提問者：yafangD2013-10-02 00:00
英朗和軒逸我沒有開過，至于速騰和奔騰B70我可以說下我的觀點(diǎn) 我的車子是奔騰B70手動(dòng)6檔，媳婦的是速騰1.6,自動(dòng)六檔。 關(guān)于這兩個(gè)車，他們有共同點(diǎn)。~(個(gè)人觀點(diǎn)) 奔騰和速騰的路感都非常好，操控可以說是不相上下。 當(dāng)然這只是相同點(diǎn)，不同點(diǎn)就在于，奔騰的轉(zhuǎn)向很重，而速騰很輕盈。 速騰這一點(diǎn)要好于奔騰。 還有一點(diǎn)就是懸掛，馬6的懸掛，這是沒的說的。 說實(shí)話我第一次開速騰覺得跟奔騰差不多，可能出于操控方面吧。 但是過坑的時(shí)候，奔騰的舒適性明顯大于速騰。個(gè)人認(rèn)為速騰的懸掛偏硬。 還有就是動(dòng)力方面，1.6的速騰起步太慢了，大腳給油，還有遲緩。 奔騰2.0的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，真的沒的說，反映很敏捷，加速快。動(dòng)力強(qiáng)勁~ 不過我沒有試過速騰的S檔，可能加速會比D檔要快吧。~ 空間問題我想都不用說了吧，速騰A級車，奔騰B級車。 做工方面，這個(gè)我真的不得不佩服德國精湛的工藝， 奔騰這一點(diǎn)跟速騰沒法比。 總觀兩車各有優(yōu)缺點(diǎn)，看LZ喜歡什么了。~希望能給你點(diǎn)幫助。
回答者：fbkv575hva2016-10-02 00:00
速騰減配，你為什么看不到——外形更霸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，空間更大了。這些優(yōu)點(diǎn)呢？ 速騰減配的地方不影響你正常使用，他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛，乘坐舒適，老款速騰的懸掛偏硬�。ㄈ绻阈枰�80KM過彎，千萬別買速騰，最好
提問者：醒鑫吧最新公告2016-04-03
1款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：2014-08-22
調(diào)教上還是有點(diǎn)偏硬！我個(gè)人覺得還對付！
提問者：匿名網(wǎng)友2014-09-01
1款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：soccerfree2014-09-25
一款實(shí)用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的應(yīng)用使車的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
提問者：ksfine_20122014-08-21
新老速騰，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上有點(diǎn)不同，輸出功率更適應(yīng)車子的動(dòng)力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩(wěn)重，有點(diǎn)接近中庸路線
提問者：p70v9z4092014-10-31
