啟用禁用前后駐車輔助系統(tǒng)啟用/禁用前/后駐車輔助系統(tǒng)可以用儀表板開關(guān)組中的一個(gè)開關(guān)啟用和禁用前/后駐車輔助系統(tǒng)。當(dāng)按下開關(guān)啟用系統(tǒng)時(shí)，儀表盤將顯示“PARK ASSIST DISABLED”(駐車輔助系統(tǒng)禁用)信息。參見
您好，這是駐車輔助系統(tǒng)出故障建議到4s店檢查維修。希望我的解答可以幫到您！
駐車輔助系統(tǒng)包括鑲嵌在前、后保險(xiǎn)杠內(nèi)的超聲波傳感器，每 系統(tǒng)部件 個(gè)傳感器的直徑約為15 mm，傳感器發(fā)出的超聲波檢測信號(hào)在碰到障礙物時(shí)會(huì)發(fā)生反射，傳感器重新接收到反射信號(hào)后會(huì)及時(shí)將其反饋到系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行距離測算，并通過聲
速騰230自動(dòng)豪華型沒有駐車輔助系統(tǒng)
問題有如下，解決辦法：1.駐車制動(dòng)器故障，更換駐車制動(dòng)器；2.駐車制定開關(guān)故障，更換駐車制動(dòng)開關(guān)；3.駐車制動(dòng)傳感器故障，更換駐車制動(dòng)傳感器；4.駐車傳感器模塊故障，更換駐車制動(dòng)模塊；5.線路故障，檢查維修駐車線路。
什么駐車輔助開關(guān)故障？就是倒車?yán)走_(dá)感應(yīng)壞了，其實(shí)是個(gè)很小的毛病，某個(gè)傳感器壞了，但4s店不一定給你修，他們也不一定能修好，就會(huì)叫你換件，4s店都是太黑了，價(jià)格還死貴。
你好，您最好是檢測一下后雷達(dá)是否正常工作，你用手指輕輕摸一下后面的雷達(dá)如果有輕微電流通過的話就證明是好的，沒有問題。如果用手輕觸雷達(dá)的話沒有電流通過說明雷達(dá)有問題，盡快到維修店或者是4s店具體檢查一下，希望我的回答對(duì)您有
你好，這個(gè)是有的，如果我的答案對(duì)您有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！
您好，就是可以自動(dòng)幫您停到車位里，您只需要控制油門和剎車。58車
駐車輔助系統(tǒng)包括鑲嵌在前、后保險(xiǎn)杠內(nèi)的超聲波傳感器，每個(gè)傳感器的直徑約為15 mm，傳感器發(fā)出的超聲波檢測信號(hào)在碰到障礙物時(shí)會(huì)發(fā)生反射，傳感器重新接收到反射信號(hào)后會(huì)及時(shí)將其反饋到系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行距離測算，并通過聲音、視頻等方
一輛比亞迪秦ProDM出現(xiàn)了駕駛輔助系統(tǒng)故障，用戶反映儀表和PAD提示多個(gè)系統(tǒng)需要檢查。經(jīng)過分析，可能的原因包括多功能視頻控制器、線路、整車控制器和ESP故障。維修過程中，使用VDS2000讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)ESP和EPB等系統(tǒng)報(bào)出多個(gè)故障。檢查制動(dòng)燈開關(guān)、剎車深度傳感器及相關(guān)線路未發(fā)現(xiàn)異常，但整車控...
馬自達(dá)GVC系統(tǒng)在賽道試駕中展現(xiàn)了其獨(dú)特魅力。該系統(tǒng)通過微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，優(yōu)化車輛重心，使過彎更順滑，減少車身動(dòng)態(tài)突兀，提升駕駛舒適性。試駕體驗(yàn)中，搭載GVC的昂克賽拉相較于未搭載的車型，入彎更輕松，出彎更順暢。GVC系統(tǒng)無需硬件改動(dòng)，通過ECU控制實(shí)現(xiàn)，降低了購車成本。它提升了駕駛技術(shù)，同時(shí)可能掩蓋...
電子穩(wěn)定程序時(shí)，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)會(huì)要求ESP執(zhí)行減速。然后泊車過程會(huì)繼續(xù)，也就是說自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)始終保持開啟狀態(tài)。如果車輛繼續(xù)加速至超過10km/h，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)將停止工作。開始自動(dòng)泊車后，在行駛路線上發(fā)現(xiàn)有障礙物且駕駛?cè)宋茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行制動(dòng)，或PLA系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)與障礙物有相撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行制...
