提問者：supanman2014-04-30 00:00
這車開了15400公里了，今天駐車開空調(diào)的時(shí)候明顯感覺到車子自動(dòng)在轟油，仔細(xì)一看，不加油的時(shí)候怠速時(shí)800，自動(dòng)轟油怠速在1千左右，并伴隨著座椅在抖動(dòng)！��！時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)候是一分鐘左右，時(shí)間短的時(shí)候是幾秒甚至一秒一次，然后恢復(fù)原位。各位大俠，這是怎么回事��？？？
您說的問題可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多造成的。具體分析如下： 一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。 二、進(jìn)氣管積碳：由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、甚至?xí)沼蜏畿嚒⑽矚獬瑯?biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。 所以建議您針對(duì)車輛的積碳進(jìn)行清洗，同時(shí)對(duì)火花塞，怠速馬達(dá)同時(shí)檢查．
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-30 00:00
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
提問者：liangxuanrong2016-04-01
1先電腦檢測(cè)故障和數(shù)據(jù)流，看下怠速到多少。 2測(cè)試汽油油壓，清洗怠速電機(jī)。一般多會(huì)是在油壓上的問題。
提問者：qingquanss2013-05-05
放炮說明混合氣濃了,陰雨天氣溫往往便低,電腦刻意給予更高的噴油量(低溫時(shí)混合氣應(yīng)該偏濃).整體來說,電腦給予的噴油量便高,同時(shí)估計(jì)油耗也便高一些..這個(gè)錯(cuò)誤的噴油量來自兩個(gè)因素:1\電腦故障;2\水溫傳感器故障.水溫
提問者：caijinying2014-02-16
低端車都有這樣的問題，沒什么好辦法。
提問者：pf037977012016-02-10
應(yīng)該是火嘴的問題，你可以調(diào)換其它缸的火嘴試試，因?yàn)榛鹱焓歉邏狐c(diǎn)火的，有些火嘴的絕緣強(qiáng)度不夠漏電了，所以就點(diǎn)火不良。
提問者：甜蜜滴根號(hào)32013-12-25
放炮說明混合氣濃了,陰雨天氣溫往往便低,電腦刻意給予更高的噴油量(低溫時(shí)混合氣應(yīng)該偏濃).整體來說,電腦給予的噴油量便高,同時(shí)估計(jì)油耗也便高一些..這個(gè)錯(cuò)誤的噴油量來自兩個(gè)因素:1\電腦故障;2\水溫傳感器故障.水溫
提問者：yxaj7245232013-07-13
