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汽車維修圖書資料大全 0AM基本設(shè)定代碼含義* m( `4 W9 h5 H" Z1 z. D: O2 P 1 用戶中斷 測試員/用戶中斷 2 無局部默認值，中斷 未應(yīng)用 . g* A$ J" X, u3 |1 m 3 - 4 - 5 基本測量中斷系統(tǒng)準備 n_An 超時 驅(qū)動轉(zhuǎn)速 n_An 在系統(tǒng)準備過程中未處于極限值之內(nèi)（0+0.8mm之間或者不穩(wěn)定 ; q! I0 C8 N8 W* Q: b; i6 H 7 等待發(fā)動機起動超時 在發(fā)動機起動時/之后，驅(qū)動轉(zhuǎn)速未處于區(qū)間50050bar） 　 , Z, l8 _) g$ b9 h* ^ 中斷代碼8備注 1、更換完閥體做基本設(shè)定報終止代碼8的案例。經(jīng)過經(jīng)銷商和我們的研究發(fā)現(xiàn)，他們都有共同的特點：備件閥體的編碼都是7（7代表機電總裝線檢測臺的環(huán)境，17代表變速箱總裝線檢測臺的環(huán)境，20代表正常行車狀態(tài)的環(huán)境—這個是正常行車的編碼）。這個不知道是不是和最近一批備件直接來自德國總裝線有關(guān)系？不過如果遇到這種情況一般來說經(jīng)銷商可以直接把閥體的編碼改成20，然后再進行基本設(shè)定就可以了。 # 8 K5 B* R8 Y# E" x 2、或者有些時候由于蓄電池電量的問題，會需要用一塊新的蓄電池來替換一下舊電池，來做基本設(shè)定才可以通過。所以，如果有更改過編碼20，然后做基本設(shè)定還有類似報錯的，請服務(wù)站更換一塊新的蓄電池試試（做完基本設(shè)定可以再換回來）。" U& g8 M. E, s- @) z" Q" M' I 3、使用專用工具推壓幾次K1K2，再做設(shè)定。 9 軸檢查 W1 超時 軸轉(zhuǎn)速 EW1在發(fā)動機起動之后不低于驅(qū)動轉(zhuǎn)速的50% 8 m( i% l7 a( A 10 離合器零位置K2 不穩(wěn)定 零位置的規(guī)定：已打開的 K2 的行程不穩(wěn)定 6 A- c4 u' w) K' f- ^ 11 離合器零位置K1 不穩(wěn)定 零位置的規(guī)定：已打開的 K1 的行程不穩(wěn)定 12 準備 p_存儲器超時 在系統(tǒng)準備過程中泵壓力過�。╬<50bar）# ^) ]* {3 [: H' U 4 @7 ?( I( Y) l! V6 W 13 掛擋 G1 掛入位置失真、超時 測量掛擋行程：擋位調(diào)節(jié)器行程 G1不穩(wěn)定或者未處于1.5mm<擋位調(diào)節(jié)器行程<20mm 之間（到默認空擋的距離=0mm） 14 掛擋 G13 空擋位置失真、超時 擋位調(diào)節(jié)器 GS13 實際行程和額定空擋位置之間的最大偏差過大（0.4mm） 15 準備同步點 GS13_穩(wěn)定超時 準備同步點測量：擋位調(diào)節(jié)器 GS13實際行程和額定空擋位置之間的偏差值過大（0.4mm）或 GS行程不穩(wěn)定: |- h! M0 l; y0 E- B ! Q- E/ r- J9 N 16 準備同步點 n_An 超時 準備同步點測量： 軸轉(zhuǎn)速EW1 或EW2 大于/等于 0.5x 驅(qū)動轉(zhuǎn)速 : z" l& y/ M) C, h# ? $ b; ` e9 @- J7 v. U* @' Y$ A 17 離合器行程斜率 1 磨削點超時 離合器行程斜率 1 （磨削點/ 安全開啟點） 超時 （5000ms）；不能確定磨削點) ?