PLA1.5版本的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)通過前后各4個(gè)PDC駐車輔助超聲波傳感器和2個(gè)PLA轉(zhuǎn)向輔助超聲波傳感器，精確測量停車位和監(jiān)測側(cè)邊距離。傳感器通過發(fā)射超聲波并檢測反射回來的聲波計(jì)算距離。前保險(xiǎn)杠上的PDC傳感器覆蓋60cm至120cm范圍，后保險(xiǎn)杠上的傳感器覆蓋60cm至160cm范圍，確保無探測...
奔馳V級(jí)及威霆車型配備豐富的安全與駕駛輔助系統(tǒng)，包括側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制、注意力輔助等，通過雷達(dá)、攝像頭及超聲波傳感器提升行車安全與舒適。系統(tǒng)如坡道起步輔助、自適應(yīng)制動(dòng)燈等增強(qiáng)操控便利性及安全性，可選配更多高級(jí)功能如主動(dòng)式駐車、交通標(biāo)志輔助等，多數(shù)為同級(jí)首次引入。一、總述全新的V級(jí)和威霆在交付時(shí)配有范圍廣泛...
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中，超聲波傳感器扮演著重要角色。它們通過發(fā)射和接收超聲波脈沖來探測障礙物，進(jìn)而輔助泊車。傳感器在收發(fā)模式下工作，通過計(jì)算回聲脈沖的運(yùn)行時(shí)間來確定目標(biāo)距離。在接收模式中，它們能分析多個(gè)傳感器信號(hào)，以計(jì)算出車輛與目標(biāo)之間的最小距離。每個(gè)傳感器都配備有可編程內(nèi)存，使其能夠適...
汽車安全技術(shù)不斷進(jìn)步，智能輔助剎車系統(tǒng)逐漸成為新車的標(biāo)配。美國NHTSA和歐盟E-NCAP都將AEB作為五星安全評(píng)價(jià)的必要條件。盡管中國尚未制定相關(guān)法規(guī)，但國內(nèi)外汽車安全技術(shù)的差距正在縮小。AEB系統(tǒng)通過攝像頭或納米波檢測，能在緊急情況下自動(dòng)剎車，減少追尾事故。然而，AEB系統(tǒng)在復(fù)雜場景下效果有限，...
上坡輔助控制系統(tǒng)ECU以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
奧迪車系在2020年后引入了多項(xiàng)駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)新技術(shù)，包括調(diào)車輔助系統(tǒng)、升級(jí)版駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和遙控升級(jí)版駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。調(diào)車輔助系統(tǒng)在低速下通過制動(dòng)干預(yù)幫助駕駛員避免碰撞，而升級(jí)版系統(tǒng)則能完全接管泊車過程中的縱向運(yùn)動(dòng)。遙控升級(jí)版系統(tǒng)允許駕駛員通過智能手機(jī)遙控泊車，實(shí)現(xiàn)車外操作。這些系統(tǒng)提升了泊...
20世紀(jì)70年代，日本開始研究汽車碰撞系統(tǒng)，1999年本田、豐田、日產(chǎn)開發(fā)前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)。2003年本田在雅閣中首次安裝碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是FCW系統(tǒng)的前身。CMBS系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)毫米波雷達(dá)探測到前方可能有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，便以警告的方式提醒駕駛員，如果繼續(xù)接近，當(dāng)系統(tǒng)判斷將要追尾時(shí)，則會(huì)采...
很多車友們都知道，2021款奔馳S400L原車自帶的是ACC自適應(yīng)巡航功能，比老款S222的原車標(biāo)配的定速巡航功能更加智能了。但有些車友覺得ACC這項(xiàng)功能對(duì)于日常駕駛，比如長途路程，市區(qū)的塞車還是不夠用，這樣子的車友可以升級(jí)一套P20駕駛輔助系統(tǒng)了。那2021款奔馳S400L升級(jí)P20需要更換什么配...
