比亞迪剛出來時(shí)的幾款車型依靠低價(jià)位 仿造別的車型獲得了成功 但是質(zhì)量都被中央臺曝光過是完全不合格的 但是經(jīng)過這幾年的改善應(yīng)該是好了一些 不過個(gè)人不建議買 同樣價(jià)位的長城感覺靠譜的多 質(zhì)量口碑價(jià)格始終如一
比亞迪一直都是性價(jià)比之王，在銷量方面一直是不錯(cuò)的，這也是大家覺得車好對比亞迪口碑的信任。比亞迪承擔(dān)了國家863計(jì)劃“雙模插電式混合動力轎車開發(fā)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目成功開發(fā)的雙模二代混合動力系統(tǒng)已應(yīng)用于秦，純電續(xù)航里程70公里，
群眾的眼睛是雪亮的，個(gè)人認(rèn)為比亞迪新能源的質(zhì)量還是很可靠的，你看唐和秦不是賣的很火爆嗎？配置也很高。 比亞迪承擔(dān)了國家863計(jì)劃“雙模插電式混合動力轎車開發(fā)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目成功開發(fā)的雙模二代混合動力系統(tǒng)已應(yīng)用于秦，純電續(xù)航
你好，比亞迪宋這款車型還是不錯(cuò)的，時(shí)尚大氣，內(nèi)飾科技配置比較高，1.5t和2.0t動力比較強(qiáng)。整體性能也比較可靠，主要是這個(gè)價(jià)位競爭力比較強(qiáng)，導(dǎo)致銷量一般。
首先解釋一下，手動擋維修價(jià)格低，造價(jià)低。其次動力性奔騰絕對是3款最好的，外觀嘛肯定是比亞迪了，哈弗的也是中規(guī)中矩，不過車子差一點(diǎn)，H6用的是華晨的發(fā)動機(jī)，雖然噪音大點(diǎn)，但是耐用，維修也不貴，如果你車子要用個(gè)5，7 ，8年
不好，比亞迪銷量一直不好，任何系列都一樣，現(xiàn)在自主品牌，哈佛，一氣，長安，賣的比較好。
各人建議現(xiàn)代IX25，合資必定比國產(chǎn)好一些。如果非這三款車的話 我比較青睞于長城 必定銷量還是不錯(cuò)的 價(jià)格也合適。BYD真心質(zhì)量不太好。
陸風(fēng)市場上很少有，銷量低，比亞迪宋也很少，建議買cx75,它的銷量大保值率高，好象性能也不錯(cuò)，國產(chǎn)車銷量不是第一就第二與哈弗H6比。
哈佛銷量領(lǐng)先
大秦進(jìn)取家，感恩200萬！12月24日，秦家族200萬銷量達(dá)成用戶盛典在北京雁棲湖國際會議中心隆重舉行。在這里程碑時(shí)刻，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天出席盛典并親自為車主交付新車，共同開啟秦家族下一個(gè)百萬銷量的嶄新征程。雙秦引領(lǐng)，主流轎車市場進(jìn)入中國時(shí)刻2013年秦DM上市以來，秦家族歷經(jīng)四次...
根據(jù)“CleanTechnica”數(shù)據(jù)，2022年比亞迪以184.77萬輛銷量成績位列全球新能源乘用車銷量榜首。其成功得益于車型產(chǎn)品力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)成熟、優(yōu)良的車主口碑及市場與消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。國內(nèi)車企占據(jù)多席位，比亞迪等品牌在全球汽車市場的認(rèn)可度較高。比亞迪憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的口碑...
各位老司機(jī)們，大家好！請點(diǎn)擊關(guān)注我，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊，在這里輕松讀懂汽車！近日，情報(bào)君從相關(guān)渠道獲悉，乘聯(lián)會公布10月轎車銷量。結(jié)合乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長7.5%。不同于以前的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的10月份，新能源車在銷售榜單中占據(jù)了...
比亞迪汽車以21.78萬輛的銷量奪得10月銷量冠軍，上汽通用五菱以16.0萬輛緊隨其后。吉利汽車控股以15.23萬輛的銷量排名第三，同比增長36.0%。奇瑞集團(tuán)、上汽大眾、上汽通用、長城汽車銷量均超過10萬輛，分別排名第四至第七位。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、特斯拉中國、上汽乘用車分別以8.61萬輛、8.0...
217,816輛，比亞迪10月銷量亮眼，新能源轉(zhuǎn)型助力品牌升級。王朝系列五大家族銷量全線飄紅，比亞迪漢家族以31,614輛銷量奪冠，漢DM同比增幅高達(dá)554.3%。唐家族銷量17,161輛，宋家族56,843輛，秦家族34,670輛，元家族27,548輛，海洋網(wǎng)三款車型銷量均過萬。比亞迪在新能源市場...
