最佳答案

　　電商雙十一大戰(zhàn)、年底大促銷到來(lái)之前，汽車電商領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始暗流涌動(dòng)。 　　前不久，58車董事長(zhǎng)兼CEO李斌與與廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊現(xiàn)場(chǎng)簽署了為期3年的電商戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是國(guó)內(nèi)首例汽車廠商與汽車互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。 　　雙方戰(zhàn)略合作的第一個(gè)項(xiàng)目是，58車旗下在線電商平臺(tái)——58車商城獨(dú)家銷售廣汽本田2014款珍藏版奧德賽。換句話說(shuō)，消費(fèi)者只有在58車電商平臺(tái)才能訂購(gòu)該款?yuàn)W德賽。 　　作為汽車電商2.0時(shí)代的重要實(shí)踐，58車商城希望以服務(wù)流程取勝，贏得更多的汽車廠家入駐，打造汽車在線交易領(lǐng)域的“天貓商城”。此舉被視為58車電商平臺(tái)化的重要標(biāo)志，不再是過(guò)去集客拉廣告的老模式，而是把觸角伸向汽車交易的更多環(huán)節(jié)。 　　想要將58車打造成汽車界阿里巴巴的李斌在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)表示，相比天貓、京東等綜合類電商，專注于汽車領(lǐng)域的58車網(wǎng)更懂汽車電商，綜合類電商還處于集客拉廣告的贏利模式，未找到汽車電商的解決辦法，而58車已經(jīng)處在電商平臺(tái)萌芽階段，已經(jīng)能夠參與電商平臺(tái)的入駐商(車企或經(jīng)銷商)的交易分成。 　　　　打造汽車電商的“天貓” 　　58車商城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，消費(fèi)者在58車商城購(gòu)買珍藏版奧德賽流程十分簡(jiǎn)單：消費(fèi)者在58車商城交付訂金后，58車客服人員將與其確認(rèn)提車日期，待消費(fèi)者到店提車時(shí)，4S店將通過(guò)58車商城購(gòu)車驗(yàn)證碼、訂單手機(jī)號(hào)、分期付款/融資租賃憑證，驗(yàn)證用戶身份，用戶向4S店支付購(gòu)車款項(xiàng)，即可完成購(gòu)車。 　　盡管此次廣本并沒(méi)有像傳統(tǒng)淘寶里的買家那樣直接對(duì)接消費(fèi)者，下單還需要經(jīng)過(guò)58車，是電商代為運(yùn)營(yíng)的模式。 　　李斌認(rèn)為，58車此次與廣本的合作更大的突破在于，告別過(guò)去汽車類網(wǎng)站與車企的廣告訂單模式，采取了按交易額比例分成的方式。據(jù)其透露，未來(lái)三年內(nèi)，廣汽本田將會(huì)把更多熱門車型交由58車銷售。同時(shí)，雙方計(jì)劃在打造真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車方面展開(kāi)深度合作，在合作車型的生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，吸引用戶深度參與，更多地體現(xiàn)用戶需求，推動(dòng)汽車電商領(lǐng)域的變革創(chuàng)新。 　　目前上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等整車企業(yè)都在推自己的電商交易平臺(tái)，但只是品牌電商的概念，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)某個(gè)品牌或某幾個(gè)旗下汽車品牌，并不是阿里巴巴式的開(kāi)放式電商平臺(tái)，而這些品牌電商都是58車正極力爭(zhēng)取的賣家。 　　目前，京東商城、天貓、國(guó)美商城、蘇寧易購(gòu)都在雙11來(lái)臨之前，進(jìn)行大規(guī)模招商游說(shuō)，希望車企能夠入駐其電商平臺(tái)，一場(chǎng)搶奪車企賣家的電商平臺(tái)大戰(zhàn)正在上演。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站58車，亦在集客模式上進(jìn)行電商平臺(tái)的探索。 　　