【58汽車技術(shù)】名爵ZS自2017年3月上市以來，以其時(shí)尚潮流造型在小型SUV市場中脫穎而出。隨著最新款名爵ZS的即將上市，上汽集團(tuán)在宣傳上不遺余力，包括新車鑒賞、成都車展發(fā)布、場地試駕等活動(dòng)。新款名爵ZS不僅在國內(nèi)受到關(guān)注，其在法蘭克福車展上發(fā)布的“MGPilotL2+系統(tǒng)”也引起了海外市場的興趣...
對(duì)于追求極致駕駛體驗(yàn)的車主來說，選擇一款性能卓越、技術(shù)先進(jìn)的車型是至關(guān)重要的。今天，我們就來分享一下奔馳E300L運(yùn)動(dòng)殊享型的升級(jí)故事，這款車不僅擁有令人矚目的配置，更在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了精湛的工藝。首先，我們關(guān)注的是前擋風(fēng)玻璃上方的兩個(gè)攝像機(jī)孔。這些孔位的設(shè)計(jì)是為了確保在升級(jí)23P智能駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)不需...
在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，駕駛員輔助系統(tǒng)車速限制標(biāo)牌上的特殊符號(hào)。系統(tǒng)只能識(shí)別和解釋用于濕滑、降雨、積雪和載貨汽車的特殊符號(hào)。不能識(shí)別其他特殊符號(hào)。顯示車速限制時(shí)不考慮特殊符號(hào)。只在激活刮水器運(yùn)行時(shí)考慮用于濕滑的特殊符號(hào)。只適用于規(guī)定的白天某些時(shí)段的車速限制可從導(dǎo)航數(shù)據(jù)中獲取。平行、分岔或歸并的道路。如果當(dāng)...
寶馬X6的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)通過控制單元和傳感器實(shí)現(xiàn)坡度測算和制動(dòng)力調(diào)節(jié)，確保車輛在斜坡上�？糠�(wěn)定。系統(tǒng)包括伺服單元、動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、駐車制動(dòng)器和按鈕等部分。維修方法主要涉及摩擦片更換，需通過電腦診斷并操作駐車制動(dòng)器進(jìn)行。該系統(tǒng)操作便捷，但用戶需適應(yīng)新操作方式，注意更換損壞的塑料按鈕。內(nèi)容：寶馬X6的E...
奧迪車系的多媒體可視防撞圖聲報(bào)警系統(tǒng)通過換道輔助電路工作，該電路包括雷達(dá)傳感器、控制單元等組件。系統(tǒng)通過處理雷達(dá)傳感器探測到的物體信息，計(jì)算道路曲率，以確定車輛行駛狀態(tài)。當(dāng)探測到潛在危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過后視鏡內(nèi)的報(bào)警燈提示駕駛員，防止碰撞事故發(fā)生。檢修時(shí)需進(jìn)行自診斷、數(shù)據(jù)流分析等操作。該系統(tǒng)提高了行車安...
奧迪車系的多媒體可視防撞圖聲報(bào)警系統(tǒng)，主要通過車道保持輔助電路實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)利用攝像機(jī)檢測車道邊界線，當(dāng)車輛接近或穿越識(shí)別出的邊界線時(shí)，通過振動(dòng)方向盤向駕駛員發(fā)出提醒報(bào)警。系統(tǒng)工作需滿足車輛速度達(dá)到一定要求，且在惡劣道路環(huán)境下可能無法工作。檢修時(shí)，振動(dòng)電動(dòng)機(jī)如損壞需更換整個(gè)方向盤。該系統(tǒng)信息傳輸方式待...
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的配置也越來越高，從曾經(jīng)的三大件到后來的被動(dòng)安全配置，再到如今的各種駕駛輔助系統(tǒng)，可以說，汽車越來越好開，也越來越安全。當(dāng)然，也有人說出問題的幾率變得更大，畢竟電子元件出問題的概率也不低。而今天說的就是關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)的問題，是不是說有了駕駛輔助系統(tǒng)就可以高枕無憂？說實(shí)話...
自動(dòng)駐車?yán)密囕d電腦檢測剎車狀態(tài)，智能代替電子手剎，減少在城市道路上停車的困擾。上坡輔助則是在半坡起步時(shí)，短暫剎車輔助駕駛員起步。而坡道緩降則是自動(dòng)將車速控制在一定范圍內(nèi)，避免長時(shí)間踩剎車造成過熱或失效的潛在危險(xiǎn)。綜上，三者的區(qū)別在于各自在不同場景下的制動(dòng)輔助功能，目的都是提高駕駛的便捷性和安全性。...
