提問者：yu7438832017-01-16 00:00
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況�！ �2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱�！ �3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效�！ ×硗猬F(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下。
回答者：a72355632017-01-18 00:00
奧迪燒機油是普遍存在的 多關(guān)注儀表機油量吧 那個并沒多大用
提問者：qq9354639392016-11-20
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預(yù)防的： 1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象
提問者：協(xié)同_協(xié)作1970-01-02
大眾的EA113和EA888兩款發(fā)動機 是最先使用TSI技術(shù)的發(fā)動機 這兩款發(fā)動機最早的油膜孔是從鋁合金的EA113開始使用，而之后又在EA888上搭載 大眾稱為了更好的緩解發(fā)動機損耗問題，在發(fā)動機缸內(nèi)壁
提問者：luqq2082v2013-10-25
不會吧，怎么光聽很多開好車的朋友（開寶馬的也有）說燒機油燒機油，就沒聽說十幾萬的車車燒機油呢，難道好車都有這毛病？我想肯定是個例。不會是普遍現(xiàn)像的。拿去4S討個說法吧。
提問者：ey58rn682013-06-19
沒用的，德系車燒機油是正常的。發(fā)動機工藝問題
提問者：guolufeng1162016-06-26
奧迪，寶馬，奔馳這一類高檔車其實都有燒機油的情況，這是很多業(yè)內(nèi)人士都知道的，已經(jīng)見怪不怪了。我開的就是寶馬5系，也燒機油，不過不影響到使用的。。。電腦提醒機油不夠的時候，去修理廠加滿就好了，我的車3年了，發(fā)動機什么問題也
提問者：BernieceOrgals2013-07-24
