奔馳E300剎車片故障燈亮儀表顯示制動(dòng)片磨損的解決辦法：（1）換剎車片，故障不解除就查看剎車卡鉗，（2）電腦檢測(cè)制動(dòng)片磨損的相關(guān)介紹：（1）制動(dòng)片磨損到報(bào)警位置【制動(dòng)片上面設(shè)有報(bào)警用的金屬片，制動(dòng)片磨薄了之后，金屬片產(chǎn)生
機(jī)油泵工作燈
您好！電瓶頭拆掉再裝回即可清碼！如果還亮說明有故障碼！希望能幫到您＞汽車問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】比亞迪\電磁閥,儀表盤您好！電瓶頭拆掉再裝回即可清碼！如果還亮說明有故障碼！希望能幫到您＞汽車問
比亞迪唐上市以來，銷量還算不錯(cuò)，很多車主都想買，但是又猶豫不決，因?yàn)檫@輛車一直飽受爭(zhēng)議。質(zhì)疑一：比亞迪唐號(hào)稱百公里加速4.9秒，被譽(yù)為最快的國產(chǎn)車，最大扭矩達(dá)到810牛米，可以秒殺一切60萬內(nèi)的合資車；對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，很多
"比亞迪唐是比亞迪“542”科技的首款車型，它搭載了2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)一提變速箱、前后置雙電動(dòng)機(jī)，磷酸鐵鋰電池，前后軸各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，該動(dòng)力系統(tǒng)的搭載使唐的百公里加速僅為4.9秒，這在國內(nèi)車市
比亞迪唐是比亞迪“542”科技的首款車型，它搭載了2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)一提變速箱、前后置雙電動(dòng)機(jī)，磷酸鐵鋰電池，前后軸各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，該動(dòng)力系統(tǒng)的搭載使唐的百公里加速僅為4.9秒，這在國內(nèi)車市上實(shí)
這個(gè)就是唐的儀表盤 里程在最下面
著車和平時(shí)的車一樣的，只是掛擋不一樣，踩著剎車在掛一下D檔位松手就可以了，儀表上會(huì)顯示D檔位的，這時(shí)候你松手和松腳剎就可以了，開起來就看你的技術(shù)了
1、一般小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱后一般都可以行駛500公里左右，根據(jù)汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽車油箱容積設(shè)計(jì)，一般可行駛400~600公里。車輕、排量
遇到比亞迪唐儀表提示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”時(shí)，可能的原因包括程序故障、線路問題或控制模塊損壞。在維修時(shí)，首先使用VDS1000進(jìn)行整車掃描，確認(rèn)EV和HEV模式能正常切換。接著，檢查L(zhǎng)BMS和DC-DC模塊的故障碼，測(cè)量相關(guān)電壓和線束針腳定義。最后，通過重新拔插網(wǎng)關(guān)控制器接插件，故障得以解決。維修時(shí)...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。通過VDS1000檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼，包括凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機(jī)油傳感器電壓高故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器保險(xiǎn)絲正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)線束存在斷路，導(dǎo)致故障碼持續(xù)出現(xiàn)。維修中，通過測(cè)量電壓和導(dǎo)通性，確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)線束斷路是...
比亞迪唐儀表偶爾顯示EV功能受限，原因可能是模塊故障或線路問題。維修時(shí)，通過路試和讀取故障碼發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)癱瘓，排除網(wǎng)關(guān)等故障后，鎖定副駕駛座椅區(qū)域。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)安全帶信號(hào)誤傳至動(dòng)力網(wǎng)CAN線，KJ101插頭的針腳插歪導(dǎo)致問題。使用VDS設(shè)備讀取信息，確保故障診斷準(zhǔn)確。58汽車提供99元VIP包年超值...
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時(shí)，首先使用VDS1000檢測(cè)車輛，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險(xiǎn)后問題依舊，最終確定前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障并進(jìn)行更換。更換后，車輛能啟動(dòng)但高壓電無法使用...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪唐車型儀表提示EV功能受限的問題，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，故障碼涉及電液模塊、TCU及變速器硬件等可能原因。通過VDS讀取故障碼，確定主壓力電磁閥線路及掛擋問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，促動(dòng)器電流異常，外置模塊線束斷裂。處理線束后，故障排除。維修時(shí)需熟知工作原理，結(jié)合數(shù)據(jù)流分析，并參考技術(shù)資料，以...
