近日，58汽車查詢?nèi)A為官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，余承東的職位一欄僅顯示華為常務(wù)董事、終端BG董事長，而他此前擔(dān)任的華為智能汽車解決方案BU董事長一職已由官網(wǎng)上撤下。與此同時，在微博、抖音等社交平臺，余承東的身份認(rèn)證信息也同步進(jìn)行了調(diào)整，有關(guān)智能汽車解決方案BU董事長的描述均已不見蹤跡。如果余承東此次職位調(diào)整屬實(shí)，...
在討論中國汽車品牌時，我們不得不提到兩大巨頭——一汽大眾和上海大眾。盡管它們都隸屬于大眾集團(tuán)，但兩者在股權(quán)結(jié)構(gòu)、車型設(shè)計(jì)和市場定位上存在顯著差異。1.股權(quán)分布：一汽大眾的股份構(gòu)成較為復(fù)雜，早期中國儀器持股60%，大眾中國占10%，德國大眾占20%。隨著時間推移，中方逐漸減少至51%的股權(quán)，而上汽則持...
在眾多跨界汽車行業(yè)的“外行”中，華為作為科技領(lǐng)軍企業(yè)一直備受關(guān)注。近日有消息稱，華為和小康股份(601127.SH)聯(lián)合推出的賽力斯華為智選SF5面臨停產(chǎn)停售的情況。企查查的股權(quán)結(jié)構(gòu)圖顯示，賽力斯是小康股份旗下的汽車公司。與此同時，作為華為與重慶金康賽力斯汽車銷售有限公司(以下簡稱“賽力斯”)合作的...
北汽股份發(fā)布公告，稱北京奔馳進(jìn)行了大額增資。此增資主要用于技術(shù)改造、產(chǎn)品更新和制造升級項(xiàng)目。根據(jù)合資協(xié)議，北汽股份、戴姆勒及戴姆勒大中華區(qū)分別按比例注資，總計(jì)達(dá)8.928億美元。增資后，北京奔馳的注冊資本將大幅增加，而北汽股份仍為最大股東。北京奔馳獲得巨額增資，用于技術(shù)改造和制造升級項(xiàng)目，其股權(quán)結(jié)構(gòu)...
總結(jié)內(nèi)容：近期，長安馬自達(dá)與中國一汽馬自達(dá)的合并事宜塵埃落定。合并后，新長安馬自達(dá)的股權(quán)結(jié)構(gòu)將有所調(diào)整，但馬自達(dá)品牌在華的合資公司將更加集中力量。一汽馬自達(dá)的銷售渠道將得到保留并擴(kuò)大，對終端來說是好事。然而，關(guān)于一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的CX-4未來可能由一汽奔騰負(fù)責(zé)生產(chǎn)并掛上奔騰車標(biāo)。盡管面臨挑戰(zhàn)，但馬自達(dá)...
**總結(jié)內(nèi)容**：衛(wèi)藍(lán)新能源是由中科院物理研究所及其他幾位創(chuàng)始人共同創(chuàng)辦的固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化平臺。該公司雖然獨(dú)立，但得到了多方的投資，其中蔚來資本是最大股東。其他知名參股方包括合肥藍(lán)色里程創(chuàng)業(yè)投資、江蘇蘇控產(chǎn)業(yè)投資、中科院物理研究所、寧德時代以及小米集團(tuán)等。衛(wèi)藍(lán)新能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)中有多達(dá)35位參股股東...
長安汽車股價近期大幅反彈，但新能源轉(zhuǎn)型壓力依舊巨大。盡管銷量和營收有所增長，但凈利潤依賴出售子公司股權(quán)，且新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)單一。長安汽車提出“第三次創(chuàng)業(yè)”，聚焦新能源和智能化，但歷史表現(xiàn)不盡如人意。合資品牌影響持續(xù)，新能源市場仍處低端，阿維塔等新品牌雖帶來希望，但技術(shù)依賴和市場考驗(yàn)猶存。長安汽車需...
康明斯公司宣布以每股36.50美元現(xiàn)金收購美馳公司，總交易價值約37億美元。美馳首席執(zhí)行官克里斯·維拉瓦拉揚(yáng)表示，此次收購將加速車橋和制動器的開發(fā)投資，以及電動汽車的采用�？得魉诡A(yù)計(jì)收購將立即增加調(diào)整后的每股收益，并在交易完成后的第三年產(chǎn)生約1.3億美元的年度稅前運(yùn)行率協(xié)同效應(yīng)。此外，通用汽車以21...
五菱寶駿，作為合資自主品牌，其股權(quán)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次變化。2001年，上汽通過資產(chǎn)劃撥方式重組五菱，成立上汽五菱。隨后，通用汽車加入，三方組建上汽通用五菱，持股比例分別為通用34%、上汽50.1%、柳州五菱15.9%。通用汽車希望通過五菱的低成本造車方式，將產(chǎn)品打入印度市場。2008年起，五菱開始向海外...
海馬汽車作為海南本土汽車企業(yè)，在海南自貿(mào)港建設(shè)的大背景下，有望獲得政策支持，發(fā)展?jié)摿薮�。然而，公司近年來業(yè)績持續(xù)虧損，2020年上半年虧損額與去年同期基本持平。海馬汽車通過出售房產(chǎn)、轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)等方式，實(shí)現(xiàn)2019年財務(wù)扭虧為盈，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和公司治理尚未得到根本改善。盡管如此，海馬汽車憑借海南自...