/ G) i6 {# S/ A8 T: e 18 離合器行程斜率 2 偏離超時 離合器行程斜率 2 （將離合器行程提高一個偏離行程） 超時 （5000ms）+ @9 j7 g8 o8 j) m' m5 L : m7 F- w7 l) t3 c `6 `1 j 19 離合器行程斜率 3 x_Nm G1 超時 離合器行程斜率 3 （確定 X_Nm 點G1）： 超時（5000ms），當(dāng)未確定 X_Nm 點時 1 Y( s$ x! y/ U 20 離合器行程斜率 4 離合器_打開超時 離合器行程斜率 4 （確定同步-X_Nm 點之后，打開離合器） 超時（5000ms），離合器 K1/2 在零位不穩(wěn)定或者GS在空擋不穩(wěn)定，并且N_EW到N_AN的間距至少為 300 rpm ; V+ x* g% w8 J8 A2 B b* q2 f8 j$ I6 R9 M 2 ]5 Y( |$ Y1 ^: a% ] } 21 離合器行程斜率 5 關(guān)閉點_K1 超時 離合器行程斜率 5 （關(guān)閉離合器，并確定關(guān)閉點 K1） 超時 （5000ms）： 離合器行程大于極限值 （14mm） 或者額定行程與實際行程的差值<極限值 （0.15mm） ，或離合器行程不穩(wěn)定 ' `2 G: W8 m( `1 B: L! [7 | 22 離合器行程斜率 6 離合器_打開超時 離合器行程斜率 6 （確定關(guān)閉點后打開離合器） 超時（5000ms）：離合器實際行程與零位的間距大于極限值（>0.15） 或者離合器行程不穩(wěn)定' {/ E. F L( _; ]0 K6 K. a$ n 23 離合器行程斜率 7 離合器_打開超時 未達到額定行程時，離合器行程斜率 7 （根據(jù)行程-壓力-特性曲線打開離合器） 超時（5000ms）, r7 x7 r; S- I' D9 N$ A# O . u/ ]8 y9 M# H3 q3 y 24 - - 25 - - 26 離合器行程斜率 10 離合器_打開超時 離合器行程斜率 10（在終態(tài)時打開離合器） 超時 5000ms：離合器不穩(wěn)定或者離合器行程為處于區(qū)間 0<->3.5mm之內(nèi)，或驅(qū)動轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之間的差值<250 rpm 4 p" u5 ^8 r+ Z/ G6 ? 27 掛擋 G1 同步位置超時 確定同步行程： 空擋位置+極限值 （4.9mm） <= 實際擋位調(diào)節(jié)器行程+變形 <= 空擋位置+極限值 （1.5mm） 或者擋位調(diào)節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）, Y4 q0 H8 W9 c% X ( h( v) E" G) ` @ j# v 28 空擋在x_Nm之后. Gs13 超時 確定X-Nm點之后，GS13 掛入空擋：擋位調(diào)節(jié)器行程到空擋位置的間距>極限值或者擋位調(diào)節(jié)器行程不穩(wěn)定 29 壓力斜率2 WDK 超時 行程-壓力-特性曲線： 離合器行程不在控制位置行程附近的區(qū)間內(nèi) （+/- 0.3mm或不穩(wěn)定或者未達到分度機構(gòu)的控制位置壓力。 30 檢查壓力斜率2 WDK 超時 行程-壓力-特性曲線： 檢查離合器行程是否始終穩(wěn)定地位于控制位置附近 + e: i0 u, H# J# m0 l 8 N& ?4 k- f# x: E+ x4 E' ` 31 - - 32 壓力斜率3 WDK 超時 行程-壓力-特性曲線：壓力斜率3超時 （16000ms） 1 q" B3 Y3 n4 x( e 33 壓力斜率5 WDK 超時 行程-壓力-特性曲線：壓力斜率5超時 （16000ms） 9 e. P4 K# H; m# X% N" i * - V+ L+ I( q% d& p G: ^7 s 34 WDK_離合器關(guān)閉_穩(wěn)定性_超時 行程-壓力-特性曲線： 超時 （6000ms）： 離合器在終端位置中不穩(wěn)定或軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 0 `+ k @. ?0 `, f* ~& v W( B 35 壓力斜率6 離合器行程斜率 8 離合器_打開超時 行程-壓力-特性曲線 （離合器打開，以便測量上一個同步點）：離合器行程不穩(wěn)定或未達到額定壓力7 B) W! W2 i! V) o- N( D/ @, q( d5 I - O+ c" v& V! b' {2 z; t* J- Z 36 記錄特性值 超時 將測得的數(shù)值記錄到EEPROM中時超時 （10000ms） 37 壓力控制位置失真 計算的控制位置失真 2 r" y3 d& k/ G8 K1 r0 ? 