本文詳細描述了某車型前圍上板的沖壓工藝與模具設計細節(jié)。前圍上板外形尺寸大，拉深深度深，存在多處翻邊，對翻邊形狀的平面度及面差要求高。工藝方案包括單件生產(chǎn)和多件生產(chǎn)，最終選擇了1模2件生產(chǎn)方案。拉深成形工藝分析包括材料參數(shù)、工藝補充數(shù)模等。模具設計包括拉深模和翻邊模結(jié)構(gòu)，注意了材料選擇和導向精度。實際...
以下是文章的鏈接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/476035897如果你還有其他問題或需要幫助，請隨時告訴我。在我看來，了解一輛車，不僅僅是知道它用的是什么動力系統(tǒng)、配置或者優(yōu)秀的性能參數(shù)，還要從制造的那一刻就知道這輛車有什么特別之處，這也是我們參觀一個汽車工廠最重要的目...
汽車制造業(yè)的四大工藝中，沖壓工藝占據(jù)著舉足輕重的地位。沖壓是一種通過壓力機和模具對金屬板材進行塑性變形或分離的加工方法，廣泛應用于汽車車身、底盤、油箱等部件的制造。沖壓工藝具有高效率、低材料消耗、操作簡便、尺寸精度高、互換性好、表面質(zhì)量好、強度高、成本低廉等優(yōu)點，能夠制造出形狀復雜、難以用其他金屬加...
沖壓，顧名思義，就是將鋼板通過沖壓的方式變成汽車車身零件！傳統(tǒng)造車過程中，它是四大工藝的源頭，地位無可撼動！那么換到電動車制造中，又會有啥變化呢？針對這個問題，EVLAB邀請到了擔任某德系合資車企規(guī)劃工程師的castlebao先生來聊聊“未來沖壓車間在新能源汽車制造中會扮演什么樣的角色”？其實討論到...
不到一個月，國產(chǎn)DS7即將正式上市，作為DS家族的新希望，DS7在長安PSA深圳基地投產(chǎn)。為了迎接DS7的到來，生產(chǎn)線進行了升級。長安PSA深圳工廠引進了DS品牌最先進的設備、制造和生產(chǎn)管理理念。工廠有兩個沖壓車間，DS7所在的第二沖壓線效率不錯。焊接車間自動化率100%，是一大亮點。涂裝車間采用帶...
汽車制造工藝流程圖揭示了車身成型和核心零配件制造兩大工序。車身成型包括沖壓、焊接、涂裝和內(nèi)飾，而核心零配件則涉及選材、鑄造、鍛造、機加工和熱處理。鑄造用于制造鑄鐵件，鍛造用于加工齒輪和軸等，冷沖壓用于制造油底殼等零件，焊接則通過點焊等方法接合金屬。金屬切削加工包括車削、刨削、銑削、鉆削和磨削，而熱處...
五羊本田NX125以其時尚外觀和高品質(zhì)感吸引年輕消費者。車輛設計動感，涂裝工藝上乘，儲物空間寬敞，滿足日常需求。搭載本田“鯊”系列發(fā)動機和PGM-FI電噴系統(tǒng)，雖動力不算強勁，但省油且穩(wěn)定。然而，后擋泥板短，易濺泥，且存在怠速抖動和共振問題，影響舒適性。消費者需根據(jù)個人需求權(quán)衡其優(yōu)缺點。五羊本田NX...
總結(jié)內(nèi)容如下：汽車整車廠的生產(chǎn)排序面臨多工藝、混流生產(chǎn)等難點，導致主生產(chǎn)計劃調(diào)度復雜。aps高級排產(chǎn)系統(tǒng)通過混流排序算法，結(jié)合自定義排序規(guī)則，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，解決批量、比例等問題。該系統(tǒng)可提高生產(chǎn)效率和計劃排程效率，降低人工成本，實現(xiàn)管理透明化。安達發(fā)等軟件供應商通過提供高度復制使用度的產(chǎn)品和服務，助...
汽車研發(fā)需經(jīng)歷市場調(diào)研、概念設計、工程設計、樣車試驗及量產(chǎn)五大階段，是復雜且耗時的過程。制造則包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，各工藝對技術(shù)、設備要求高。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源趨勢明顯，行業(yè)變革中機遇與挑戰(zhàn)并存。汽車研發(fā)是一個很復雜的系統(tǒng)工程，甚至需要上千人花費幾年的時間才能完成；一款汽車從研發(fā)...
蔚來電動汽車是中國品牌，由一群中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家在2014年11月創(chuàng)立，旨在打造高性能智能電動車。蔚來汽車的生產(chǎn)基地位于合肥，占地約840畝，是ES8和ES6的主要生產(chǎn)地，年產(chǎn)能可達10萬臺。該基地于2016年10月動工，2017年下半年投產(chǎn)，擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝車間，以及國內(nèi)先進的全鋁...