一輛比亞迪唐100出現(xiàn)了方向盤沉重和儀表提示檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是供電電壓、插接件或線路故障，或者是REPS供電及硬件故障。在讀取EPS故障碼后，我們發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器未校準(zhǔn)，以及電機(jī)旋變信號(hào)錯(cuò)誤。重新標(biāo)定傳感器并清除故障碼后，只剩下電機(jī)旋變信號(hào)錯(cuò)誤。通過測(cè)量電壓和檢查插接...
比亞迪唐在急加速時(shí)偶發(fā)EV功能受限故障，報(bào)故障時(shí)會(huì)自動(dòng)或延遲轉(zhuǎn)換至HEV模式。分析原因可能涉及動(dòng)力電池包、高壓部件、高壓線路或BMS故障。經(jīng)排查，故障碼指向一般漏電，高壓部件電阻正常。最終發(fā)現(xiàn)電池包兩正負(fù)極母線極柱外殼斷裂，接觸不良導(dǎo)致故障。車輛曾肇事維修，拆裝時(shí)損壞電池包。維修需更換或返廠，費(fèi)用較...
在比亞迪唐儀表顯示充電指示燈故障時(shí)，我們首先排除了充電口、車載充電器和高壓BMS的故障。通過測(cè)量線束，我們發(fā)現(xiàn)充電感應(yīng)信號(hào)線和充電連接信號(hào)線均正常。最終，我們發(fā)現(xiàn)問題出在KJ13/KJ107插頭內(nèi)，由于水跡導(dǎo)致CC充電連接信號(hào)錯(cuò)誤。清理并處理好插頭后，故障得以解決。這個(gè)案例提醒我們，在維修過程中，遇...
比亞迪唐儀表顯示EV功能受限且無法切換EV故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為車載充電器漏電導(dǎo)致。通過VDS2000掃描和BMS模塊數(shù)據(jù)流分析，確定絕緣阻值異常，后用兆歐姆表測(cè)量確認(rèn)車載充電器絕緣阻值不達(dá)標(biāo)，更換后故障排除。維修過程需合理利用資料，仔細(xì)測(cè)量每個(gè)高壓零部件。一輛比亞迪唐，該車儀表報(bào)EV功能受限，無法切換...
一輛比亞迪唐80出現(xiàn)EV功能受限，經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)為車載充電器充電感應(yīng)信號(hào)異常，導(dǎo)致OFF檔充電繼電器持續(xù)工作，雙路電一直供電，DC無法復(fù)位。更換車載充電器后，故障排除。維修中需留意此類易忽略問題。一輛比亞迪唐80，該車組合儀表提示EV功能受限。原因分析：1、各個(gè)高壓零部件故障；2、相關(guān)線束故障；維修過程...
原因分析：1、鑰匙故障或電量不足導(dǎo)致；2、室內(nèi)探測(cè)天線故障；3、室內(nèi)探測(cè)天線到鑰匙控制器線路故障；4、干擾導(dǎo)致。維修過程：1、客戶報(bào)修儀表偶爾提示“未檢測(cè)到鑰匙”，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)將鑰匙放到車內(nèi)不同地方如左前門上或點(diǎn)煙器上方置物盒內(nèi)時(shí)反復(fù)開關(guān)門，儀表會(huì)出現(xiàn)未檢測(cè)到鑰匙，鑰匙紅色指示燈不會(huì)閃爍。2、檢查鑰匙...
車輛上電后儀表提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，切換HEV模式發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，報(bào)多個(gè)故障碼。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)多個(gè)傳感器故障多為共用電源問題。檢查保險(xiǎn)無熔斷，測(cè)量發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥無12V電源，分解發(fā)動(dòng)機(jī)線束發(fā)現(xiàn)共用電源線斷路。更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束后故障排除，維修過程表明參照電路圖冊(cè)可提高效率。故障現(xiàn)象：車輛上電后儀表提示請(qǐng)檢查發(fā)...
