敏安汽車近期面臨國有資本退出和員工勞動(dòng)仲裁的雙重困境，資金鏈緊張導(dǎo)致裁員和生產(chǎn)進(jìn)度受阻。公司為保住造車資質(zhì)，計(jì)劃購買成熟車型并換標(biāo)上市，但這一策略可能并不明智。在新能源汽車補(bǔ)貼退坡和經(jīng)濟(jì)下行的背景下，敏安汽車的未來發(fā)展充滿挑戰(zhàn)。敏安汽車在資金、人才和供應(yīng)鏈方面遭遇重重困難，國有資本的退出和員工的不滿...
根據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，即使汽車廠商退市，也需保證10年零部件供應(yīng)。廠商倒閉前會(huì)發(fā)布公告，明確售后服務(wù)延續(xù)方式。例如，歐寶退市后由上汽通用接手售后，西雅特則由進(jìn)口大眾接手。廠商倒閉會(huì)影響維修便利性和二手車保值率。4S店倒閉更常見，影響包括三包法規(guī)定的退換車手續(xù)、保險(xiǎn)押金或保養(yǎng)預(yù)售款的損失，...
汽車廠商倒閉會(huì)對車主的保修產(chǎn)生影響嗎？如果4S店倒閉會(huì)有什么影響？購車時(shí)需要注意些什么？對于保修維修要怎么處理？如何避免車主的損失？購車前應(yīng)該考慮哪些因素呢？汽車品牌退市后應(yīng)該如何維權(quán)保障自己的權(quán)益？汽車廠商倒閉可能會(huì)影響車主的保修服務(wù)，4S店倒閉會(huì)帶來一系列問題，購車前應(yīng)該注意保存相關(guān)購車信息，如...
國產(chǎn)汽車市場中，那志杰、華晨中華、力帆汽車和眾泰汽車等品牌已相繼倒閉。這些品牌或因燃油經(jīng)濟(jì)性差、質(zhì)量不高、售后服務(wù)差，或因缺乏競爭力、母公司破產(chǎn)等原因逐漸消失。市場是殘酷的，沒有質(zhì)量和創(chuàng)新就無法立足，汽車企業(yè)需傾聽消費(fèi)者聲音，不斷提升自身實(shí)力。所謂物競天擇，適者生存，無論在哪個(gè)領(lǐng)域，只要你不夠優(yōu)秀，...
昨天，媒體曝光共享汽車品牌TOGO似乎在各運(yùn)營城市悄然撤退，西安二手車市場出現(xiàn)大量原TOGO共享汽車。同時(shí)，有員工透露公司拖欠20萬元停車費(fèi)。南京和上海已無車輛，深圳和北京僅剩幾輛，廣州則車輛較多。TOGO回應(yīng)稱，車輛減少是因?yàn)檎谶M(jìn)行升級(jí)維護(hù)，預(yù)計(jì)9月20日推出新服務(wù)。賞車君將持續(xù)關(guān)注TOGO車輛...
從2020年疫情至今，汽車4S店的生意越發(fā)不好做了。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國人民收入也在不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們出行必備的交通工具之一�？删驮谶@樣的情況下，卻有越來越多的汽車4S店關(guān)停。據(jù)報(bào)道，2022年五月份之前，我國一共倒閉了大約1400多家4S店。這樣的結(jié)果是怎么造成的呢？大家難道都不買車...
汽車貼膜行業(yè)起源于賽車場上的參賽編號(hào)，逐漸演變成汽車后市場的一個(gè)重要細(xì)分行業(yè)。在中國，自2009年引進(jìn)以來，汽車貼膜技術(shù)迅速發(fā)展，從最初的亮光膜、亞光膜到現(xiàn)在的0污染、不傷原車漆的定制服務(wù)。阿禹是一名汽車美容店老板，面對疫情影響下的生意困境，他通過地推引流、上門取送車服務(wù)、人設(shè)打造、內(nèi)容規(guī)劃等方法，...
中國政府基于環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的考慮，計(jì)劃禁售燃油汽車，并已開始研究制定具體時(shí)間表。目前，中國已成為世界新能源汽車最大生產(chǎn)和銷售市場，但新能源汽車僅占汽車總量的2%左右。一些專家預(yù)計(jì)，中國政府可能會(huì)在2025年左右全面禁止生產(chǎn)燃油汽車，但燃油汽車全面退出流通與使用可能需要更長時(shí)間。在政府鼓勵(lì)、扶持新能源...
**總結(jié)內(nèi)容**：汽車4S店面對困境，應(yīng)深入了解內(nèi)外因素。利益相關(guān)方需看清自身問題，以及大環(huán)境影響。廠商制約問題關(guān)鍵，自救需廠商支持。網(wǎng)絡(luò)與4S店需離心離德，應(yīng)共同尋找合作方案�，F(xiàn)有自救項(xiàng)目正積極實(shí)施，如建立APP平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)銷售等。但最大難題在于廠商態(tài)度，需共同營造電商平臺(tái)。同時(shí)，廠商與經(jīng)銷商關(guān)系微...
中國已倒閉的國產(chǎn)汽車品牌包括納智捷、華晨中華、力帆汽車以及眾泰汽車等。這些品牌的倒閉源于未能深刻理解并滿足國內(nèi)市場需車求、品質(zhì)不佳、售后服務(wù)不到位等原因。汽車的競爭猶如物競天擇，唯有持續(xù)創(chuàng)新、提高品質(zhì)，方能在市場中立足。而未來的汽車市場，必將屬于那些真正傾聽消費(fèi)者聲音、不斷進(jìn)步的品牌。正所謂物競天擇...