雖然10月份國內(nèi)汽車市場總體變化不大，但車企間的競爭卻異常激烈。比亞迪以20.6萬輛的零售量穩(wěn)居榜首，市場份額擴(kuò)大至11.2%。一汽大眾以13.7萬輛的銷量緊隨其后，但與第三名吉利汽車和第四名長安汽車的差距不大。吉利和長安的銷量僅相差1萬輛，顯示出自主品牌的強(qiáng)勁勢頭。上汽大眾和廣汽豐田分別以11.4...
比亞迪10月銷量創(chuàng)新高，達(dá)217816輛，宋PLUSDM-i單月銷量破5萬，斬獲新能源和SUV雙料冠軍。宋PLUSDM-i憑借準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位、政策紅利、高性能及低油耗等優(yōu)勢，迅速積累近40萬用戶，口碑良好。比亞迪將繼續(xù)以自我創(chuàng)新滿足用戶多元化需求，為用戶帶來高品質(zhì)出行生活。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪...
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份車企銷量排行榜。數(shù)據(jù)顯示，相比9月份，特斯拉中國和奇瑞汽車遺憾落榜，而新增加了上汽通用五菱和長城汽車兩家車企。在10月份的榜單中，合資品牌與自主品牌的比例達(dá)到了5:5，顯示出雙方勢均力敵的競爭態(tài)勢。合資品牌包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)；而自主品牌則由...
比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。比亞迪的成功可以歸結(jié)為三個(gè)核心因素：戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)鏈整合與控制、市場切入的準(zhǔn)確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰(zhàn)略，預(yù)見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域的自研能力，使其在成...
比亞迪在10月份的銷量達(dá)到了21.8萬輛，同比增長143.7%，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破20萬大關(guān)。吉利汽車以15.2萬輛的銷量位居第二，同比增長36.4%，創(chuàng)下集團(tuán)史上最強(qiáng)十月。長安汽車以14.6萬輛的銷量回歸前三，同比增長43.1%。一汽-大眾和上汽大眾分別以14.6萬輛和12.53萬輛的銷量位列第四...
：在10月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高的背景下，比亞迪與特斯拉的銷量競爭激烈。比亞迪EV銷量為特斯拉的六倍以上，并成為國內(nèi)零售市場的領(lǐng)頭羊。然而，特斯拉面臨壓力，開始加大優(yōu)惠力度。此時(shí)，比亞迪公布了旗下高端新能源汽車品牌“仰望”，展現(xiàn)其探索精神與未來愿景。這標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局和品牌...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長158.82%，背后原因何在？在產(chǎn)能和訂單的雙重推動下，比亞迪銷量逐月遞增，與其他品牌增長瓶頸形成鮮明對比。其高端車型銷量合計(jì)近五萬輛，引發(fā)市場關(guān)注。比亞迪在國內(nèi)市場已穩(wěn)固地位，與特斯拉的單車銷量對比中占據(jù)優(yōu)勢。比亞迪的dmi/dmp技術(shù)推動插混市場發(fā)展，單月銷量破...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達(dá)70萬輛。消費(fèi)者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時(shí)間和價(jià)格透明度的投訴上。...
隨著金九銀十的旺季結(jié)束，乘聯(lián)會近日公布了最新的SUV銷量排行榜。數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)SUV市場銷量有所回升，共售出84.1萬輛新車，同比增長7.0%。其中，比亞迪宋系列以56138輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑榜首，同比增長高達(dá)145%；而比亞迪元PLUS則以20418輛車位列第三，展現(xiàn)了純電動車型的市場潛力。...
11月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年10月零售銷量排名快報(bào)。10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為184.2萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比下滑4.2%；1-10月累計(jì)銷量1671.8萬輛，同比增長3.0%。比亞迪以20萬輛銷量連續(xù)四個(gè)月位居廠商零售銷量榜首。宏光MINIEV銷量41255輛，同比下滑13....
【內(nèi)容】2022年10月，國內(nèi)乘用車市場銷售旺季未能達(dá)到預(yù)期，整體銷量同比增長勢頭有所放緩，僅比上月略高。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月份狹義乘用車市場零售銷量為184萬輛，同比增長7.3%，但環(huán)比9月份下降了4.3%。在SUV細(xì)分市場中，10月份銷量表現(xiàn)同樣不盡如人意。不過，比亞迪宋和哈弗H6的表現(xiàn)尤為搶...
