我國(guó)宣布自2025年2月10日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，其中包括“對(duì)原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車、皮卡加征10%關(guān)稅”。需要提到的是，2025年2月1日，美國(guó)政府宣布對(duì)所有中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅。對(duì)此，相關(guān)部門表示，“美方單邊加征關(guān)稅的做法嚴(yán)重違反世界貿(mào)易組織規(guī)則，不僅無(wú)益于解決自身...
豐田公司皮卡車型在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程中，豐田轎車的成功為公司注入了信心，意識(shí)到僅憑轎車無(wú)法在美國(guó)市場(chǎng)生存，因此引入皮卡車型成為必然。1964年，豐田第一款皮卡車型“Stout”進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，盡管銷量數(shù)據(jù)難以查證，但可以肯定的是，其表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，因?yàn)榫o接著豐田就引進(jìn)了抗造水平名列前茅的“Hilux”車...
內(nèi)容美國(guó)《降低通脹法案》更新了電動(dòng)汽車稅收抵免要求，規(guī)定電動(dòng)汽車必須在北美組裝并滿足電池材料來(lái)源要求。韓國(guó)和日本對(duì)此提出異議，認(rèn)為新規(guī)定將影響其汽車產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易。韓國(guó)敦促推遲實(shí)施并放寬要求，日本則希望放寬組裝地點(diǎn)的限制。此外，福特汽車也擔(dān)憂該政策可能影響其與合作伙伴的電池供應(yīng)鏈目標(biāo)。具體內(nèi)容詳述：美國(guó)...
盡管2020年我國(guó)汽車保有量達(dá)到了2.81億輛，與美國(guó)持平，并列世界第一，但新冠疫情對(duì)車市造成了影響，導(dǎo)致銷量繼續(xù)下跌。全國(guó)新注冊(cè)登記汽車同比下降6.0%，報(bào)廢量也同比下跌29%。摩托車市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)43%。大城市汽車保有量增長(zhǎng)迅速，北京突破600萬(wàn)輛。新能源市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，新增機(jī)...
前途K50計(jì)劃在美國(guó)華盛頓州建立生產(chǎn)基地，旨在降低成本并擴(kuò)大市場(chǎng)。這家電動(dòng)汽車制造商能否在美國(guó)市場(chǎng)上與特斯拉等品牌競(jìng)爭(zhēng)，將取決于其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)實(shí)力。馬倫科技公司已與斯波坎的西部平原公共發(fā)展局簽署意向書，承諾創(chuàng)造就業(yè)并推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。前途K50以其輕量化設(shè)計(jì)和高性能電池組為賣點(diǎn)，已在紐約車展上...
亨利·厄爾作為美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師，通過(guò)其在通用汽車的長(zhǎng)期經(jīng)歷，將汽車設(shè)計(jì)推向了一個(gè)新的高度。他提出了“有計(jì)劃的廢棄制”，在汽車設(shè)計(jì)中做出了兩個(gè)重要突破。他的設(shè)計(jì)理念雖與現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)原則背道而馳，但他的設(shè)計(jì)作品仍影響了汽車設(shè)計(jì)的方向。厄爾在通用汽車的多個(gè)設(shè)計(jì)中都有杰出貢獻(xiàn)，助力通用汽車超越福特汽車，成為...
一百多萬(wàn)的林肯領(lǐng)航員新車在高速行駛中自動(dòng)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，車身補(bǔ)漆，更換車門等問(wèn)題。林肯廠家與4S店對(duì)此置之不理，美國(guó)林肯蔑視中國(guó)消費(fèi)者，把中國(guó)人的安全當(dāng)兒戲。消費(fèi)者維權(quán)無(wú)門，林肯汽車售賣發(fā)動(dòng)機(jī)故障車輛，險(xiǎn)些釀成重大交通事故。2020年10月份，我們?cè)跐?jì)南林肯4s店預(yù)定了一臺(tái)“林肯領(lǐng)航員”汽...
2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國(guó)Terrafugia飛行汽車公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購(gòu)Terrafugia的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。此項(xiàng)交易已獲得包括美國(guó)外資投資委員會(huì)表示：“飛行汽車是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域。Terrafugia團(tuán)隊(duì)擁抱飛行汽車的夢(mèng)想，并不斷推進(jìn)這一夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。我相信Terraf...
美國(guó)通用汽車集團(tuán)，作為美國(guó)三大汽車集團(tuán)之一，自1908年成立以來(lái)，旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放�。別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌歷史悠久，各具特色。別克以中端市場(chǎng)為主，雪佛蘭以創(chuàng)新精神著稱，凱迪拉克則是豪華汽車的代表。薩博、土星、悍馬等品牌雖有產(chǎn)權(quán)變動(dòng)，但也曾是通用的一部分。龐蒂克、大宇、霍頓等品牌也各有其歷史...
1879年，德國(guó)的卡爾·本茨發(fā)明了世界上最早的汽車，隨后哥特顯普·戴姆拉也發(fā)明了摩托車式的汽車，開啟了西方國(guó)家的汽車研制熱潮。1892年，杜里埃發(fā)明了美國(guó)第一輛汽車，福特深受啟發(fā)，開始了他的汽車制造之旅。他白天工作，晚上則投身于汽車試驗(yàn)，盡管屢遭失敗，但他的創(chuàng)造欲望從未減退。福特在屋后的小作坊里，用...
