一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動機啟動，但熄火后重新啟動又能恢復正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動電機控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個模塊報告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障�？紤]到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪宋DM在行駛中SOC突然從100%掉到3%，發(fā)動機啟動后無法使用EV模式。充電時儀表無充電功率和時間顯示，2分鐘后停止充電。經(jīng)過檢查，排除了高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱、BMS系統(tǒng)和CAN網(wǎng)故障。發(fā)現(xiàn)軟件版本有更新，升級后故障依舊。充電時SOC異常跳變，但總電壓正常。重新啟動后EV模式可用，但...
一輛比亞迪宋DM新車，客戶反映偶發(fā)性無法使用EV模式，儀表提示“EV功能受限；請檢查充電系統(tǒng)；ESP燈亮”，熄火后重新上電正常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)多個模塊報通信故障，主要集中在ECM網(wǎng)。檢查G08(B)短接器后，發(fā)現(xiàn)后驅(qū)電機控制器的CAN線在晃動GJK15插接件時出現(xiàn)導通不穩(wěn)定現(xiàn)象。進一步檢查發(fā)現(xiàn)GJK...
一輛比亞迪秦出現(xiàn)了偶發(fā)性跳轉(zhuǎn)到HEV模式的問題，用戶嘗試手動切換回EV模式，但幾秒鐘后又會自動跳回HEV。經(jīng)過退電重啟后，車輛恢復正常。分析可能的原因包括高壓模塊故障、線路故障和CAN網(wǎng)絡(luò)故障。在店內(nèi)測試時，故障并未再現(xiàn)，且系統(tǒng)中未發(fā)現(xiàn)故障碼。由于車輛曾發(fā)生事故并大修，懷疑線束接觸不良可能是原因。檢...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過分析，可能原因包括電池包、電機電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導致預充失敗。經(jīng)過一系列檢查和測試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點評指出，接觸器...
全新一代比亞迪宋EV遭遇兩后門玻璃無法升降問題，同時后背門踢腳感應失效。經(jīng)過故障診斷，排除了開關(guān)和線路故障，最終發(fā)現(xiàn)F4/2保險熔斷，且后保險杠內(nèi)的踢腳感應器線路因外力受損。更換保險片和修復線路后，問題得到解決。維修點評強調(diào)，面對多電器故障，應考慮線束損傷等因素，而腳踢背門功能故障時，后保險杠損傷是...
一輛比亞迪宋DM在EV模式下偶爾切換到HEV模式，并且儀表盤顯示“EV功能受限”。經(jīng)過分析，可能的原因包括高壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)或線路故障。在排查過程中，首先使用診斷儀掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓BMS報告DC通訊故障。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，后驅(qū)動及DC總成接插件的電源和通訊正常，沒有退針或接觸不良。重新裝配接插件...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
全新一代比亞迪宋EV遇到無法上OK檔電的問題，儀表P檔燈閃爍，提示檢查動力系統(tǒng)等多個故障。經(jīng)過分析，可能的原因包括線路故障、IG3繼電器故障、BCM故障和前艙配電盒核心模塊故障。維修中發(fā)現(xiàn)DC-DC等模塊無法掃描到，BMS沒有IG3電源，IG3繼電器上電時不吸合。通過電路圖排查，發(fā)現(xiàn)IG3繼電器保險...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時間后，會無預警地切換到HEV模式，而原地用電時則不會發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
比亞迪漢EV2020款，提車半年行駛7000公里，未出過重大交通事故。早晨用車時，發(fā)現(xiàn)后備廂打不開�？赡茉蛴校汉髠鋷_關(guān)故障、后備廂鎖塊故障、車鑰匙電池沒電。針對這些原因，解決方案如下：1.后備廂開關(guān)故障：維修技師可使用工具打開后備廂，拆下尾門開關(guān)，使用萬用表檢測后備廂開關(guān)是否發(fā)生故障。如非人為原...
根據(jù)提供的信息，P0304故障碼代表北京汽車E系列四缸發(fā)生失火。該故障可能由點火線圈、火花塞、點火線圈線路或發(fā)動機控制單元故障引起。建議的解決步驟包括：檢測并清除DTC，檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，檢查噴油器、火花塞和點火線圈是否正常，最后更換發(fā)動機控制單元并重新路試。若問題依舊，需從其他癥狀查找原因。北...
通用6L系列變速器以其精密設(shè)計和復雜電控程序而聞名，廣泛應用于多種車型。然而，隨著技術(shù)的進步，控制系統(tǒng)的失效問題日益凸顯。本文探討了6L系列變速器閥體的常見故障點，并提出了相應的改良方案。增壓閥作為關(guān)鍵部件，其性能直接影響變速器的穩(wěn)定性和壽命。通過對這些故障點的深入了解和改良，可以有效提升變速器的性...
奧迪A6、A6L系列轎車作為一汽大眾引進德國奧迪公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華車型，在技術(shù)含量和外形設(shè)計上都與奧迪A6A6L系列保持同步更新。這些車輛擁有多種型號，如1.8L、自監(jiān)及報警系統(tǒng)共四大部分組成。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一...
根據(jù)您提供的北京汽車e系列故障碼p0270的信息，這篇文章對北京汽車e系列四缸噴油器控制電路的故障進行了詳細分析。其中p0270指的是四缸噴油器控制電路對地短路，可能的故障原因包括線束或插頭故障以及四缸噴油器本身的問題。文章還提供了詳細的檢測和解決步驟，如檢查噴油器供電保險絲、測量噴油器電壓和電阻、...
八、帕薩特系列轎車電控ABS系統(tǒng)常見故障的檢修上海大眾帕薩特系列轎車電子控制制動防抱死ABS系統(tǒng)出現(xiàn)的故障類型較多，這里提供的是一些十分常見的故障檢修案例。全部拆下來，就可以不用踩制動踏板而自由移動擋位，該方法對于大眾系列轎車的其他車型也適用。但對于制動燈采用發(fā)光二極管的車輛，就不要采用斷開制動燈泡...
1.斷開駐車制動拉桿附近的診斷插座的蓋板，然后將故障閱讀器VA.G1551的連接線插頭連接到診斷插座上。2.接通點火開關(guān)，使VA.G1551與安全氣囊控制單元建立起通信。3.通過按壓診斷儀上的按鍵，執(zhí)行快速數(shù)據(jù)傳輸模式。4.輸入地址碼，選擇“安全氣囊控制系統(tǒng)”，屏幕上會顯示相應的內(nèi)容。5.確認輸入后...
P1134故障碼指加熱氧傳感器。當你的汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候，務(wù)必嚴格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則，有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常：第一，使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”，相信大家都...
總結(jié)內(nèi)容：帕薩特B5系列轎車在應用常用元器件時需注意避免錯誤故障代碼的產(chǎn)生、徹底消除錯誤故障碼、正確讀取與清除故障代碼，并按照優(yōu)先級檢查故障原因。對于控制單元無法與診斷儀進行通信的故障，需熟悉K線及其節(jié)點位置，通過測量自診斷插座K線電壓初步分析原因，常見原因包括K線短路或控制單元內(nèi)部故障。檢修時需排...
一輛比亞迪秦PLusEV車型的空調(diào)制冷效果不佳，即使溫度調(diào)至最低，出風口溫度仍為21°。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流顯示主駕駛吹面溫度異常，壓縮機測試正常，排除了壓縮機及相關(guān)管路散熱故障。最終，診斷出主駕駛吹面和吹腳溫度傳感器開路，檢查發(fā)現(xiàn)右域控制器G86接插件的27號針腳歪斜，修復后故障排除。在處...