國內(nèi)汽車市場低迷，一些車企面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。觀致汽車質(zhì)量雖好，但市場布局和營銷手段失敗，銷量低迷，被寶能收購后淪為共享汽車。長安PSA知名度高，但銷量慘淡，上半年僅1720臺(tái)。雷諾在國內(nèi)市場表現(xiàn)一般，上半年銷量不足9000臺(tái)。納智捷因油耗高和質(zhì)量問題，銷量持續(xù)低迷，已到垂死邊緣。這些車企的未來堪憂，倒閉...
在汽車行業(yè)，優(yōu)勝劣汰是不變的法則。隨著時(shí)間的流逝，一些國產(chǎn)汽車品牌因各種原因逐漸退出市場。本文將為您盤點(diǎn)那些已經(jīng)倒閉的國產(chǎn)汽車品牌。一、納智捷納智捷品牌曾屬于東風(fēng)裕隆汽車有限公司，因燃油經(jīng)濟(jì)性差而飽受詬病。2019年，東風(fēng)裕隆生產(chǎn)基地停工，2020年11月，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司宣布破產(chǎn)重整，納智...
零跑汽車作為新能源汽車市場的新興力量，雖然在2021年曾面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，但隨著第七輪融資的成功和科創(chuàng)板上市計(jì)劃的推進(jìn)，短期內(nèi)破產(chǎn)的可能性已經(jīng)大大降低。2021年零跑汽車獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，減少了對代工生產(chǎn)的依賴，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2022年3月，零跑汽車單月銷量突破萬輛，同比增長9倍，...
拜騰汽車曾被視為挑戰(zhàn)特斯拉的新興力量，但因資金問題和負(fù)面新聞導(dǎo)致公司陷入困境。央視曾批評其燒光84億卻未量產(chǎn)，法院指出其因資金短缺拖欠供應(yīng)商和建筑商款項(xiàng)。高管紛紛離職，2020年6月宣布暫停業(yè)務(wù)運(yùn)營，北美和德國辦公室已啟動(dòng)破產(chǎn)程序。拜騰作為失信被執(zhí)行人涉案13宗，被限制消費(fèi)。以上內(nèi)容由58汽車提供。...
觀致汽車自2007年成立以來，一直未能擺脫虧損困境。盡管曾被奇瑞汽車和寶能集團(tuán)收購，但經(jīng)營問題依然嚴(yán)重。2020年，觀致汽車已無法支付員工工資，社保拖欠，經(jīng)銷商維權(quán)，供應(yīng)商討債。今年，山東省流通協(xié)會(huì)發(fā)布消費(fèi)警示，稱觀致總部已人去樓空，將觀致汽車列入黑名單。觀致汽車目前共有68條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總...
薩博汽車倒閉的原因主要有：產(chǎn)品線短小、市場空間有限、市場占有率低、投資回報(bào)率低、負(fù)債高、品牌競爭力不足。此外，通用汽車的拒絕資金支持和青年汽車的撤資也加劇了薩博的困境。2011年12月19日，薩博汽車向法院遞交破產(chǎn)申請，董事會(huì)認(rèn)為申請破產(chǎn)是對待債權(quán)人最負(fù)責(zé)任的方式。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買...
拜騰汽車，南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下品牌，2017年9月發(fā)布。致力于成為全球高端新能源汽車品牌，總部、制造基地和研發(fā)中心設(shè)在中國南京。然而，由于融資困難，拜騰汽車最終面臨破產(chǎn)。新能源汽車采用非傳統(tǒng)燃料或新型動(dòng)力裝置，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車�！痉治觥�1.拜騰汽車的背景和定位...
眾泰汽車因質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，消費(fèi)者可向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商索賠。公司缺乏核心技術(shù)，追求利潤導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)，消費(fèi)者投訴激增。面對質(zhì)量問題，公司未能根本解決，只是簡單更換零件。銷量下滑，經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。消費(fèi)者如遇車輛問題，可通過法律途徑要求維修或索賠。眾泰汽車的故障引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂，公司未能給出令人滿意的...
在新能源市場的挑戰(zhàn)中，眾泰汽車遭遇了很多困難，但卻成功重整復(fù)產(chǎn)。通過資金支持和策略轉(zhuǎn)變，眾泰汽車逐漸走出困境，首款新車江南U2雖然定位低價(jià)，但在技術(shù)和設(shè)計(jì)上仍有待提升。然而，眾泰汽車面臨著銷售渠道問題，如何重建全國銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將是重中之重。盡管存在挑戰(zhàn)，但眾泰汽車的“回歸”讓消費(fèi)者再次對其抱有...
最近零跑汽車遇到各種問題，車主們開始擔(dān)憂售后服務(wù)。據(jù)規(guī)定，即使零跑倒閉，也要確保10年零部件供應(yīng)。因此車主還可以在4S店或修理廠解決修車問題。零跑雖然虧損，但由于實(shí)力雄厚的股東支持，破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)不大，仍有上市公司支持。但在激烈競爭下，零跑需加快上市、融資以解決發(fā)展困境。未來發(fā)展仍有不確定因素，需看產(chǎn)品表...