美國(guó)買車真的比國(guó)內(nèi)便宜很多嗎？我們通過(guò)對(duì)比幾款熱門車型的售價(jià)，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單。寶馬3系在美國(guó)的起售價(jià)為4.02萬(wàn)美元，約合人民幣27.64萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)起售價(jià)為40.98萬(wàn)元。奧迪A6在美國(guó)的起售價(jià)為5.41萬(wàn)美元，約合人民幣37.16萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)起售價(jià)為40.98萬(wàn)元�？_拉在美國(guó)的起售價(jià)為1....
改裝剎車系統(tǒng)后，我的榮威550在急剎時(shí)表現(xiàn)如何？原本的單活塞單向卡鉗存在剎車偏軟、反應(yīng)慢等問(wèn)題，而更換為美國(guó)RGD四活塞剎車卡鉗后，制動(dòng)效果顯著提升。磨合期過(guò)后，剎車只需輕踩即可，制動(dòng)距離大幅縮短，高速公路上的急剎也更加穩(wěn)定。此外，改裝后的車輪外觀炫酷，提升了車輛的吸引力。朋友試駕后也明顯感受到了剎...
日本汽車發(fā)展歷經(jīng)波折，從早期的一手造車到逐漸引入美國(guó)技術(shù)，再到后來(lái)美國(guó)汽車企業(yè)的助力，以及二戰(zhàn)后的自我革新。其中，日本車企在發(fā)展初期得到了美國(guó)人的幫助，但真正成為汽車大國(guó)并非一帆風(fēng)順。在二戰(zhàn)后，日本汽車如何崛起并最終與美國(guó)汽車抗衡的過(guò)程值得深入探討。文章講述了日本汽車的發(fā)展歷程，從早期的嘗試到美國(guó)人...
哈爾濱世紀(jì)汽車歷史博物館內(nèi)，陳列著一輛裝有布雷登MU-2絞盤的道奇WC52吉普車。這輛吉普車是美國(guó)克萊斯勒公司于1945年生產(chǎn)，主要用于運(yùn)輸57毫米反坦克炮及炮手。它在二戰(zhàn)期間廣泛裝備和應(yīng)用，是反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的代表力量之一。除美軍外，英國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)等反法西斯同盟國(guó)陣營(yíng)也有大量使用。該車也曾作為美國(guó)援...
美國(guó)汽車品牌以其高質(zhì)量、耐用性和強(qiáng)大的油耗性能而聞名。這些品牌包括福特、雪弗蘭、別克、林肯、凱迪拉克、GMC、菲亞特、Jeep、道奇、特斯拉汽車和悍馬等。美國(guó)汽車以其舒適性、動(dòng)力性能、安全性和寬敞的車身設(shè)計(jì)而受到青睞。通用汽車旗下?lián)碛卸鄠�(gè)品牌，如別克、凱迪拉克、雪弗蘭等，而克萊斯勒則合并了多個(gè)品牌，...
教授“雙11”秒殺活動(dòng)，低價(jià)秒殺超值車品“可以信賴，可以相信”“真實(shí)可信”以上就是“可靠”的定義而在我們汽車使用的過(guò)程中，它更多表現(xiàn)在故障率低，這不僅僅是一種安全保障，還是低用車成本的有力支持。美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》(ConsumerReports，簡(jiǎn)稱CR)就根據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)300多萬(wàn)用戶進(jìn)行調(diào)研...
日本和德國(guó)以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱，德國(guó)BBA和大眾集團(tuán)在中高端市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而日本車企如本田、豐田、日產(chǎn)則在中低端市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。美國(guó)則以金融和科技產(chǎn)業(yè)為核心，紐約在全球金融指數(shù)中排名第一，科技巨頭如特斯拉、谷歌、蘋果、微軟等掌握著核心技術(shù)。俄羅斯則以能源產(chǎn)業(yè)為主，石油和天然氣資源豐富。面對(duì)新能源車的崛...
中國(guó)、日本、德國(guó)、印度和韓國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)。中國(guó)以23,529,423輛的乘用車產(chǎn)量占據(jù)全球33.4%的份額，成為最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。日本以8,358,220輛的產(chǎn)量位居第二，德國(guó)以5,120,409輛的產(chǎn)量排在第三。印度和韓國(guó)分別以4,064,774輛和3,661,730輛的產(chǎn)量位列第四和...
在美國(guó)加州爾灣，一輛外觀酷似中國(guó)警車的寶馬車引起了當(dāng)?shù)鼐用竦淖⒁狻＼嚿砩腺N有公安、警察字樣和警徽標(biāo)志，車牌號(hào)為“魯B.88888”，讓人誤以為是真正的中國(guó)警車。然而，這只是當(dāng)?shù)啬贻p人為了吸引眼球而進(jìn)行的改裝。這種行為不僅違反了法律法規(guī)，還可能對(duì)公眾造成誤導(dǎo)。因此，對(duì)于改裝汽車的行為，應(yīng)該予以嚴(yán)厲打擊...
AEC-Q100，由美國(guó)汽車電子協(xié)會(huì)AEC制定，自1994年首次發(fā)布以來(lái)，已成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)專為車載集成電路設(shè)計(jì)，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量與可靠度測(cè)試，確保產(chǎn)品功能與性能符合標(biāo)準(zhǔn)。它包括開發(fā)測(cè)試、一站式測(cè)試服務(wù)、失效分析和項(xiàng)目管理，以及技術(shù)顧問(wèn)服務(wù)，旨在提升產(chǎn)品信賴性品質(zhì)保證，預(yù)防潛在故障...
