寶馬X6以其獨特的熏黑外觀和家族式設(shè)計風(fēng)格，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和辨識度。盡管后排座椅舒適度和內(nèi)飾豪華度有待提升，但其3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和運(yùn)動底盤調(diào)校，提供了出色的駕駛樂趣。20寸原廠輪轂的寶馬X6，通過改裝TEI-S系列街道版高性能剎車套件，前輪405mm和后輪380mm打孔分體盤，顯著提升了剎...
當(dāng)寶馬X6的電子手剎失靈，后輪出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象時，首先要保持冷靜，不要慌張。電子手剎失靈可能是由于手剎開關(guān)接觸不良或電子氣缸電路虛接造成的。而吃胎的原因可能包括裝配問題、路面狀況、駕駛習(xí)慣以及四輪定位數(shù)值問題等。建議先去4S店或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行四輪定位檢查。在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，應(yīng)立即打開雙閃警告燈，提醒周圍車...
寶馬X6的輪轂前后不一樣是由于原廠在裝配時的偏差，但這種情況并不影響車輛的正常使用。因為汽車裝配輪胎時，遵循的原則是同一車軸上裝配的輪胎需出自同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠家、花紋。只要保持同軸輪胎相同，前后輪胎的差異不會對汽車的行駛帶來影響。當(dāng)然，如果條件允許，使用四個完全相同的輪胎是最佳選擇。輪胎作為車輛與...
★0-100公里加速測試：回到測試環(huán)節(jié)，和當(dāng)初測試M3時后輪瘋狂的燒胎景象不同，擁有了靈活多變的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫忙，X6M在起步過程中輪胎絲毫沒有打滑的情況出現(xiàn)。抬開剎車的瞬間，680Nm的強(qiáng)大扭矩像“火山爆發(fā)”一樣噴薄而出。在強(qiáng)大推背感的作用下，X6M的座椅就如同一整塊吸鐵石，牢牢的把身體...
至于內(nèi)飾方面，從諜照中看與X5并無太大區(qū)別。根據(jù)目前所了解到的情況：寶馬為X6設(shè)計了一套全新的電腦程序，用來控制X6的電控轉(zhuǎn)向助力、剎車系統(tǒng)、標(biāo)配的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及ZF公司開發(fā)的全新后橋差速器。寶馬稱這套系統(tǒng)為DynamicPerformanceControl動態(tài)行駛控制，將首次出現(xiàn)在X6中...
