提問者：游記20122015-11-10 00:00
可都說沒配件網(wǎng)上有好多同樣問題，4s店說是個(gè)什么切換的東西！不知道是真沒配件還是不好修，讓等著
N5的控制不是通過暖水閥，而是通過翻板來控制的。本身這種翻板控制的制熱效果和制冷效果就都不是很好。 這個(gè)可以修好的，換翻板就好了。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過程： 1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。自動空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。
回答者：xlowen2016-11-10 00:00
把A/C鍵關(guān)閉，有一個(gè)扭的，一頭是綠色，一頭是紅色，把它扭到紅色的那邊，綠色是涼風(fēng)的，需要把A/C打開，紅的是暖風(fēng)的，必須把A/C關(guān)掉。小點(diǎn)的代表風(fēng)速小，相反越大的風(fēng)速越大， 在有一個(gè)可能就是你開暖風(fēng)的時(shí)候水溫沒有上去
提問者：AnadaGase2013-09-16
拍個(gè)圖片
提問者：txican2015-05-18
夏利N5汽車暖風(fēng)怎么開，我打到外循環(huán)，關(guān)閉空調(diào)，打開鼓風(fēng)機(jī)，剛開始吹得全關(guān)閉A/C開關(guān)，選好循環(huán)方式（冬季用外循環(huán)風(fēng)檔不上水蒸氣），將箭頭所指的 58車>>
提問者：CMwean5o2014-07-01
你好 看在方向盤下方有沒有 希望我的回答能幫助你！謝謝58車
提問者：chinaguoquan2015-10-06
你好, 在不開啟空調(diào)的情況下（顯示器上無雪花標(biāo)示），暖風(fēng)機(jī)的熱源是來自發(fā)動機(jī)的溫度，當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)運(yùn)作一段時(shí)間以后，再加上室外的低溫，發(fā)動機(jī)整體的溫度被降溫下來，就導(dǎo)致了后面再吹進(jìn)來的風(fēng)就是冷風(fēng)，當(dāng)然這個(gè)冷風(fēng)還是會比
提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-22
這類車基本都會有這個(gè)問題，廠家為了省成本，轎廂與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沒有隔熱棉或者用質(zhì)量很一般的東西，風(fēng)門擋板也是機(jī)械的，肯定不會嚴(yán)實(shí)，即便切換到內(nèi)循環(huán)，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱風(fēng)仍然會漏進(jìn)駕駛室，你這不錯(cuò)了，我之前的夏利A+，漏進(jìn)來的風(fēng)都
提問者：忙活俠2014-03-28
