提問者：ddddd我wwwwww2013-04-20 00:00
老款速騰后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，新款速騰改為了半獨(dú)立懸掛，在操控性、高速轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性上相對(duì)之前有所欠缺。所以老款速騰一直在標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)特性，新款速騰已經(jīng)不提運(yùn)動(dòng)了，改為主打家庭商務(wù)用車。 從官方資料來看，新速騰有所升級(jí)，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校，最大功率增加3kw，最大扭矩增加10Nm。 用1.6手動(dòng)舒適型來對(duì)比，新款增加了定速巡航、大燈高度可調(diào)、日間行車燈、前后排扶手、后排空調(diào)出風(fēng)口等 但是也少了全尺寸備胎，還有車門橡膠密封條縮水一半、車門三段式鉸鏈消失、發(fā)動(dòng)機(jī)艙取消液壓挺桿、隔熱玻璃被改成白玻璃、輪胎改為錦湖、電瓶從60Ah變成51Ah 、ESP不能關(guān)閉等等減配。
回答者：xiexiaobo19922016-04-20 00:00
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會(huì)發(fā)生。 速騰車是個(gè)很經(jīng)典的車，至于非獨(dú)立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨(dú)立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
速騰的底盤不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨(dú)立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
速騰GLI后懸掛是加強(qiáng)四連桿式獨(dú)立懸架。
提問者：2013-06-22
一汽大眾速騰懸掛襯板是為鑄鐵材質(zhì)�！ 「目畹男滤衮v后懸掛由老速騰的鑄造減為沖壓，工藝和材料都簡配了，前懸掛由改款前的新速騰的鑄造減成沖壓，也是工藝和材料簡配。掛板是使用螺釘固定或螺栓組裝的板形（單片或雙片）連接件，或
提問者：picvn2015-01-28
大眾換獨(dú)立懸架不是為了逢迎市場和消費(fèi)者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺點(diǎn)有1定的隱患。不過這類說法沒得到證實(shí) 斷裂也是個(gè)例 而且國外的占多數(shù)
提問者：hedegang2015-10-12
大眾換獨(dú)立懸架不是為了迎合市場和消費(fèi)者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺陷有一定的隱患。不過這種說法沒得到證實(shí) 斷裂也是個(gè)例 而且國外的居多
提問者：___Key鬼2017-01-19