14年前，李斌注冊(cè)了“58車電子商務(wù)有限公司”這個(gè)頗有電商味道的IT企業(yè)，當(dāng)時(shí)就有數(shù)據(jù)、交易、服務(wù)三位一體的電商想法，但實(shí)際上迫于生計(jì)開(kāi)始只能依靠給汽車公司編寫經(jīng)銷商管理軟件為生，再到給車企提供互聯(lián)網(wǎng)廣告投放方案，再到后來(lái)為經(jīng)銷商集客。 　　在意識(shí)到門戶頻道衰弱的背景下，58車轉(zhuǎn)戰(zhàn)垂直類汽車網(wǎng)站，然而令李斌意外的是，前些年卻是論壇起家的汽車垂直網(wǎng)站當(dāng)?shù)溃?8車在與58車的競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)，即使是58車所擅長(zhǎng)的集客方面也是如此。 　　在李斌看來(lái)，這只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)的領(lǐng)先，因?yàn)檎搲�起家的垂直網(wǎng)站更適合當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車前獲取車輛信息，隨著汽車普及與消費(fèi)者成熟，情況會(huì)有所改變，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車是一個(gè)非常長(zhǎng)的決策過(guò)程，你看看歐美汽車垂直網(wǎng)站，哪有那么大流量和那么多人逛”。 　　　　汽車電商2.0時(shí)代 　　“汽車有其產(chǎn)品特殊性，和衣服、電子產(chǎn)品不一樣，這是一個(gè)更重視服務(wù)需求的產(chǎn)品，無(wú)論是在購(gòu)買環(huán)節(jié)還是售后，58車與廠家和經(jīng)銷商多年合作經(jīng)驗(yàn)決定我們對(duì)行業(yè)理解更深刻一些。”李斌認(rèn)為58車多年累積的廠家和經(jīng)銷商資源，是其將在汽車電商領(lǐng)域能夠跑到前面的重要基礎(chǔ)。 　　但在記者的追問(wèn)下，李斌坦承目前58車商城的模式還并未解決線上支付的問(wèn)題，“線上只付定金，線下交易”。在業(yè)界，通常界定汽車電商與集客的最重要一項(xiàng)依據(jù)就是是否解決線上支付的問(wèn)題。而且目前58車商城的模式尚處于電商代運(yùn)營(yíng)的概念，與天貓商城尚有一段差距。 　　在李斌看來(lái)，以線上支付全款界定是對(duì)汽車電商的誤解，在哪支付并非用戶最關(guān)心的問(wèn)題，而界定電商與集客的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是看是否按成交來(lái)收費(fèi)。 　　在李斌的經(jīng)營(yíng)理念中，與垂直網(wǎng)站追求的用戶粘性和活躍時(shí)間不同，“消費(fèi)者在我這時(shí)間越短越好，我提供service就是幫助消費(fèi)者快速購(gòu)買汽車�！� 　　李斌在接受記者采訪時(shí)，也坦承過(guò)去汽車電商的想法太超前，忽視了當(dāng)時(shí)消費(fèi)群體的購(gòu)車買車的習(xí)慣，從而在資訊和垂直社區(qū)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中處在了下風(fēng)。現(xiàn)在的李斌試圖以汽車電商平臺(tái)的路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)在汽車類網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)格局中的逆襲。 　　據(jù)了解，目前58車正與七八家廠家在開(kāi)展58車商城方面的合作，58車充分利用廠家和經(jīng)銷商資源，正形成以經(jīng)銷商競(jìng)價(jià)客戶的惠買車，以及以廠家明碼標(biāo)價(jià)的58車商城兩種模式并行的電商模式。 　　而從未在淘寶、天貓買過(guò)東西，習(xí)慣刷信用卡消費(fèi)的李斌，究竟能否在即將展開(kāi)的汽車電商大戰(zhàn)中，將口中“擅長(zhǎng)的東西”轉(zhuǎn)換成商業(yè)價(jià)值呢?

回答者：2016-04-27 00:00