標(biāo)題：日產(chǎn)出售旗下電池公司部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到湖北，是出于成本考慮嗎？文章內(nèi)容：據(jù)媒體報道，日產(chǎn)汽車將把旗下電池公司AESC出售給來自中國的私募股權(quán)投資公司GSRCapital。此次收購將耗資約10億美元。AESC由日產(chǎn)汽車有限公司和日本電氣株式會社共同擁有，其中日產(chǎn)持有51%的股份。目前，日產(chǎn)聆風(fēng)、e...
吉利最大股東究竟是誰？浙江吉利汽車有限公司揭秘吉利汽車隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，成立于1986年，業(yè)務(wù)涵蓋多個汽車品牌。吉利在國內(nèi)多個城市及俄羅斯設(shè)有生產(chǎn)基地，已成為競爭力強(qiáng)的自主汽車品牌。關(guān)于吉利最大股東的問題，需查閱吉利控股集團(tuán)的具體股權(quán)結(jié)構(gòu)信息。浙江吉利汽車有限公司成立于2002年2月17日，業(yè)...
上汽大眾和一汽大眾的主要區(qū)別在于股權(quán)結(jié)構(gòu)、車型和成立時間。一汽大眾主要由一汽和大眾集團(tuán)持股，而上汽大眾的股權(quán)則由上海集團(tuán)、大眾集團(tuán)和大眾中國共同持有。在車型方面，上汽大眾產(chǎn)品線更全面，涵蓋小轎車、中型車和中大型車等。此外，上海大眾成立時間較早，但兩者均為獨(dú)立研發(fā)，品牌價值和技術(shù)水平均相當(dāng)。以上內(nèi)容由...
蔚來汽車近期向美國證券交易委員會提交了一份文件，公開了最新的股權(quán)結(jié)構(gòu)。文件顯示，公司董事長兼CEO李斌的持股比例有所下降，目前持有13.8%的股份。李斌的股份包括可行使的期權(quán)、全資公司持有的股份以及NIOUsersLimited持有的股份。2021年，蔚來在資本市場上進(jìn)行了多項(xiàng)操作，包括發(fā)行可轉(zhuǎn)換債...
一汽大眾汽車種類豐富，包括捷達(dá)、寶來、CC、高爾夫、探歌、速騰、邁騰、嘉旅、蔚領(lǐng)、探岳等。與上海大眾不同，一汽大眾是一汽集團(tuán)旗下品牌，股權(quán)結(jié)構(gòu)和車型數(shù)量有所區(qū)別。一汽大眾由大眾和長春第一汽車制造廠共同創(chuàng)辦，一汽股份較多，因此得名一汽-大眾。一汽大眾和上海大眾的區(qū)別:兩者的股權(quán)不一樣，一汽大眾是一汽集...
雷諾與日產(chǎn)于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾收購日產(chǎn)36.8%股權(quán)成為大股東。雙方基于相互信任和尊重，建立透明組織，共同推進(jìn)市場發(fā)展。2010年，戴姆勒加入聯(lián)盟，三方交叉持股，合作開發(fā)電動汽車和下一代汽車，共享發(fā)動機(jī)技術(shù)。聯(lián)盟目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利增長。雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系始于1999年，雷諾以每股400日元的...
路虎是一家頂級SUV生產(chǎn)商，總部位于英國，主要生產(chǎn)基地也在英國。雖然路虎的股權(quán)被印度的塔塔機(jī)械生產(chǎn)公司所持有，但其研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售仍然集中在英國。路虎以其優(yōu)良的越野性能和豪華品質(zhì)聞名于世，被認(rèn)為是越野車中的勞斯萊斯。目前，路虎采用單體殼式車廂結(jié)構(gòu)，在剛性與車重之間取得平衡，成為富有階級的標(biāo)志之...
大眾和上汽大眾主要區(qū)別在于股權(quán)結(jié)構(gòu)、車型種類和成立時間。一汽大眾股權(quán)由一汽、大眾和奧迪組成，而上汽大眾則包括上海集團(tuán)、大眾集團(tuán)和大眾中國。車型方面，上汽大眾提供更全面的車型選擇，涵蓋小轎車、中型車和中大型車等，且不斷創(chuàng)新提升功能。成立時間上，上汽大眾較早，但兩者雖有共同合作企業(yè)，卻各自獨(dú)立研發(fā)，無直...
江西汽車工業(yè)的佼佼者江鈴汽車，其身份之謎一直備受業(yè)界關(guān)注。江鈴汽車股份有限公司，作為江西省本土的汽車制造業(yè)企業(yè)，在商用車領(lǐng)域具有較高的市場地位。然而，關(guān)于江鈴汽車的性質(zhì)，外界一直存在不同的聲音。有人認(rèn)為它是江西省屬國有企業(yè)，有人認(rèn)為是中國兵器裝備集團(tuán)旗下的央企，有人認(rèn)為是外資企業(yè)，還有人認(rèn)為是民營企...
廣汽傳祺因產(chǎn)能過剩，計(jì)劃出售杭州基地49%股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)給新勢力合創(chuàng)汽車。然而，歷史上多起國企混改案例已失敗，如拜騰和博郡。合創(chuàng)汽車目前銷量低迷，實(shí)力存疑。盡管混改有助于利用民營企業(yè)的機(jī)制優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)基因，但能否成功盤活廣汽傳祺的過剩產(chǎn)能，合創(chuàng)汽車面臨巨大挑戰(zhàn)。市場對其能否接好這盤棋持有疑問。11月...
