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手動變速器（MT） 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。 自動變速器（AT） 自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。 無級變速器（CVT） 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。 手動／自動變速器 手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎�，F(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 我國目前使用的汽車大多數(shù)仍為手動變速，手動變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全；而不同的駕駛技術(shù)水平對車輛的燃料經(jīng)濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發(fā)展的重要標志。 采用液力自動變速器，可彌補機械變速器的某些不足。使用液力自動變速器的汽車具有下列顯著的優(yōu)點： (1)大大提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命 采取液力自動變速器的汽車與采用機械變速器的汽車對比試驗表明：前者發(fā)動機的壽命可提高85%，傳動軸和驅(qū)動半軸的壽命可提高75%~100%。 液力傳動汽車的發(fā)動機與傳動系，由液體工作介質(zhì)“軟”性連接。液力傳動起一定的吸收、衰減和緩沖的作用，大大減少沖擊和動載荷。例如，當負荷突然增大時，可防止發(fā)動機過載和突然熄火。汽車在起步、換檔或制動時，能減少發(fā)動機和傳動系所承受的沖擊及動載荷，因而提高了有關(guān)零部件的使用壽命。 (2)提高汽車通過性 采用液力自動變速器的汽車，在起步時，驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩是逐漸增加的，可防止很大的振動，減少車輪的打滑，使起步容易，且更換平穩(wěn)。它的穩(wěn)定車速可以降低。舉例來說：當行駛阻力很大時(如爬陡坡)，發(fā)動機也不至于熄火，使汽車仍能以極低速度行駛。在特別困難的路面行駛時，因換檔時沒有功率間斷，不會出現(xiàn)汽車停車的現(xiàn)象。因此，液力機械變速器對于提高汽車的通過性具有良好的效果。 (3)具有良好的自適應(yīng)性 目前，液力傳動的汽車都采用液力變矩器，它能自動適應(yīng)汽車驅(qū)動輪負荷的變化。當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅(qū)動輪動力矩增加。當行駛阻力減小時，減小驅(qū)動力矩，增加車速。這說明，變矩器能在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，大大減少行駛過程中的換檔次數(shù)，有利于提高汽車的動力性和平均車速。 (4)操縱輕便 裝備液力自動變速器的汽車，采用液壓操縱或電子控制，使換檔實現(xiàn)自動化。在變換變速桿位置時，只需操縱液壓控制的滑閥，這比普通機械變速器用撥叉撥動滑動齒輪實現(xiàn)換檔要簡單輕松得多。而且，它的換檔齒輪組一般都采用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換檔時的齒輪沖擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動強度 。 綜上所述，液力自動變速器不僅能與汽車行駛要求相適應(yīng)，而且具有單純機械變速器所不具備的一些顯著優(yōu)點，這是液力自動變速器的主要方面，也是汽車采用液力自動變速器的理由。不過，與單純機械變速器相比，它也存在某些缺點，如結(jié)構(gòu)復雜，制造成本較高，傳動效率較低等。對液力變矩器而言，最高效率一般只有82%~86%左右，而機械傳動的效率可達95%~97%。由于傳動效率低，使汽車的燃油經(jīng)濟性有所降低；由于自動變速器的結(jié)構(gòu)復雜，相應(yīng)的維修技術(shù)也較復雜，要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。但這些缺點是相對的，由于大大延長了發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的使用壽命，提高了出車率和生產(chǎn)率，減少了維修費用，自動變速器提高了發(fā)動機功率的平均利用率，提高平均車速，雖然燃油經(jīng)濟性有所降低，卻提高了汽車整體使用經(jīng)濟性。此外，目前還采用一種帶鎖定離合器的液力變矩器，在一定行駛條件下，通過采用與發(fā)動機的最佳匹配，遵循最佳換檔規(guī)律，采用變矩器的鎖止，使傳動效率大為提高。當鎖定離合器分離時，仍與一般液力變矩器相同；當鎖定離合器結(jié)合時，使液力變矩器失去作用，輸入軸與輸出軸是直接傳動的，傳動效率接近百分之百。

回答者：siben7772016-05-07 00:00