最佳答案

sDrive說明是后驅，xDrive說明是四驅。首先sdrive18i是后驅車，動力2.0T低功率版發(fā)動機。而xDrive是BMW四輪驅動技術的英文名，一般在X1上只出現在xDrive20i車型，那個是2.0T的高功率發(fā)動機。兩者變速箱都是一致的，其他的就是配置上的區(qū)別了。最重要的區(qū)別一：后輪驅動/全輪驅動 新寶馬X5 sDrive35i驅動為后輪驅動，新寶馬X5 xDrive35i依舊是xDrive全輪驅動。寶馬后輪驅動是指發(fā)動機在前部，驅動力在后部，這對于車輛的轉向、運動行駛以及舒適性都有極大提高。而寶馬xDrive全輪驅動確保車輛無論什么時候，無論在哪兒都擁有最佳的牽引力，同時也能具備高效穩(wěn)定性與安全性。 寶馬后輪驅動可實現寶馬特有的重量分配，即前橋和后橋幾乎分別精確到50%。這個近乎完美的50:50重量分配確保了中性的自轉向特性。加速時，動態(tài)的車橋負載分配由車輛重心處的慣性力影響，使得后橋獲得更多驅動力。車輛重量的任何增加都會進一步增加后輪負載，因此寶馬車輛承載越多，牽引力越大。后輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。寶馬xDrive全輪驅動在常規(guī)情況下，系統以40:60的比率分配前后橋之間的驅動功率，當路況或駕駛條件發(fā)生變化時，動態(tài)調整這一比率。系統通過傳感器的實時監(jiān)測，讓車輛在出現偏離路線等情況下，系統均能立馬做出反應。系統還能優(yōu)化發(fā)動機的性能，令發(fā)動機動力更加靈活，智能地給予各軸適當的動力，牽引力最大的軸得到最多動力，從而帶來最佳的道路附著性能、彎道性能和優(yōu)越的前推力。xDrive全輪驅動系統還能與多種系統相配合，例如DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統、ADB-X自動差速制動系統和HDC下坡控制，帶給寶馬X5駕馭越野的挑戰(zhàn)以及運動風格的駕駛。區(qū)別二：陡坡緩降控制（HDC） 新寶馬X5 sDrive35i與新寶馬X5 xDrive35i標配上的區(qū)別只有亮點，一是驅動，見上文；二就是陡坡緩降控制（HDC）了，新寶馬X5 xDrive35i標配了HDC；而新寶馬X5 sDrive35i并沒有這個標配。陡坡緩降控制（HDC ：Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統，是一套用于下坡行駛的自動控制系統。在系統啟動后，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑。簡而言之就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過陡坡路況。區(qū)別三：主動轉向 主動轉向這一選裝配置新寶馬X5 sDrive35i暫不提供，新寶馬X5 xDrive35i可選。其他單選配置以及各種包等美規(guī)寶馬X5配置都是一樣的。主動轉向系統（Active Steering）根據車速改變轉向比在中低速表現更為卓越，轉向更為直接；能提高車輛的敏捷與靈活性，特別是在曲折的道路上。有時候我們會感覺寶馬X5方向盤重，就是因為沒有安裝主動轉向系統。 如果車輛遭遇過度剎車或轉向時，寶馬X5主動式轉向系統在一開始就能察覺,迅速作出反應，適當調節(jié)轉向。系統能在駕乘者不知不覺中自動地反轉轉向系統來平衡車身，從而提高了行車安全性。而如果主動式轉向系統自身不足以讓車輛維持穩(wěn)定的先進路線時，動態(tài)穩(wěn)定控制系統將及時介入，降低引擎馬力或對個別車輪施以剎車；主動轉向系統轉向車輪角度的速度甚至比駕駛專家更強。區(qū)別四：整備質量與重量分配 由于新寶馬X5 sDrive35i與新寶馬X5 xDrive35i標配方面有2點不同，新寶馬X5 sDrive35i驅動為后輪驅動，新寶馬X5 xDrive35i依舊是xDrive全輪驅動。以及新寶馬X5 xDrive35i標配了HDC；而新寶馬X5 sDrive35i并沒有這個標配。因此新寶馬X5 xDrive35i標配重量比新寶馬X5 sDrive35i重一些，新寶馬X5 xDrive35i整備質量為4790磅（2173千克）；而X5 xDrive35i為4680磅（2123千克）。在重量分配方面也造成兩者有些許差別，新寶馬X5 xDrive35i重量分配，前/后為49.5/50.5 %；而新寶馬X5 sDrive35i則為48.3/51.7％。區(qū)別五：油耗由于美國官方網站暫未公布2014款寶馬X5油耗方面的數據，但是一個是前輪驅動，一個是全輪驅動，兩者油耗應該是有所差別的。具體兩者在寶馬X5油耗上區(qū)別到底怎么樣，請持續(xù)關注哞哞汽車網后續(xù)報道。

回答者：58車2016-05-10 00:00