提問者：lele30983592015-09-18 00:00
陽光的XTRONIC CVT無級變速器：（1）由日產(chǎn)和日本變速箱廠商加特可共同研發(fā)，編號JF015E。（2）原理來看，CVT的錐形盤直徑越大，傳動(dòng)比就能做的越大，而在緊湊型、小型車當(dāng)中，考慮到輕量化需求，只能把錐形盤體積做小，這樣傳動(dòng)比就會變小，日產(chǎn)的解決方案是在錐形盤的動(dòng)力輸出端加裝了一套行星齒輪結(jié)構(gòu)的副變速機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)再附加兩個(gè)擋位的傳動(dòng)比變化，使得整臺CVT變速箱的最大傳動(dòng)比能做到7.3:1，這是個(gè)相當(dāng)高的比值，是普通自動(dòng)變速箱1擋的兩倍左右。無級變速技術(shù)是指：（1）采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。（2）液體傳動(dòng)分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達(dá)組成或者由閥和泵組成的變速傳動(dòng)裝置，適用于中小功率傳動(dòng)。另一類為液力式，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動(dòng)，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。（3）液體傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：調(diào)速范圍大，可吸收沖擊和防止過載，傳動(dòng)效率較高，壽命長，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：制造精度要求高，價(jià)格較貴，輸出特性為恒轉(zhuǎn)矩，滑動(dòng)率較大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生漏油。
回答者：rv125rq2262016-09-18 00:00
2011款軒逸??現(xiàn)在2010款軒逸都沒出呢 現(xiàn)在只有09款軒逸在銷售中，1.6AT 和2.0CVT 我都開過 我目前開的就是2.0CVT 油耗:1.6AT我開的時(shí)候是 大概7.2個(gè)油(綜合油耗)2.0的 目前油耗是8.
提問者：ywqfff12016-07-07
日產(chǎn)是最早大規(guī)模運(yùn)用裝配cvt的廠商，他家的cvt技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，并且cvt本身的結(jié)構(gòu)也比AT和雙離合更簡單，因此保養(yǎng)簡單，時(shí)間間隔很長，日產(chǎn)的cvt號稱是30萬公里不用保養(yǎng)，基本上就是開到報(bào)廢都只需保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)而已了
提問者：banfe4682016-02-22
壽命應(yīng)該超過40萬公里，不過，從目前日產(chǎn)車變速箱的情況看，10萬公里左右應(yīng)該會開始出現(xiàn)小毛病。
提問者：jggjqxb2013-06-04
東風(fēng)日產(chǎn)新陽光，CVT無極變速器采用的是與軒逸CVT無極變速器相同的，其技術(shù)是比較成熟的，CVT無極變速箱由于其特有的工作原理，特制的高強(qiáng)度柔性鋼帶在兩個(gè)相對的坡面夾輪間移動(dòng)，因此無論在加速還是減速時(shí)均沒有具體檔位的變換
提問者：rulice0990792016-12-06
還不錯(cuò)，其實(shí)非DSG變速器的車，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
提問者：tianyicaoyan2013-07-31
請檢查TSS傳感器，線路，插頭，控制模塊
提問者：林間小路6182016-07-10
