置上處于劣勢，離高端車型有距離。網(wǎng)友認(rèn)為CX-30代替兩廂車款是不二之選，但定價策略任性，需在終端讓步。馬自達(dá)仍未找到自身定位，面臨著堅(jiān)守理論與降低姿態(tài)之間的抉擇。說起...
綜合以上文章內(nèi)容，推薦以下十款15萬預(yù)算的SUV：1.本田XR-V：代步、家用兩相宜。2.馬自達(dá)CX30：個性化滑板車。3.大眾探歌：動力好、油耗低。4.北京現(xiàn)代ix35：緊湊型SUV，性價比高。5.豐田C-HR：挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念的個性車型。6.哈弗H6：國產(chǎn)緊湊型家庭SUV，長期銷量領(lǐng)先。7.長安CS...
領(lǐng)克02作為柯靈汽車推出的第二款SUV，目標(biāo)消費(fèi)者群體更年輕。自2018年6月上市以來，銷量有所下滑，但短期銷量并不能完全反映其市場前景。領(lǐng)克02與柯靈01共享CMA平臺，定位為跨界風(fēng)格的緊湊型SUV，搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T三缸機(jī)雖有抖動噪音問題，但成本更低且節(jié)能減排。價格方面，...
2013款馬自達(dá)6在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了小幅升級，如LED日間行車燈和全黑內(nèi)飾。配置上，中高配車型增加了液晶屏、倒車影像等，但動力系統(tǒng)變化不大，依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。試駕體驗(yàn)中，馬自達(dá)6在山路上表現(xiàn)出良好的操控性，但動力略顯不足。城市道路試駕則顯示了其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管馬自達(dá)6已有一...
