你好，肯定是寶駿730要小一些。58車
風(fēng)行S500是偶然在上海車展上看見的，上市后就立刻去4S店試駕了，感覺挺好，隔音也不錯。有一種轎車的隔音體驗。可以去試駕感受。
樓主你好，你這個擔(dān)心其實是多慮的，我去年買的這款車，買回來以后感覺車體的減噪是做的比較到位的。上車以后當(dāng)關(guān)閉好車門時，會有明顯的噪聲的減低的感覺。這一點東風(fēng)風(fēng)行做的還是不錯的。
風(fēng)行s500采用了9項核心技術(shù)手段對整車NVH進行了全面優(yōu)化。整車隔音材料分布合理，風(fēng)行S500將重量控制在最低限度，從而達到高隔音、低負重的良好效果，使整車NVH數(shù)值明顯優(yōu)于同級車型。經(jīng)專業(yè)測試，風(fēng)行S500怠速噪音僅
這兩輛車經(jīng)常被人拿來比較，在一些專業(yè)網(wǎng)站像58車這些上面，對他們的口碑也都有口碑評價，寶駿730的評價要遠低于風(fēng)行S500，這也是我為什么買風(fēng)行S500。設(shè)計上，風(fēng)行S500擁有轎跑式流線型前臉整體更有力量感。無論是車
說下我的觀點，風(fēng)行s500所采用的NVH降噪設(shè)計全面優(yōu)化了隔音效果，NVH靜音工程的主要目標(biāo)就是最大限度降低車內(nèi)的噪音和異響，保證了駕乘者享受靜謐舒適的乘車環(huán)境。另外，由于整車隔音材料分布更加合理，風(fēng)行S500也得以將重
我去4s店試駕過，也聽銷售員介紹了一些信息，風(fēng)行S500這款車采用了大量的3M內(nèi)飾吸音材料，對來自外界的噪音會又很好的吸收效果，綜合運用9項核心技術(shù)手段進行專業(yè)降噪處理，當(dāng)時試駕測試時，車怠速時，車內(nèi)噪音最低僅為40分貝
車門內(nèi)拉線的異響車門內(nèi)拉線撞擊車門板產(chǎn)生的異響。車門的內(nèi)拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內(nèi)拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產(chǎn)生的原因之一。.天窗
都一回事，看你購買地的4S哪家近，當(dāng)?shù)?S店哪家開的多，還有就是你喜歡哪個外形 我更喜歡S500，730的發(fā)動機噪音厲害
要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，
根據(jù)提供文章內(nèi)容，簡述如下：一輛行駛了5470KM的風(fēng)行S500車型出現(xiàn)前門鎖體故障。客戶反映在車輛從行駛到停駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，左前門鎖止開關(guān)操作后，乘客可通過內(nèi)把手開門。但若未進行此操作而直接嘗試開門則無法開啟。經(jīng)過一段時間，車輛會自行恢復(fù)正常。經(jīng)分析，該車型需通過解除鎖止開關(guān)開啟車門，客戶誤操作后不...
總結(jié)內(nèi)容：在風(fēng)行景逸S500車型正常行駛過程中，突然出現(xiàn)的故障燈點亮問題經(jīng)過檢測診斷，確定為氧傳感器信號問題。診斷流程首先排除了線路短路與接觸不良的問題，后發(fā)現(xiàn)ECU針腳80號和81號扭曲變形，導(dǎo)致氧傳感器信號無法正常輸入。通過重新調(diào)整針腳并清除故障碼后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。此故障為裝配不當(dāng)所致，需注意插...
風(fēng)行S500儀表盤出現(xiàn)“ERROR”閃爍，通常是因為保養(yǎng)提示燈亮了，提醒車主需要進行保養(yǎng)。風(fēng)行S500的保養(yǎng)周期為每5000公里保養(yǎng)一次。不同排量的車型，保養(yǎng)費用也有所不同。1.5L車型和1.6L車型的保養(yǎng)費用會有所區(qū)別。汽車保養(yǎng)燈的作用是記錄重要配件的使用里程數(shù)，提醒車主及時更換磨損的配件。隨著車...
風(fēng)行SX6后備箱在常規(guī)狀態(tài)下滿足日常城市儲物需求尚可，但擴展范圍有限。該車定位明確，面向城市多成員家庭，重視第三排實用性。后備箱墊可有效保護后備箱，防止侵蝕和損壞，同時提高駕駛舒適性并降低噪音。風(fēng)行SX6的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下滿足日常城市儲物需求還是可以的。不過當(dāng)你想要擴展它的時候，就會發(fā)現(xiàn)可擴展的范...
東風(fēng)風(fēng)行s500的自動擋在手動模式下掉擋是一個常見問題，這背后的原因和解決方法需要我們深入探討。首先，掉擋問題通常發(fā)生在1擋時，這是因為1擋的傳動比相對較高，而2擋的傳動比則較低。這意味著在相同發(fā)動機輸出力的情況下，1擋傳遞到輪胎上的牽引力是2擋的1倍多。因此，如果操作不當(dāng)，很容易導(dǎo)致車輪打滑，從而...