8 a) r1 z s5 o0 }& Q3 p8 F 38 離合器行程斜率 11 離合器_打開超時 未應(yīng)用 3 ?1 b* D6 H8 L: i; c 9 h6 ]3 F( * G% A; Q, {2 Q7 D 39 離合器行程斜率 12 離合器_打開超時 離合器行程斜率 12 超時 （離合器打開，10000ms）：驅(qū)動轉(zhuǎn)速和離合器行程的差值低于極限值（250 rpm） 7 D& E2 w" I' I6 n) q 40 掛入空擋 GS24 超時 擋位調(diào)節(jié)器24 行程未處于區(qū)間 -0.8<->+0.8mm 之內(nèi)或者不穩(wěn)定 41 掛入空擋 GS57 超時 擋位調(diào)節(jié)器57 行程未處于區(qū)間 -0.8<->+0.8mm 之內(nèi)或者不穩(wěn)定 42 掛入空擋 GS6R 超時 擋位調(diào)節(jié)器6R 行程未處于區(qū)間 -0.8<->+0.8mm 之內(nèi)或者不穩(wěn)定 3 r! V8 R: [ P# G' A- C 43 掛入空擋 K1 超時 離合器行程 K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) 5 R4 v* g1 E' t: h4 c ) A+ f/ r' W* `% t+ C1 d 44 掛入空擋 K2 超時 離合器行程 K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) 45 軸檢查 W2 超時 發(fā)動機起動后軸轉(zhuǎn)速EW2 不低于驅(qū)動轉(zhuǎn)速的50% 6 ^+ F) v7 I9 e8 v7 ?7 q3 }+ S 46 軸檢查 K1 超時 離合器行程 K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) ( j. i1 C5 H9 Z+ i3 v0 K: H 47 軸檢查 K2 超時 離合器行程 K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) - ]# `" v% E( z3 x- {& x $ `( u" M6 X" d5 E 48 準備 K1 超時 離合器行程 K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) " Z8 8 J" O4 o" | 49 準備 K2 超時 離合器行程 K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間0mm<->3.5mm之內(nèi) 50 準備 GS13 超時 擋位調(diào)節(jié)器行程 13 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 -0.8mm<->0.8mm之內(nèi) 0 ^$ I& M, h" R F# a / V* w0 y' t% [6 Y 51 準備 GS24 超時 擋位調(diào)節(jié)器行程 24 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 -0.8mm<->0.8mm之內(nèi) - p4 l/ Y q. @5 c; m: H. J / o G0 R* ^$ q9 j* K0 N3 h 52 準備 GS57 超時 擋位調(diào)節(jié)器行程 57 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 -0.8mm<->0.8mm之內(nèi) " U4 K# @* ?4 z# ] 8 C& V" m) E4 R: L3 C7 G, Z) D5 _( E, [! u 53 準備 GS6R 超時 擋位調(diào)節(jié)器行程 6R 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 -0.8mm<->0.8mm之內(nèi) $ z: I4 O& s- |! E0 F, `+ [ 54 掛擋 G2. 掛入位置失真，超時 測量掛擋行程： 擋位調(diào)節(jié)器行程 G2不穩(wěn)定或者未處于 1.5mm<擋位調(diào)節(jié)器行程<20mm之間 （到默認空擋的距離=0mm） + s'

回答者：fangnan3092016-01-01 00:00