汽車生產(chǎn)包括沖壓、焊接、涂裝、動力總成及總裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。沖壓形成車身零部件，焊接將其組合成車身，涂裝防銹并美化外觀，總裝則整合車身、底盤等部件為完整車輛。智能化裝配與可視化生產(chǎn)提升了效率與質(zhì)量，解決了工序調(diào)度、資源管理及產(chǎn)品追蹤等問題，助力企業(yè)實現(xiàn)智能制造與個性化定制。汽車生產(chǎn)主要包括：沖壓、焊接、...
新一代奧迪A7C8以其犀利的外觀設計和科技感十足的內(nèi)飾吸引了眾多目光。車身線條流暢且銳利，特別是C8車型的低趴姿態(tài)和傾斜尾部設計，增強了運動感。奧迪的沖壓工藝在A7C8上表現(xiàn)得淋漓盡致，裙線特征的銳度和高度令人印象深刻。內(nèi)飾設計上，A7C8與A8D5風格相近，代表了奧迪新一代的內(nèi)飾設計方向，強調(diào)駕駛...
馬自達3昂克賽拉以其卓越的操控性能著稱，但隔音和空間表現(xiàn)一直備受爭議。新款車型致力于提升“高級感”，通過實測，我們發(fā)現(xiàn)其鈑金間隙平均為3.45mm，裝配工藝顯著提升。漆膜厚度最大差值僅為13.5μm，噴漆工藝良好，但漆膜厚度71.7μm，表現(xiàn)一般。車身用料方面，隔音棉和單層玻璃的使用提升了隔音效果，...
根據(jù)最新報價，武漢地區(qū)桑塔納車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬元。桑塔納作為緊湊型車，設計簡潔，車身尺寸適中，動力表現(xiàn)不錯。內(nèi)飾以簡單為主，但空間寬敞舒適。市場口碑良好，特別是耐用性和物美價廉的特點受到消費者青睞。有網(wǎng)友認為其激光焊接技術(shù)和沖壓工藝體現(xiàn)了出色的做工。也有網(wǎng)友表示這是廉價車的預期表現(xiàn)。總體來...
一汽-大眾天津工廠，作為集團在國內(nèi)的第五座工廠，自2018年投產(chǎn)以來，以其高自動化率和規(guī)模效應，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。工廠不僅生產(chǎn)奧迪Q3和探岳系列車型，而且在沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝上展現(xiàn)了先進的制造技術(shù)。特別是總裝車間的擰緊系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)直接上傳至德國大眾數(shù)據(jù)庫，保證了十年的追溯能力。焊裝車間...
臨沂盛華上汽大眾桑塔納以其實在的設計風格、優(yōu)雅的車側(cè)線條和雅致的內(nèi)飾設計受到消費者青睞。車身尺寸為4475/1706/1469mm，軸距2603mm，搭載1.5LL4發(fā)動機，最大功率111馬力，峰值扭矩145牛·米。桑塔納以其耐用性、價格便宜、省油和大空間獲得良好口碑，是性價比極高的代步工具，適合家...
東風風光580Pro的內(nèi)部構(gòu)造和用料讓人關(guān)注。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車頭62.5%，但缺少緩沖泡沫，增加了行人受傷風險。前吸能盒設計完整，但水箱框架位置不佳，可能導致維修成本增加。裝配質(zhì)量堪憂，發(fā)現(xiàn)遺落的不銹鋼管箍和開膠的水泵接頭，暴露了裝配工藝問題。后防撞梁為單層沖壓鋼板...
總結(jié)內(nèi)容：江淮皮卡揚州制造基地，作為國內(nèi)首家轎車化皮卡基地，以高度自動化、信息化和數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)了皮卡“智造”的升級�；負碛邢冗M的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝車間，通過智能化設備、ERP、MES等系統(tǒng)，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此基地不僅為江淮皮卡提供了更好的產(chǎn)品品質(zhì)和制造效率，也成功推動了中國皮...
汽車輕量化車身的制造中，鋁合金因其輕質(zhì)、多優(yōu)良性能的特點成為首選材料。其制造技術(shù)包括液壓成形、溫沖壓成形、型材擠壓成形和結(jié)構(gòu)件鑄造等技術(shù)。鋁合金零件的制造過程中，需注意設計、材料、工藝及模具等多方面因素。此外，新型的鑄造技術(shù)如真空壓力鑄造和特種擠壓鑄造也得到廣泛應用。鋁車身的連接則主要采用機械連接技...