比亞迪唐在EV模式下無法啟動(dòng)，儀表顯示EV功能受限。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)BMS系統(tǒng)中存在主接觸器和預(yù)充接觸器回檢故障。通過逐步排查，最終確定問題源于雙路電保險(xiǎn)FK/2高壓配電箱損壞，更換后故障解決。維修過程需加強(qiáng)對(duì)雙路電控制邏輯及工作特點(diǎn)的學(xué)習(xí)。故障現(xiàn)象：該車輛在EV模式下啟動(dòng)時(shí)，車輛直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表報(bào)...
比亞迪唐行駛1.2萬公里后上OK檔電發(fā)動(dòng)機(jī)即啟動(dòng)，組合儀表故障燈亮且無EV模式。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障源于DC系統(tǒng)故障，同時(shí)啟動(dòng)按鍵上的裝飾品影響鑰匙信號(hào)。更換前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成并移除裝飾品后，EV模式恢復(fù)正常。一輛行駛里程約1.2萬km的比亞迪唐，客戶反映：該車上OK檔電發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，組合儀表...
比亞迪唐80儀表提示充電系統(tǒng)故障，原因可能涉及電機(jī)控制器、低壓鐵電池、動(dòng)力電池包或相關(guān)線路與接插件。維修過程包括使用VDS掃描排除故障、采集DC充電電流與電壓數(shù)據(jù)、更換前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和低壓電池，最終發(fā)現(xiàn)并解決了正極保險(xiǎn)盒連接處的接觸不良問題。維修小結(jié)強(qiáng)調(diào)了熟悉電路圖、從簡(jiǎn)單檢查開始、結(jié)合低壓充電原...
比亞迪唐DM儀表出現(xiàn)“EV功能受限”可能由高壓系統(tǒng)互鎖故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)故障、電池管理器或漏電傳感器故障、高壓系統(tǒng)漏電故障以及相關(guān)線路問題引起。通過VDS2000讀取故障信息和數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)漏電故障，電池加熱器故障，以及電動(dòng)壓縮機(jī)與電池PTC共用32A保險(xiǎn)熔斷。經(jīng)過排查和更換保險(xiǎn)及電...
一輛比亞迪唐100，該車總里程946公里，電里程380公里，在行駛中組合儀表報(bào)“EV功能受限”。車輛無EV。原因分析：1、冷卻液不足；2、水泵工作異常；3、DC-DC故障。維修過程：1、檢查冷卻液液位正常。2、檢查電動(dòng)水泵工作正常。3、對(duì)比驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中的相關(guān)數(shù)據(jù)：冷卻液溫度49℃,IPM散熱器溫...
一輛行駛里程約8.5萬km的2015款比亞迪唐，儀表提示EV功能受限，無法使用EV行駛，空調(diào)也無法使用。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，車輛在啟動(dòng)時(shí)儀表OK燈點(diǎn)亮的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，儀表提示EV功能受限。使用VDS檢測(cè)發(fā)現(xiàn)高壓BMS中報(bào)P1A0000:嚴(yán)重漏電故障，其他模塊均無故障。檢查中發(fā)現(xiàn)車輛在ON檔的時(shí)候不報(bào)漏電...
一輛2019年比亞迪唐DM，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，行駛約3000km。用戶反映儀表板出現(xiàn)多個(gè)故障提示，包括預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、行人檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，且無法使用純電動(dòng)模式。車輛被拖車送至維修店，發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入超低功耗模式，喚醒低壓蓄電池后可順利起動(dòng)，儀表板無故障提示。診斷發(fā)現(xiàn)多個(gè)故...
比亞迪唐車型出現(xiàn)儀表黑屏和指示燈熄滅的問題，可能的原因包括組合儀表故障、低壓電器故障或電源故障。在維修過程中，首先排除了組合儀表的問題，隨后發(fā)現(xiàn)IG1保險(xiǎn)燒損，導(dǎo)致EV模式無法使用。更換保險(xiǎn)后，問題依舊，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)線路短路。最終，通過斷開儀表配電盒B口通往車輛后備箱的插頭，找到了燒損的插接件，原...
